bhè..le nostre amate normalmente usano un olio longlife..anche per questo i service previsti dalla casa son cosi' lunghi..nessuno ti vieta di usare oli NON longlife a di accorciare le sostituzioni,naturalmente..basta che l'olio che usi rispetti le normative previste dal costruttore..ed il sint2000 ci stara' senzaltro
ho capito.. vedi come ho gia' detto ,qualsiasi lavoro che non sia stato sostituire i tergi e rabboccare il liquido lavavetri ,la mia macchina ,per i primi anni ,e' sempre stato fatto in conce,poi finita garanzia ,mazzi e lazzi,dal meccanico. anzi..ora che ci penso ..un paio di volte ho anche pulito i filitri dell'aria ora visto che penso un kilo di olio di potercelo mettere anche da me,volevo delucidazioni sul tipo di olio ,appunto, da mettere ,visto che non l'ho mai fatto io..e quindi ,non e' che NON so come e dove si mette,ma non conosco il tipo di olio che anderebbe utilizzato. detto questo ,e' un rabbocco che deve durare un "paio di tacchette" del service ..quindi penso un 4000/5000 km forse anche meno. al tagliando poi ci pensera' il meccanico (spero ) a mettere quello adeguato. quindi ,a quel che ho capito ,il fattore "longlife" per questi 4000/5000 km non dovrebbe essere fondamentale..ma se in caso contrario lo fosse,ditemi qual'e un tipo di olio reperibile che abbia tutte le caratteristiche richieste:wink: grazie
Butta dentro quello che trovi che sia almeno un 10w/40 visto che non sai cosa c'è dentro ora, tanto è uguale.
devi accertarti che l'olio che metti sia della stessa gradazione e dello stesso tipo di quello che è gia dentro.. se metti dentro un altra gradazione, o un sintetico quando dentro hai un minerale o viceversa esce una porcheria... se dalla ricevuta del tagliando non riesci a capirlo piuttosto fai un salto dal meccanico a chiedergli cosa c'ha messo dentro...
..io il 10W-40 non lo metterei su di un M52 (forse pure TU) ..viene prescritto lo 0W-30 o il 5W-30 giocare con le viscosità quando si hanno dispositivi meccano-idraulici (leggasi VANOS) nel motore non mi sembra una buona idea,i passaggi olio calibrati dei circuiti idraulici sono calibrati per una viscosità specifica...già questo tipo di motore ha un consumo di olio estremamente ridotto,perfino sorprendente..non c'è motivo di mettere oli piu' densi
straquoto anche se adesso ritorna il caldo quindi siamo nel range, però immagino questo inverno la povera piccola avrà sofferto attanasio, al prossimo service fatti mettere il longlife, è una certificazione bmw (per le e39 almeno longlife 01) e non tutti gli olii per quanto moderni o buoni rispettano tali specifiche
ecco, QUESTO è l'olio che ci va nella tua macchina,con tanto di targhetta BMW..e costa pure poco http://cgi.ebay.it/Original-BMW-Mot...5679435QQihZ025QQcategoryZ30892QQcmdZViewItem PS: lo stesso venditore puo' fornirti il kit completo per il cambio olio,compreso di filtro (originale BMW) a 49€ +spedizione (ce l'ho a casa) :wink:
ALLORA..ho trovato un AGIP sint 2000 5/30 bmw longlife 01... cosi' almeno c'e scritto sulla bottiglia..che dite ?? ormai ce l'ho messo
direi che è perfetto, la gradazione 5/30 è più adatta alla stagione calda della 0/30 e la specifica longlife 01 è proprio quella raccomandata per le nostre e39, puoi stare sereno fino al prossimo tagliando
