Questo "maledetto" cambio Steptronic

Circa 3 anni fa avevo pubblicato qualche post per il medesimo motivo, su un 535d che avevo guidato qualche settimana... In modalità manuale, quando davo il colpetto alla leva per salire di marcia, il mio comando pareva ignorato, e la marcia entrava dopo circa 1 secondo o poco più. Ovviamente durante tale secondo il motore era sempre in tiro (sappiamo che con l'automatico le ruote sono praticamente sempre in trazione), ma comunque non metteva la marcia quando volevo io. Se era una cambiata normale con una marcia alta, non c'erano problemi, tanto in quel secondo (andando normali, ripeto) il motore prendeva 2-300 giri in più... Ma in prima, se io volevo partire tranquillo, e sui 2000 giri mettere la seconda (quindi quasi subito, la normale "mezza tirata" di prima"), come risultato il motore continuava a salire di giri fino ai 3000-3500, quando metteva la seconda. Questo perchè acceleravo piano ... Quindi in quel secondo di ritardo saliva "solo" di 1000 giri. Ma se volevo tirare la prima, e davo la cambiata sui 3500, lui in quel secondo di ritardo arrivava al limitatore e cambiava automaticamente perchè ero appunto arrivato al limitatore
Pertanto, avevo imparato ad anticipare le cambiate... Se volevo partire tranquillo e cambiare subito, dovevo dare un colpetto di gas ed appena l'auto si muoveva dovevo mettere la seconda, così mi ritrovavo in seconda sui 2000 giri o poco più, quando volevo io... Se invece volevo tirare sui 4000, allora dovevo dare il comando di cambiata sui 2500-3000, visto che col suo immancabile ritardo avrebbe cambiato quando il motore era già a 4000 o poco più
Quindi, bisognava considerare questi ritardi. oppure, mollare parzialmente l'acceleratore subito dopo il comando di cambiata, per evitare che il motore salisse si giri, ma in tal modo il comportamento era praticamente simile al manuale, quando si stacca la frizione, si mette con molta calma la nuova marcia e si rilascia la frizione ... Quindi, in modalità manuale, voto assolutamente negativo. l'unica nota positiva era che in rilascio manteneva la marcia, mentre in D l'auto si mette praticamente in folle
Parlo, ripeto, dell'estate 2006, e l'auto aveva mi pare 200 KW... Non so se in questi anni abbiano migliorato la gestione del cambio eliminando questo ritardi
Ho sentito dire che il nuovo Sporttronic delle 5er è molto valido, ha dei ritardi minimi e minimi slittamenti del convertitore di coppia, il che non lo rende simile ad uno scooterone quando si accelera a giri medio-bassi con una marcia alta

 

Avevo aperto io il post, e questo post è relativo ad un 525d di 170 CV di fine 2007, quindi circa un'anno dopo il 535d :wink:

Se rileggi il topic, da nessuna parte c'è la parola derapare, ma solo sgommare in partenza... E' così osceno chiedere ad un'auto da 170 Cv di sgommare in partenza? Non ce la fa? Quanti me ne servirebbero? 600 bastano ?
Riepilogando in breve (il topic è sempre li per chi lo vuole leggere), accusavo:
1. In partenza non sgommava perchè non riusciva a scaricare coppia in modo veloce e repentino... E so che molti, anche col 320d, non hanno questo problema, quindi la domanda è lecita :wink:
2. Famosa cambiata ritardata di un secondo... passa un anno, altro motore, cambio aggiornato, ma stesso problema
3. Rumore fastidioso dal cambio sopra i 4000 giri... era normale oppure quel cambio si stava per disintegrare ?
4. eccessivo slittamento del convertitore di coppia, anche se fino a mezzo secondo prima era bloccato, ma bastava accelerare per ri-sbloccarlo

Quindi, sei ancora dell'opinione che ho le idee confuse? Se chi chiede qualche informazione su comportamenti sospetti di una cambio, a chi quel cambio lo usa e lo conosce bene, ha le idee confuse, allora nel forum abbiamo tutti le idee confuse, visto che tutti abbiamo almeno una volta chiesto qualcosa :wink:
Sul fatto che il DIESEL (come l'hai scritto tu) sia incompatibile con la parola derapare, possiamo parlarne mezz'ora, ma dirò solo due cose:
Il sottoscritto è un benzinomane (dichiarato anche nel relativo sondaggio), ed ha l'auto diesel solo perchè fa più di 30000 km l'anno, e quando l'ha presa ne faceva quasi 40000... Se usavo l'auto per andare a fare la spesa sotto casa, avrei anche io preso un benzina, probabilmente il 330i, se non il 335d :wink:
Seconda cosa... io ho una carretta, e ne prendo atto... Ma che il diesel non riesce a derapare, non lo direi troppo forte, c'è un 60% del forum (da sondaggi) che non sarebbe d'accordo con te, visto che un 330d o un 335d non penso abbiano problemi a derapare anche con marce alte :wink:
Ma da come l'hai scritto mi pare c'è da parte tua una certa avversione contro i diesel, ma ripeto, il topic, se lo rileggi, era stato scritto per chiedere delucidazioni su presunti malfunzionamenti di quel cambio automatico

 

A proposito, dimenticavo... tu parli di 320i e 335i... a Benzina... Leggendo sul forum, da anni, è risaputo che i cambi automatici del benzina sono decisamente più veloci e reattivi di quelli dei diesel... Così come i cambi meccanici, sui benzina sono perfetti, sul diesel si impuntano spesso e volentieri e sono ruvidi
Quelli che mi hanno dato saranno cessi, ma il 535d aveva solo 560 Nm di coppia e 272 cv... E non aveva problemi a pattinare, neanche in terza
Il 525 aveva 400 Nm di coppia e non ci riusciva, il che era infatti sospetto

 

Figurati, ho messo le faccine, stavo scherzando :wink:
Per sgommare, non intendevo certo fare la parte di quello che sgomma al semaforo... il discorso è che uno si rende conto se il motore non da lo spunto in partenza... E provando ad affondare, l'auto partiva tipo lo scooter, in modo progressivo, ma senza pattinare... i controlli elettronici sono fuori dal discorso, visto che se lampeggiano, vuol dire che il motore (ed il cambio) fanno il loro, ma questa partiva troppo lenta, quindi chiedevo se il cambio era normale così, e mi avevano detto di no, che anche il 320d partiva con brio :wink:
Per le derapate (che non ho cercato), se non riesce a far pattinare le ruote in partenza, figuriamoci in seconda o in terza
Quindi, il mio discorso, era su quell'auto e su quel cambio, che ho capito che non funzionava molto bene, e me l'avete fatto capire nel forum dicendomi che gli altri vanno meglio :wink:
Per sgommate e guida pulita, quindi, quoto tutto... Mi sono forse espresso male io, facendo sembrare che volevo che l'auto sgommasse... in realtà mi chiedevo come mai non riuscisse a sgommare neanche volendolo fare, visti i 400 Nm, e quindi, cambio automatico non perfetto :wink: