Ragazzi una domanda

se può interessarti io ho montato un modulo cntech cr6-sb,e la macchina dovrebbe avere sui 170cv,dico dovrebbe in quanto non l'ho provata sui rulli ma dovrebbe avere un incremento di circa 25-30cv...e non dovrebbe causare nessun malfunzionamento,certo non si può pretendere di affondare sempre l'acceleratore come prima,bisogna avere un pò più di accortezza.il vantaggio del modulo è poterlo smontare in qualsiasi monento senza che lasci alcun segno...e poi devo ammettere che gli incrementi di potenza si sentono.

 

si è possibile...basta rimapparla, si superano i 180cv...oppure prendi un modulo, hai un po meno di incremento ma sei comunque sui 170cv...

 

buona fortuna.

 

Lol che risposta funesta :)

 

si vede che sono un po' contrario a rimappe/moduli? :wink:

 

noooooooooo:wink:... si leggeva appena tra le righe...

 

vabbè, ma tu c'hai l'attuatore a mezzo servizio

 

lascia stare il mio povero attuatore che da un po' ha deciso di lavorare
che brutti tempi quando decideva di scioperare :wink:

 

non si sente più niente nel forum in effetti......devono aver risolto:wink:

adesso IMHo hai il motore 2.0 diesel monoturbo migliore sul mercato, tra prestazioni, consumi e, a questo punto, affidabilità:wink:

 

non hanno risolto un bel niente,a me hanno dovuto cambiarlo proprio la settimana scorsa!!!

 

ma non hai la 118d?

 

si

 

e allora mi spieghi quale attuatore hai cambiato, se l'attuatore manco ce l'hai?

 

chiedo umilmente scusa,ma ho letto male il mess...infatti invece di attuatore avevo letto alternatore...scusami per l'ignoranza e la distrazione,la prossima volta sarò più attento...ancora scusa

 

figurati. è che su sta storia dell'attuatore ci sono più caxxate che verità. e non mi va che se ne sparino ancora.
comunque tutto a posto. scusa tu l'attaco. :wink:

 

figurati,ti capisco,è stato un mio errore.:wink::wink::wink:

 

ti posso assicurare che anche il 118d ha l'attuatore...io ho cambiato la turbina a causa dell'attuatore troppo rumoso e che ogni tanto non scorreva bene...per carità non è che si bloccasse come nelle 120, però scorreva male a motore molto caldo e di conseguenza l'erogazione non era lineare ma seghettava...mi sa che sono un caso piu unico che raro...questo è il video con il sonoro del rumore che faceva anche a motore spento:
http://www.youtube.com/watch?v=q6B2WN7tl3k