Ragazzi una domanda

scusami eh, ma la 118d ha la turbina a geometria fissa. quindi senza attuatore.

 

no...il 143cv ha la geometria variabile, come penso anche il 122 cv...
http://www.auto.bmw.it/cataloghi_WCMS/serie1/fullScreen_bmw.html?currPage=30
anche il nuovo 116d ha la geometria variabile...

 

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=145303&page=22
da qui si evince che la 118d aveva la geometria fissa in versione 122cv. e non mi pare sia cambiata.

mi posso anche sbagliare eh. però hai postato un link che riporta anche una 116d. non vorrei fosse qualcosa che ancora non è uscito sul mercato

 

guarda del 122 cv non mi sono mai informato tanto perche non l'ho mai avuta, però mi sembrava che avesse la geometria variabile anche lei, ovviamente con la possibilità di essere smentito da qualche proprietario, non sono infallibile neanche io e non so tutto...
il 143 cv ti assicuro che è a geometria variabile, sin dai primi modelli...
anche perche ora praticamente tutti i motori diesel vengono prodotti con la geometria variabile, tranne quelli di fascia bassa con tecnologie obsolete...

 

non insisto, visto che non sono sicuro. magari chiediamo a qualche "tecnico" del forum:wink:

 

atd
dove seiiiii?????

 

incollo quanto scritto in privato da beckervdo, un utente molto tecnico e preciso.

"Allora dal 2004 al 2007 la serie 1 ha avuto come diesel i motori M47 declinati in due potenze:

M47 a geometria fissa (118d/318d)
121Cv /280Nm a 2000giri/min

ATTENZIONE nel 2006 la versione da 121 è passata a 129Cv, rimanendo invariata la coppia motrice.

M47 a VGT (120d/320d)
163Cv /340Nm a 2000 giri/min



Dal 2007 tutti i motori diesel sono stati sostituiti dalle nuove unità N47.

N47 a geometria fissa (118d/318d)
143Cv/ 300Nm a 2000 giri/min

N47 a VGT (120d/320d)
177Cv/ 350Nm a 1750 giri/min."

 

a parte il fatto che il 118d pre-rest è sempre stato da 122 cv e non da 121 o 129 (forse si sbaglia con il 118i che è da 129 cv) e che il motore è il M47TU2 (basta che guardi sull'etk, è l'unica versione che da disponibile per le pre-rest)
questa è la scheda tecnica di quel motore che c'è sul tis:

a me sembrava che fosse a geometria variabile, però non te lo posso dire con certezza, non l'ho mai avuto n'è mi sono interessato molto a quel motore...
per il 143 cv il motore N47 è a geometria variabile, ti ho postato anche il video dell'attuatore che si muove, adesso ti posto una foto del complesso turbina con il relativo attuatore, ho anche controllato nel depliant che avevo quando ho preso la macchina, cioè quello della MY2007 (fino a settembre 2007), cioè la versione restyling appena uscita dove dice espressamente che è a geometria variabile e puoi vedere che non è un ultimo depliant in quanto non ha l'high beam assistant...
foto turbina:

foto depliant:

poi se non sei ancora convinto non so cosa farci...prove piu evidenti di queste non so quali darti...

 

oh, intendiamoci. era per pura curiosità e se mi sono sbagliato chiedo scusa anche al ragazzo con cui parlavo prima.
ho chiesto a un utente che ha un'ottima reputazione di tecnico e storico bmw.
ho specificato ieri che non insisto perchè non sono sicuro.

 

si si tranquillo non era un attacco da parte mia, era solo per dare delle informazioni aggiuntive e correggere eventuali errori sul forum...