quello che nessuno ammetterebbe della propria m4

Sono d'accordo per il discorso marketing cube, ma quando dici che si può tranquillamente far erogare la massima potenza a 8mila e più giri ad un sovralimentato che intendi? Nel senso potresti andare più sullo specifico

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Io dico solo che questo motore con doppia sovralimentazione e coppia da 550 nm invece di farti partire come un razzo ti fa bruciare le gomme e basta!!!

Sfido chiunque a partire a razzo e fare 4 secondi da 0 a 100....non ce la fai!!!!!

Preferivo avesse più allungo e meno basso!

Se guardate i launch control su youtube vedrete che prende la paga da tutti.....pure dalla tesla...ma non perché non va forte ma perché lascia le gomme in terra!

 

Nel senso che si potrebbe rimanere con doppia sovralimentazione se proprio così deve essere, ma si potrebbero utilizzare turbocompressori differenti, oltre che una differente taratura dell' elettronica per avere meno bassi e più allungo, giustamente come dice THX è dura da gestire in basso...

chiaro, troppa coppia in basso che non viene scaricata a terra....

 

quello che nessuno ammetterebbe della propria m4

Si certo si può alzare, ma non credo più di tanto e farlo allungare sino ad 8mila ed oltre per l'uso che deve fare non lo vedo molto sensato.

Non dovresti dire "pure dalla tesla" quella è elettrica caxxo.

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E poi, secondo me, dato che siamo nel thread dei "difetti" dell m4, vi dico che secondo me le gomme posteriori sono sottodimensionate per una macchina da 450 cv...dovrebbe avere dei 305....cosi da avere un po piu di aderenza al suolo.

 

In usa qualcuno le aveva montate mi sembra

 

quoto, io fossi in BMW starei sulla linea gomme tipo Porsche

enormi !!

 

Bravo!!!!

Ma e' strano perche bmw ha sempre fatto i "gommoni"...sull x6 avevo i 325!!!

 

Però porsche li dietro ha il motore

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a maggior ragione che ha più grip dal peso motore... ma sceglie lo stesso quelle misure

 

Però si può leggere anche che avendo più peso al posteriore possono sfruttarlo mettendo gomme più larghe, mentre se non c'è peso.......

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il solito problema bmw... /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Infatti @Gabo...Porsche ha ottima trazione , motore a Sbalzo , ma monta Gommoni (305 SE NO ERRO) dietro altro che quelle Dell m3 m4 ...anke con il competiton pack hanno messo cerchio da 20 con i 285 potevano arrivare a 295

 

Quoto

 

Quindi se un 3.0 turbo che ha il limitatore a 7600 giri, non tira abbastanza agli alti, un aspirato poco meno potente che tira a 8300 giri è vuoto sotto, mi spieghi quale motore è il "giusto"?

Discorso freni, non mi risulta che la M4 abbia un impianto by-wire, quindi è idraulico classico con abs, un "ritardo di frenata" come dici quindi costruttivamente non è possibile a meno che non ci sia un problema nell' impianto stesso.

 

cube, no, non lo possono fare, perchè avrebbero seri problemi con le emissioni di CO2 calcolate sull' intera produzione, BMW come Mercedes ed Audi, non producono poche "M", "AMG" ed "RS", sono costretti a fare motori che abbiano tanta coppia ai bassi regimi, per tirare rapporti molto lunghi alle velocità di omologazione sui consumi, e guarda caso questi veicoli sono quelli che su strada, si avvicinano di più ai dati dichiarati.

In sostanza, più un motore è potente, meno possono "barare" sui consumi.

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I veicoli elettrici sono un'altra cosa, se avessero davvero a disposizione l'intera coppia disponibile a zero giri, come dovrebbe essere, altro che le gomme lasciate giù!, hanno sistemi soft-start che non sono difficili da calibrare, ben diverso su un motore a combustione che a zero giri ha zero coppia.

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Occhio che porsche ha altri "problemi" di peso, non è una FR o MR...

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Se parliamo di 911 (specialmente le 993, 996 e 997, le 991 meno perchè hanno aumentato il passo) è un obbligo avere gomme molto larghe al posteriore, hai la massa maggiore a sbalzo dietro, il che vuol dire che se vuoi recuperare un po' di stabilità sul veloce, le gomme posteriori non devono essere condizionate dallo spostamento di questa massa, tant'è che poi le boxster e le cayman, tornano a misure ben più "umane".

 

@montru1988 secondo me hai dei problemi con l impianto frenante...prova a fare uno spurgo fatto bene..

Ti posso comunque dire che la mia ha cominciato a frenare veramente bene coi carbo dopo i 5000 km.

Adesso e' veramente impressionante...

 

Ok, ci può stare, magari non stravolgere l' attuale, però allo stadio attuale dell' evoluzione elettronica e meccanica, qualcosa possono fare per "limare" i kgm in regime Scania e allungare un pochino, dai, è questione di volerlo.... e di investirci soldi

 

"In versione SCANIA"!!!

 

Considerando la concorrenza, BMW è quella che da il range di giri utili più ampio in assoluto, anzi è maggiore rispetto al S52 della M3 E36 3.2...

Fare meglio si può fare, ma cominciamo a parlare di turbine a geometria variabile, ma i costi finali cominciano a salire, persino porsche riserva questa "chicca" alla turbo e sul resto della produzione non le usa.