queste lamelle boooo ????

toglierle e aumentare qualcosa? si affidabilita' e tranquillita'.

 

ci sono pareri discordanti al riguardo: c'è chi è a favore, chi contro.

 

certo, si guadagnano almeno 30cv, 5 per lamella

 

in termini di prestazioni: assolutamente nulla !!!

in termini di salute: finalmente dormi tranquillo !!!

 

strano che pur avendo 83 messaggi ancora non sai come si usa il sito!

cmq prima che i moderatori ti chiudono (e per forza essendo argomento trattatissimo) eccoti la risposta che cercavi:

copiato dalla sezione fai da te:


Le “lamelle” dei condotti d’aspirazione:

Cosa sono:

Sono 4 valvole a farfalla con comando pneumatico simultaneo trasmesso attraverso un alberino collegato ad un meccanismo di controllo a polmoncino.


Come sono fatte:

Sono realizzate in acciaio e sono piatte con due fori in asse per le mini torx che le ancorano ad un piccolo alberino; hanno due risvolti semicircolari alle estremità più corte, uno per battuta su un foro cieco del condotta d’aspirazione, l’altro per battuta/tenuta sul meccanismo di comando (vedi foto più avanti).

A cosa servono:

Queste valvole si chiudono per parzializzare l'ingresso di aria ai cilindri nelle fasi in cui al motore non viene richiesta molta potenza, il tutto per economizzare sui consumi. Inoltre basandomi sulla mia seperienza personale,e di altri che hanno slamellato, posso dire di esser certo del fatto che queste valvole entrano in funzione, chiudendosi, per generare l’effetto “freno motore” quando si alza il piede dal pedale dell’acceleratore con marcia innestata.

Perché toglierle:

Perché a qualcuno sono finite “risucchiate” all’interno del propulsore danneggiandolo gravemente, per un’ammontare dei danni di circa 7000 Euro…!


Tempi e difficoltà:

L’intervento è davvero molto stressante (perché si sta col culo a ponte sul cofano molto a lungo) e bisogna fare molta attenzione a non strappar via, per la fretta di concludere, morsetti e tubicini dai sensori attaccati qua e la sulla condotta in questione e non solo...!

SVANTAGGI causati dall’intervento:

- Abbattimento di circa l’80% del freno motore della vostra auto;

- Leggero calo di risposta in accelerazione tra i 1500-2000 gir/min;

- Alla lunga noterete un lieve incremento dei consumi, soprattutto nell'uso in città.

VANTAGGI avuti dall’intervento:

- Non penserete più, ad ogni sgasata, ai potenziali 7000 Euro da sborsare;

- Eliminazione di quell’odioso “balbettìo” in erogazione a filo costante d’acceleratore;

- Eliminazione (nel cambio marcia) dell’effetto freno motore quando passerete dalla 1^ alla 2^ e dalla 2^ alla 3^ marcia soprattutto.

 

Discussione gia' ampiamente trattata.


Chiudo.