ragazzi aiutatemi a capire la mia bimba....

quindi per che modifiche hai optato?

 

...

 

anche tu non comprendi?

 

...no, ero indeciso a chi dare la rep

 

Siete i soliti. Mi fate scadere una discussione, dai tacnicismi, alla tamarrate.
Siete i soli cantinari a cui piace metter quelle zozzerie sulle auto..

Cmq, a buon intenditor, poche parole.
Spero abbiate compreso a pieno le prpblematiche in essere nell'up-grade del triturbo ( bigg docet ) e dei problemi che si posson verificare evitando il raffrddamento ad azoto con l'apposizione di isocianata alifatici di natura organica.

 

Si ma le vostre modifiche non fanno una se.ga, vuoi mettere co i turbo getti delle ogive? La mia che ha le pipe rivolte versol il basso quando accellero tutto si alza praticamente da terra, la masa voleva fregarmi il brevetto.. Sti pez.zenti!!:wink:

 

...pezzente a chi? Guarda che non ce l'ha (più) nessuno l'audi 80 bianca

 

Beh a me è d'obbligo..

 

Scusa ma non sei mica tu il maggior azionista della masa?

 

...ok, però era negativa perchè usate troppi tecnicismi

...io no, sono solo l'amministratore delegato, da me stesso

 

A ME A ME!!!

 

Signori, signori.... un pò di attenzione, Vi prego di riflettere sull'accaduto: ora sono tornato dal giro di prova col cliente che mi aveva commissionato il cardano...diciamo modificato.
Ora e Vi prego di prestarmi un filo di attenzione chè il problema potrebbe essere ancor più grave di quanto paventassi. Vorrei chiedere a Crik e all'Ing. Head se il punto di coobbligazione cardanica sia preferibile fissarlo sopra o sotto la soglia topica dell'LP a 33 giri!!
Ringrazio anticipatamente per la risposta... del resto il forum serve anche a questo!
Ps: il cliente è rimasto allibito.

 

...ok, però è negativa!


l'accendiamo?

 

Se posso esserti d'aiuto io ho trovato un compromesso tra 33 e 45 giri, ovvio che ho dovuto usare un grasso grafitato speciale da 150 euro all'etto, però poi fidati che il cliente sarà veramente contento!!

 

killer!!!ma va va torno a guardare amici di maria de filippi va

super*****late alla grande qui è!

 

Dott. Lorenzo, come ben sai, il punto di coobligazione cardanica è consigliabile sempre fissarlo sotto la topica soglia dei 33 giri.
Di fatto, la coobligazione cardanica deve anche avvenire con gradi di torsione frangente nei limiti di < o = a 1,1.
Direi che minore è la tosione frangente del cardano, maggiore è il cinematismo indotto e condotto dallo stesso.

 

inkia frateli l'ho sepre sostenuto ke siete krasti abbestia. ma ke ne dite se trniamo in topik altrimenti kuest o tread sgrilletta in offtpik

 

vai Max, a sto punto, non fare il fintoso e racconta di quanto sgrilletta il tuo 330 e della modifica alle etrazioni toroidali permanenti apportate alla cricompressione volumetrica.

 

...ahahahahaha

ma i 33 giri sono al motore o alla ruota?

 

diko solo ke qund la tiro ke sputa un cifro cioè sgrammo via le m3