Questi maledetti Tutor

solo che al poliziotto devi pagare lo stipendio con annessi e connessi.
se si da malato difficilmente lo rimpiazzi (e togli quindi una pattuglia dalla strada) e cosa + importante, non lavora h24, e si può sbagliare.
cosa che invece una macchina come il tutor può fare e con un margine di errore minimo. (e ti controlla TUTTO il traffico veicolare, mentre una pattuglia su 10 auto che fanno un infrazione, se ne beccano la metà è una gran cosa)
alla fine è un guadagno anche questo.

 

Chiaro, ma il tutor costa (e molto) installarlo e mantenerlo, e comunque ci devi mettere gente dietro che controlla quanto fa. Sicuramente il Tutor controlla TUTTO il traffico veicolare ma SOLO per la velocità media. Se io sto guidando e parlo al cellulare, senza cintura, sono ubriaco, ecc, il tutor non te lo dice.

Comunque IMHO, è più deterrente una pattuglia ogni tot km che il tutor perchè, come è chiaro a tutti ormai, il tutor misura solo la velocità media e non quella istantanea, quindi si possono fare i 250 e poi andare ai 90 per avere una media di 130 km/h. Mentre sapere che da un momento all'altro ci possa essere una pattuglia (ferma o in movimento, magari subito davanti a un camion) mi fa più "paura". Certo che se devono mettere la pattuglia nascosta con il velox allora no, ben venga il tutor.

 

d'altronde lui poi telefona

 

3 secondi sono una follia, troppi.
La formula tedesca pare + sensata velocità (in km/h) diviso 2= metri dalla vettura che precede.

 

Io in autostrada ci sono ogni giorno
e posso dire
ch non è la vel. il vero problema, non parlo di velocità folli
ma di cose normali ed umane

il problema sono quelli che guidano distratti, che credono di essere soli, quelli che cambiano corsia senza freccia...

poi che si vogliano mettere i limite, mi sembra giusto
ma devo essere adeguati anche secondo il traffico e le situazioni climatiche

delle volte
mi trovo in autostrade a 3 corsie durante il giorno, con traffico quasi nullo
e li i 130 sono da sonnolenza
qui i limite potrebbe essere mooooolto elevato

vicevarsa in casi di autostrade tortuose e trafficate
li vedo bene un limite basso

ma su autostrade dritte, larghe e con poco traffico
il limite deve elevarsi

 

...oggi facevo viabilità sulla superstrada in ausilio ai miei colleghi che rilevavano un brutto incidente.

Roba da pazzi....nonostante ambulanza, lampeggianti, gilet, segnale mobile rosso di "sinistro" e palette è stata una lotta far rallentare le auto che sopraggiungevano.
(oltre a noi c'era un'auto dell'ANAS con i lampeggianti ed un'Alfa della finanza sempre con i lamp. accesi).

E non vi dico quanti ne ho contati a conversare al cell.

Ah!

questa purtroppo è la realtà...il resto son chiacchiere....

 

Quoto...e vale anche per la città.-

 

E' verissimo...

 

Avete staccato qualche contravvenzione a questi?

 

No....purtroppo la situazione stamani non era delle migliori...e mancava solo creare altro caos in superstrada fermando gente che già di per se in quei momenti era un pericolo per tutti. (altri automobilisti e noi).

 

Ciao a tutti...mi collego a questo post per non aprire un altro post sui tutor ormai triti e ritriti...però ho bisogno di una delucidazione in quanto alcune info di cui sono in possesso non han un riscontro effettivo con ciò ke ho letto negl'altri post...mi spiego meglio: Ho letto x il forum ke i pannelli a messaggio variabile non forniscono informazioni circa l'accensione, o meno, del tutor. Quì mi sorge un dubbio in quanto, tramite fonti attendibili (amici poliziotti attendibili, e il padre della girlfriend ke "lavora in autostrada" in quanto va da 1 regione all'altra del centro, centro-sud) mi è stato detto ke il tutor non è sempre acceso (e questo ormai si sa), ma ke si può capire con questa legenda:
1) Controllo elettronico della velocità media con tutor(all'incirca questo è il mess): il tutor è acceso
2) Controllo elettronico velocità: il tutor funziona come velox istantaneo e tradizionale...
Detto questo gradirei un riscontro da persone effettivamente informate o magari del settore e forze dell'ordine!!!
Grazie x l'attenzione, a presto

 

E' proprio come dici!:wink:

 

E te come lo sai?
Il motivo della mia paranoia è ke faccio un tratto coperto da tutor 2 volte a settimana andata-ritorno, quindi capisci ke voglio aver la certezza matematica, in quanto non potendo verificare sul momento se sei fotografato (manco fossi il dottore :wink:) o meno, son casini se poi si sbaglia...

 

ma + semplicemente stare nei canonici 130 (seppur noiosi) cosi eviti di farti ste pippe mentali? (se hai il cruise poi, è na cosa da fare in punta di dita)

 

Per averlo letto in giro per la Rete.:wink:

 

C'è anche un terzo messaggio: "Tutor attivo per controllo elettronico della velocità". In questo caso, in quale dei due casi ricadiamo: controllo elettronico velocità istantane o media?

 

Eh lo so ma fidati ke tornare alle 4 di notte facendo l'autostrada sgombra ai 130 è ben più pericoloso!!! Purtroppo in Italia (attacco alle leggi, non a te xcarità) si sceglie un canone, e lo si applica a tutte le condizioni, quando secondo me una certa elasticità non farebbe male (limite più alto dopo 1 certa ora x esempio? Oppure limite più basso nei periodi da bollino rosso o nero?)

 

sono appena uscito dall'autostrada

all'ingresso
il pannello luminoso indicava

"tutor attivo per contrello velocità media"

mentre i pannelli in autostrada
"tutora attivo per controllo velocità - speed control"

quindi???
in che sistuazione eravamo???

controllo velocità media o istantanea???

 

Ecco, quello in grassetto era il messaggio che intendevo io (lo ricordavo male nel mi precedente post).
Ma la domanda non cambia e, quindi, quoto sovrasterzo
Chi può, ci illumini!!!
Grazie!:wink: