Questo "maledetto" cambio Steptronic

Sono fratelli gemelli, ma qui ho un video ancora più godurioso, è una versione speciale a scarichi aperti da quasi 900cv:
http://www.maxige.com/FXXRijeka.wmv

 

sai che questo ragazzo che guida è un utente del ns forum ?? :wink:

http://www.manuma.eu/Sito/Benvenuto.html

 

Ragazzi il cambio sequenziale Ferrari annulla TUTTO!!

 

l'avevo già visto su youtube ma non sapevo dei 900 cv, però mi sembrava un pelo troppo scorbutica ora capisco il perchè

 

Ma da un pò latita.

 

ho provato ma a me cambia anche se sono in curva e cambia ai soliti 4800... ho fatto la prova con il cambio in manuale sia con tasto sporta attivato che non.

 

Strano eppure mi sembra un modello recente.

Chiedi se hanno messo su l'ultimo aggiornamento disponibile.

Infine bisogna vedere come hai fatto la prova, per bloccare il cambio necessita di un'accelerazione laterale di almeno 0,6g.

 

l'aggiornamento è recentissimo (fine ottobre) il cambio è il nuovo sport-tronic, la prova l'ho fatta sull'aurelia nel tratto torreinpietra - roma, curvone in 3a è passato in 4à altra prova in 2à è passato in terza. riproverò su qualche curva più stretta appena ne ho occassione.

grazie per le spiegazioni! Come faccio a capire se ci sono almeno 0,6g???

 

Su 330d cabrio Voi mettereste lo steptronic pagandolo 2200 euro aggiuntivi oppure no? Considerate un utilizzo quasi quotidiano...

 

Assolutamente, ti elimina il turbo-lag e diventa più vivace a bassa velocità.

 

Sicuramente si, vuoi mettere la comodità oltre a quanto abbondantemente descritto nelle risposte precedenti.

 

Rianimo il topic...la mia Step del 2005:
in M, da quando do il comando di cambio marcia a quando effettivamente c'è la cambiata mi rollo una sigaretta..
Direi che è un OTTIMO cambio automatico ma un PESSIMO sequenziale.
C'è possibilità di fare un aggiornamento o upgrade che sia per velocizzare la cambiata?

 

io ho avuto il manuale sulla e92 ed ora ho lo step sulla e93
sinceramente sono soddisfatto dello step, è comodissimo.
il manuale lo preferirei solo su auto da 250 cv a salire, dove la guida sportiva la fa da padrona.
con lo step si perde un po' in sportività ma per strada è irrilevante, a quel punto molto meglio la comodità dello step.

 

Anche tu puoi provare a resettare il cambio per vedere se "impara meglio". Non so se sai, ma è noto che il cambio BMW si adatta alla guida, se vieni da un periodo di guida "attenta ai consumi" potrebbe essersi tarato su cambiate tranquille.

La procedura la trovi ovunque nel forum. Per farla breve, quadro acceso, motore spento (premi start senza tenere il freno giu'), tieni giù l'acceleratore fino a far click e mantieni 30 secondi. Rilascia ed accendi l'auto, il cambio sarà come al primo giorno di scuola. :wink:

 

FAtto Peter, ma nn cambia nulla, le cambiate sono lente...chissà se è possibile fare qualcosa per aggiornarlo ai cambi più recenti e quindi più veloci...

 

Ma che bidoni avete guidato?????????????
Io nè sulla 320i che sulla 335i ho mai notato questi ritardi.
Ritornando a chi aprì il topic nel 2007, è chiaro che aveva le idee molto confuse. Pretendeva di derapare, sgommare....ecc. ecc. e per di più il tutto con un DIESEL! Insomma pretendeva di fare una guida che nessun cambio automatico potrà soddisfare.

 

.....io ho provato un 320d 177 cv e in sequenziale il cambio non e' poi cosi' lento, non lo definirei il migliore che abbia provato ma sa fare il suo lavoro......e cmq il 320d sgomma e derapa non poco....

 

Forse mi hai frainteso. Non c'era nulla di personale.
Ma ritorniamo in tema.
Se vuoi sgommare, i cavalli non c'entrano. Io sgommavo con la Panda 750...quindi....
Oggigiorno i vari sistemi tendono a non far sgommare l'auto in partenza (vedi DTC) quindi sei rimasto indietro coi tempi. Oggi se sgommi al semaforo puoi fare giusto la figura del tamarro.
Quindi il discorso sgommata-cambio non lo terrei neanche in considerazione.
Per quanto riguarda le derapate, se togli i controlli le fai con o senza step. Occhio però a non stamparti sulla rotonda.
Terza cosa: quel 525d che hai provato tu aveva lo step fritto, perchè tutti quei difetti che accusavi non si verificano.
Conclusione: lo step (e comunque i cambi automatici) hanno il compito di aumentare il confort di guida. Ovviamente questo contrasta con sgommate, derapate e guida sportiva in genere. Se uno cerca una guida sportiva è sempre consigliabile il cambio manuale.
P.S.: opinione personale....ma per me guida sportiva siginifica sfruttare tutti i cavalli a disposizione e non coincide con sgommate o "cambi di traiettoria". Altrimenti quelli della F1 fanno guida da pensionati...visto che hanno tutti i controlli attivati, cambio automatico...ecc..ecc.