Raccolta dati/firme catena di distribuzione motore n47 per azione legale

Sistemala

 

Appena una decina! che tristezza..vediamo con l'aumentare delle rotture se il numero aumenta!

P.s: mi tocco le p@lle!!!

 

Ragazzi, non ho letto tutta la discussione e quindi se è stato già detto me ne scuso...ma il problema riguarda anche il 320d montato sulla f30? Prodotta nel 2012 forse è stato risolto?

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il 2.0d 184cv, che fu gia introdotto sulla E9X a fine carriera, ancora non si hanno notizie di rotture o problemi vari.

 

Ok... Scusate il breve Ot

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In officina dove ho portato la mia ce ne erano altre due,

una serie 3 station motore spaccato e una x3 con rumorosita' eccessiva

ma non conosco i proprietari.

Comunque persone informate mi hanno detto che ne stanno facendo 3/4 al mese.

 

inutile dire che anche segnalarlo alle riviste specializzate valga a qualcosa..non si metterebbero mai contro un mostro industriale del genere..

avete fatto un'indagine sulle casistiche n54 in europa e negli USA '?? lo chiedo perchè se in europa si riescono a raccogliere parecchie firme tramite la corte europea la cosa assume un'altro aspetto...in italia..purtroppo cè la tendenza ad asciugare il latte quando ormai è sul pavimento..mentre in altri stati magari cè più la tendenza a far valere i diritti dopo l'acquisto del prodotto nuovo...rivalsa che deve tendere a risolvere il problema più alla fonte che al venduto...

tutto questo ovviamente IMHO

 

ciò non toglie che il passa parola sul web negativo dell'n54 cannerà le vendite sul nuovo a livello nazionale...e su tutti i modelli che usano questo propulsore..poi ci saranno i coglioni putroppo che vogliono viaggiare con un n54..perchè se ne fregano del problema tanto paga papà..ma gli utenti seri..compreranno audi o qualsiasi altro marchio..magari rinunciando alla qualità bavarese (di cosa a questo punto??) ma spendendo i soldi in maggiore affidabilità anche nell'assistenza post vendita..

 

magari già lo sapete..la cosa è veramente triste..

http://www.bmwnews.it/bmw-multa-di-3-milioni-di-da-parte-dellnhtsa/

 

non lo sapevo.. probabilmente si hanno poche notizie di rottura per questi motori perche han percorso ancora pochi chilometri.

vedremo.

 

fonzie..

il tuo discorso si può riassumere nel detto non cè rosa senza spine..e a volte mi chiedo forse sbagliando perchè sono un utente recente del marchio se non varrebbe la pena viverlo con le oldies..le quali magari hanno rappresentato dal punto di vista della qualità gli anni d'oro del marchio bavarese..ma questa è una considerazione utopistica...

in quesgli anni la qualità media e affidabilità non era spalmata nelle fascie come oggi anche perchè c'erano meno categorie commerciali e meno autovetture in giro..quindi la battaglia era tra pochi modelli..

è chiaro che BMW è cambiata da allora..come è cambiato il mondo dell'industria e le sue leggi di mercato...però cè anche da considerare che è stato uno dei primi costruttori a dislocare gli stabilimenti fuori dalla propia nazione..quindi sotto quell'aspetto ha più esperienza nel gestire lo standard di qualità del marchio..

se il problema è questo..

ma se il problema è nell'engineering alla base del progetto-vettura..allora è diverso forse si dovrebbe rivedere a monte il modo di progettare una vettura di oggi..e quanto questo metodo aderisca allo standard di qualità e filosofia del marchio..non oggi ma riferendosi a produzioni che ne hanno decretato il successo negli anni..

io personalmente sono soddisfatto della mia touring..ma non faccio testo perchè non sono un veterano del marchio...soltanto collezzionisti possono decretare o individuare (al di là che ogni scarrafone ..ecc.) la qualità intrinseca di queste vetture..

 

sì toyota è ancora in testa x affidabilità assoluta...vorrà dire che mi tengo stretta la mia..:wink:

oldies x oldies le muscle sono stupende..però non facilmente gestibili come consumi..perchè non scegliere una oldies tedesca...BMW o anche MERCEDES...

fine OT..

 

320d E91 Novembre 2007 km 66600

WBAVU51000A110916