Questo maledetto singhiozzo non va via!!!

Ciao a tutti, premetto che ho già letto decine di post ma senza arrivare ad una soluzione.

Situazione attuale:
120d Prerest del 2006 SENZA FAP; singhiozzo (a volte più di uno), da circa 3 mesi, con filo di gas quasi sempre intorno ai 1500 giri..a volte anche intorno i 1100 giri

Interventi effettuati:

1)Diagnosi senza riscontrare alcun problema
2)Sostituzione di tutti i filtri, anche quello del recupero vapori olio (con quello "reingegnerizzato" ovvero senza filtro..a decantazione per intenderci)
3)Pulizia debimetro (i vuoti in ACCELERAZIONE sono spariti)
4)Pulizia valvola egr (i vuoti in ACCELERAZIONE sono spariti)

Cosa è rimasto?
A rigor di logica, ma da non competente in materia:

1)Ingrassare Attuatore turbina (ma a quei giri l'attuatore si muove????)
2)Regolazione valvola EGR (detto da ATD) ma non so cosa significhi
3)Valvola EGR rotta?
4)Attuatore valvola EGR?
5)Iniettoti? -> ma forse sarebbe risultato in diagnosi
6)Pompa del diesel, non so come si chiami..Alta Pressione? O Bassa Pressione?


Qualcuno di voi che ha riscontrato questo problema e che non abbia fatto gli interventi da me elencati, come ha risolto (se ha risolto)?

Grazie a tutti
Gabriele.

 

Si è il 163cv.

Non ho le lamelle nei collettori di aspirazione. Almeno a occhio non si vede la biella che apre e chiude le lamelle.

Il debimetro è stato pulito con un prodotto specifico della LIQUI MOLY per pulizia debimetri. Ed inoltre anche prima della pulizia avevo lo stesso problema + vuoto in accelerazione, che in seguito alla pulizia è sparito.

 

Se la stacco la centralina va in recovery

 

Mi sa che hai ragione, ho intravisto la leva che comanda le farfalle. Pero prima di passare un weekend a smontare e rimontare il collettore, vorrei provare a vedere se:

1) E' l'attuatore tubina, ma dove diamine si trova?? Da sopra non riesco a vederlo!!

2) Il pierburg dell'egr, ma come vedo se è rotto??

Il tubo di depressione mi sembra apposto.

Grazie.

 

va in recovery! -> http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=70268&highlight=egr

 

pensavo di ingrassarlo un pò, cmq sotto il debimetro non ho nulla...

Già fatta la diagnosi, mi hanno detto: tutto ok!

Cercherò di approfondire riportandola in bmw..

 

Questo weekend proverò a smontare il collettore di aspirazione (se mi arriva il FULCRON)...una domanda...

potrebbe essere il sensore pressione sovralimentazione sporco?

Ricordo che è un 120d prerest

 

penso di si, se non per il fatto che la mia sale di giri regolarmente, un pò lentina di quinta..ma tutto sommato nella norma.

 

Io ti dico che ho appuntamento in settimana per aggiornamento centralina e regolazione valvola egr.

Spero di risolvere cosi. Se invece i problemi persistono smonto il collettore e lo pulisco (cosa che avrei fatto comunque a prescindere per via delle farfalle di turbolenza che si staccano).

Se hai un minimo di dismestichezza con il "fai da te" c'è una chiara guida dell'utente danielesimonelli che lo ha fatto sulla sua X3, può essere un punto di partenza

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=177064

 

Forse ho risolto

Torno ora da Bmw Patriarca. Mi hanno variato il lavoro della valvola Egr. Nello specifico hanno aumentato il lavoro. Non è proprio necessario un aggiornamento della centralina. Ma per il 90% delle volte si risolve anche con questo.

Ho fatto una 30 ina di km (non sono molti) e il difetto non si è presentato. Vi terró aggiornati.

Inoltre ho chiesto se fosse necessario pulire il collettore di aspirazione e mi hanno risposto che dato che non ho il dpf la possibilita che sia eccessivqmente sporco è remota anche se va pulito magari con una frequenza molto più bassa rispetto a chi ha il dpf!

Ottimo trattamento da Patriarca, lo consiglio!!!