RACE CHIP PRO: tutorial settaggio

Salve a tutti, mi potreste aiutare?

Oggi ho sfrazzato un po con il racechip e devo dire che si sente l'aumento di cavalli, poi avendo il terminale OBD mi sono interfacciato e nell'app per android e facendo un test mi segnava un 148-140 cv alla ruota che pensandoci non sarebbe neanche un valore errato, però dopo aver inserito il modulo i cavalli alla ruota si sono abbassati a 128 mentre i n/m sono aumentati di un po, inoltre la pressione turbo che prima era fissa su 1.5-1.6 ora si è abbassata a 1.0.

Che dite voi? qualche consiglio?

P.S: nelle impo dell app ho impostato il peso e la cilindrata esatta dell auto

Vi ringrazio molto

 

Ciao ragazzi, fra due giorni mi arriva una centralina RAPID (dimsport) da installare sulla mia 520d 177hp.

Qualche brava persona mi sa dire dove posso trovare un collegamento sotto chiave nel vano motore?

Grazie

 

http://website.informer.com/visit?domain=racechip.de

cosa cambia con questa costosissima versione???

 

Ciao Scetti, come va? E il buon Redi?

 

Mi pare decisamente troppo costosa. Non ho letto nel sito, magari è una versione che interviene anche sulla turbina .... Troppo cara comunque .... a quel prezzo non ci sono dubbi : rimappa. Spendi addirittura meno /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

il tuo programma funzione bene ma legge quello che il modulo dice alla centralina quindi ingannandola e dicendogli che le pressioni sono più basse della realtà la centralina in automatico le alza fino alla soglia che crede normale ma in realtà sono più alte

 

SAlve, sono nuovo del forum anche se vi seguo da tempo..

Ho recentemente avuto da un amico Un Racechip PRO settato per Mercedes Ml 350.....

Volevo sapere se qualcuno che lo usa su motore 525d 130 KW o simili mi consiglia il settaggio migliore tra i 2 cursori e quello a ponticello.

Grazie e tanti complimenti a tutti..

David

 

Beh dovresti procurarti il cavetto adatto, non credo che quello x MB vada bene sulla 5er ......

Poi la mappa caricata magari cambia poco, anche se per avere tutto a posto andrebbe riprogrammata .... I valori dei due selettori vanno tarati un po' alla volta, partendo dal basso e incrementando lentamente fino a trovare impostazioni che ti soddisfino.

Forse sarebbe meglio evitare di portare al massimo ma fermarsi su valori di s1 = 1 2 3 max e s2= 2 3 ma sono solo pareri personali.....

Potresti partire con s1 a D o F e s2 a 1 e poi incrementare /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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Grazie, Vicchio, ho apprezzato molto la tua celere risposta...

Io possiedo gia il Racechip "base" con cui non mi son trovato male , e quindi il cavo d'interfaccia gia l'avrei... ma guardando all'interno dei 2 box quello che mi salta agli occhi è che nelLA VERSIONE PRO c'è una coppia di PIN ponticellati e sarebbe utili sapere come sono settati quelli per la mia 525d.. non vorrei rischiare di sfondare tutto.... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Io ho preso il mio modulo usato e il ponticello non c'era più.

Per parecchio tempo l'ho usato senza, poi mi son fatto dire da un utente con la stessa mia auto dove era il ponticello nel suo e me li sono fatto in casa.

Sinceramente non ho notato differenze ....

Nel tuo caso però non saprei dato che il modulo è per Mercedes ....

Prova a contattare un po' di utenti che hanno scritto qui in questa discussione e in altre dove si è parlato del racechip /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

"Tapatalk"

 

Sto testando da pochi giorni il nuovo modulo Racechip CR ultimate su 535d F11. Rispetto alla taratura del fabbricante, ho spostato il trimmer S2 (potenza) di 5 posizioni a salire, senza notare significativi aumenti di potenza, ma neanche irregolarità di funzionamento. Lo spostamento, invece, anche di un solo valore del trimmer S1 comporta "il muro" in accelerazione, cioè una brusca e immediata interruzione dell'erogazione alla pressione del pedale. E questo si verifica anche dopo aver percorso 400 km con il settaggio originale. Pensi che percorrere 400 km con S2 aumentato di 5 punti possa far abituare la centralina e permettermi di aumentare il valore di S1?

 

RACE CHIP PRO: tutorial settaggio

Se qualcuno è interessato ne ho uno da vendere...

 

Info...

Buongiorno...domanda tecnica...ho acquistato racechip pro2...ho un audi a5 3.0 245cv diesel...come aumento i trimmer in maniera adeguata e graduata...?Potete aiutarmi...?grazie:wink:

 

Chi può dirmi come regolarlo per spalmare la potenza per aver meno coppia ma più cavalli, sempre se è possibile. Grazie

 

Puoi provare a ridurre di una tacca il T1 e aumentare il T2. Tieni presente che le BMW hanno la centralina autoadattativa, per cui dovrai camminare per diversi km con guida sportiva per farla stabilizzare.

 

Ma se lascio t1 su F e t2 su 3 aumento in alto giusto? E poi su F è un'impostazione troppo tirata per gli iniettori e frizione? Magari possono sembrare domande stupide ma mi sono di grande aiuto. Grazie

 

La regolazione del T1 serve ad evitare malfunzionamenti del motore ma non influisce in particolare sulle prestazioni quello invece che può aumentare leggermente la potenza è il T2. In ogni caso ogni vettura ha la sua tolleranza e la sua regolazione ottimale anche in base alle esigenze del guidatore.

 

ma qualcuno sa la vera differenza tra il racechip pro e quello normale ??????

 

Nessuno di voi l'ha installata su un 328i f30? parlo del modello racechip tb ultimate...e se si come l'avete settata?

Grazie fin d'ora...

 

ciao a tutti, sapete dirmi come mai questa centralina 3 volte tanto tutte le altre? ho letto un bel po di info, e avendo appena acquistato un evoque 150cv 9 marce 2014 che non va avanti neanche a spinta…. speravo di riuscire senza troppo tribulare a darle un po di vigore in più….. cosa mi consigliate?

grazie A