Quattroruote prova la F10 530d vs 535i

L'ho provata per bene (mezza giornata) una settimana fa... Vi assicuro che va sensibilmente di più della 530 xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20"> (2007) che conosco molto bene.. Ci sono più cavalli, meno dispersione di potenza (grazie alle 2 ruote motrici contro le 4) e sopratutto un cambio dal funzionamento ineccepibile..

Buona parte del guadagno è stato fatto proprio grazie al nuovo cambio automatico (questo sia dal punto di vista prestazionale che da quello dei consumi)!!!

Ciauz

 

Sicuramente.... avendo piu marcie ed essendo un diesel è sempre in tiro.... ma ribadisco che per se la mettono sul banco a rulli sentiziera' piu dei 245hp che , visti i tempi fatti segnare e visto il peso...

 

Su un cambio molto veloce avere più rapporti significa riuscire ad avvantaggiarsi nelle prestazioni oltre che nei consumi... l'8 marce prodotto da ZF è un cambio modernissimo.. Lo stesso che monta Audi sulla nuova A8, VW sulla nuova Touareg ecc. ecc.

A parità di rapporto corto e lungo puoi diminuire il calo di giri in cambiata...

Oltre ad accorciare un po' la prima (in favore dell'accelerazione) ed allungare l'ottava (in favore dei consumi)!

Il convertitore di coppia a slittamento limitatissimo inoltre lo fa sembrare un manuale!

Ciauz

 

e chi mi dice che siano reali? potrebbe essere anche una strategia per esaltare le doti della f10 e quindi promuoverne le vendite:wink: poi quando si prova un'accelertazione non credo che tutti vadano in pista:wink:

 

Secondo questa logica potresti dubitare persino di cio che hai scritto sulla tua carta d'identità

Secondariamente, per fortuna non è l'unica rivista che l'ha provata, quindi un pò di riscontro con altri dati *reali* c'è.

 

si in effetti i dati ci sono ma io non mi fido molto dei numeri scritti preferisco la realtà dei fatti:wink: diciamo che sono come san tommaso

 

L'hanno già provata anche loro.

 

...un salto di 5 punti percentuali non mi sembra realistico...ma di sicuro, come dicevo in altro reply, conta tutto...il cambio in primis (basterebbe un convertitore un pò migliorato per avere risultati di rilievo), ma anche un miglioramento generale dell'eff. meccanica.

Comunque un cambio con 2m in più, certamente un lavoro migliore del convertitore (e quì si migliora a vista d'occhio ogni due-tre anni) e un pò di potenza in più, bastano e avanzano per spiegare le differenze prestazionali con la E60...

 

Ok...:wink:

 

No, solo le curve dichiarate da BMW. Scrivono che il cambio automatico non consente di fare rilevamenti attendibili , mi sa tanto di cassata (non quella siciliana però...).

 

No, é vero...non puoi mettere sui rulli un'auto con l'automatico perché quando la freni, anche in semi-automatico, toglie le marce prima di riuscire ad arrestare le ruote in trazione (e comunque il convertitore, essendo una pompa idraulica, non consente di avere valori attendibili).

...però alla fine le prove sui banchi a rulli sono sempre un pò approssimative, essendo prove deduttive...sono interessanti fino a un certo punto...sono più che altro indicazioni e si possono evidenziare scostamenti di un certo rilievo...i 10cv in più o in meno, così come il valore di coppia, sono valori troppo piccoli perché vengano restituiti con precisione in una prova che ha molti fattori ballerini...se fai 10 prove, avrai 10 risultati differenti, anche se simili...

imho né

 

l'ho provata e non sono rimasto colpito dal motore ... è sempre il solito (ottimo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">) buon vecchio straight six, sicuramente migliorato, ma se riesce a compensare il peso è già grasso che cola ...

è il cambio che mi ha lasciato a bocca aperta ... ha fatto passi da gigante ... è un fenomeno questo nuovo 8 marce ...

ricordiamoci che sulla e60 tutti i dati ufficiali erano riferiti al manuale (535d a parte, ovviamente) e con lo step peggioravano ... oggi fanno a pari e forse forse ne guadagna ancora qualcosa l'automatico ...