Quattroruote maxiprova 530xd - a6 30tdi 4 - e 350cdi 4matic

mi sembri uno di quei giornalisti/falsari che estrapola una frase da un discorso per tirar fuori quel che gli pare.

se sei contento cosi fai pure,ma non convinci nessuno.

ti rendi conto che fai un dramma su questa storia del peso e neppure hai quest'auto?sembra sia più un problema tuo che nostro.

e poi sii coerente,se scrivi frasi tipo "il peso è il problema bla bla bla" che fai ti compri una mercedes???ma dai......

se vinci la scommessa sul peso dell'auto offro io la cena ma ti metto il guttalax nel bicierin

preparati

 

Guarda che per me uno dei propri soldi può farne quel che vuole, compreso buttarli nel cesso. Di Mercedes a me non frega nulla, non sono ne azionista ne ho concessionarie di mia proprietà. Se vuoi che parliamo dei limiti della stella vieni in uno dei 3D dedicati, sarò lieto di farti l'elenco.

Non è quello il punto, il punto è negare la realtà e usare 2 pesi e 2 misure a seconda del marchio.

Se si è appassionati di auto se ne parla con distacco, e tutti dalla stessa parte, ovvero quella di automobilisti, solo così si può sperare che le case facciano auto migliori per tutti.

Certo se beviamo tutto quello che ci propinano in maniera acritica e parliamo come tifosi di calcio...

 

questo topic è incentrato

- su UNA prova di UN giornale (e sappiamo benissimo i limiti di cio' !)

- su due auto allestite diversamente, con impostazioni di assetto e gommatura diverse diverse

- su auto rivolte a un target di persone che non privilegiano i tempi in pista ma il confort di guida

- commentate con una faziosità estrema da persone (e questo è l'assurdo) che manco le hanno provate !!!

 

si come anche quelli di Auto

http://www.auto.it/prove/bmw/serie_5/2011/10-9037/su_strada/BMW+530d+X-Drive%2C+sempre+aggressiva

e cito "La sua rapidità nel determinare una guida ovattata piuttosto che una più reattiva è fuori discussione, eppure un sottosterzo più marcato, una maggiore propensione al sovrasterzo di potenza e una gommatura leggermente più stretta e con la spalla più alta (245/45-18 invece di 255/40-19) fa sì che scarichi a terra la coppia con più difficoltà". Figuriamoci con le 225 17", davvero sottodimensionate (gomme da VW Golf)

 

quoto incondizionatamente......

 

Non sono assolutamente d'accordo, anche perche' Bmw ha costruito la sua immagine sulla sportivita', leggerezza ed handling delle proprie realizzazioni, a qualsiasi segmento esse appartenessero. Ora premesso che la F1X e' quella che preferisco tra le 3, non vedo dove sia il problema nell'ammettere che in questo caso da un lato Vag abbia lavorato meglio, dall'altro Bmw abbia un po snaturato il suo prodotto.

 

Tutto dannatamente vero! Nessuno a cercare scuse quando le prove su strada vedevano le bmw surclassare le audi! Chi se ne frega dei cerchioni, chi se ne frega degli optional, bmw dovrebbe stare davanti configurata in qualsiasi modo! Non ci sta! Per gli amanti della sportività e di bmw è un colpo da accettare! Io lo accetto!

 

Non ci scommetto per abitudine. E perchè non me ne vien in tasca nulla. Molto semplice.

E mai detto sia più leggera, non cambiare ciò che ho detto:

" Si torna al discorso iniziale: quanto in meno avrebbe pesato una f10 senza esser imbottita di optional - tipo tetto panoramico - ? Tu ci metti la mano sul fuoco che a parità di allestimento un A6 la spunti su f10?

Io no per niente. "

ovvio che mi riferivo all'esito della prova, non solo del dato peso. Tipo tempo sul giro, impressioni di guida... visto che dalla prova sembra essere a livello di un ducato.

no, ma e quindi? io non metto in discussione il peso rilevato dalla rivista, ma che è impari perchè confronti due allestimenti troppo diversi tra loro. opposti direi.

 

Esatto. Né più né meno.

 

è dalla 5a pagina che si cerca di far capire questo, primi due punti in particolare....

 

Non su serie 5 però, da sempre. Rimando a quanto già detto da Spadiz.

 

io ho scritto fin dall'inizio che f10/11 è ingrassata.

in questo possiamo criticare bmw quanto vogliamo ma non cambierà niente.

sul mercato ci sono altre due alternative e nessuna delle due mi pare globalmente all'altezza.

se fai la somma delle stellette ricevute nella prova vedrai che bmw ha vinto il confronto con audi....

se poi ti prendi un numero di 4r dove è stata provata la f11 520d con i cerchi da 18 noterai che ha fatto meglio della

530xd in frenata e nell'unico confronto di stabilità possibile.

questo dovrebbe farti capire quanto contino le gomme su un'auto e di conseguenza quanto sia falsata questa prova.

 

uno su tutto la spalla /55, ridicola.

 

Scusa ma io ho una e91 e per 1 settimana una 159 nuova (2500 km circa) un mese fa. La 159 nuova fa la figura della carretta rispetto alla mia e91 del 2008 !!!

Rumorosa, rumorosa, rumorosa, motore del cavolo (un trattore), interni che sembrano piu' vecchi di quelli della e91 del 2008 (!). Lasciamo stare.

Quella e' una macchina nata male rispetto alla concorrenza anche se pesava 100 kg in meno.

 

Cercare sportività in auto di 5m e con un pianale derivato da una 7er?

Se Bmw ha fatto della sportività la sua principale caratteristica non e' detto che non possa inserirsi in segmenti dove non si cerca il tempo sul giro ma confort. Questo l'ha fatto Porsche con Panamera e Cayenne, l'ha fatto Ferrari con la FF, l'ha fatto Lexus con ISF, l'ha fatto MB con le Amg, Aston con la Rapide etc etc

VAG ha lavorato bene, questo non si discute e lo affermano tutti. Ma non descrivete la F11 come un'auto indegna, senno siete in malafede

 

alex lo sa bene come lo sappiamo tutti noi.

infatti confrontando i due numeri di 4r ho visto che la 520d era andata meglio in frenata e stabilità della 530xd grazie ai cerchi18.

ed aggiungerei anche meglio della A6 3.0tdi berlina con cerchi da 18.....

520d meglio in frenata,in frenata con 2 ruote su ghiaccio e sull'unica prova di stabilità sul bagnato a cui l'hanno sottoposta(cambio di corsia)....

ma questi saranno argomenti di un'altra discussione.........."520d vs a6 3.0tdi la vendetta":

 

diciamo che tutti vorrebbero una f10/11 col pianale in alluminio che unisse i pregi della nuova e della e61.purtroppo non c'è.

voglio però vedere quanti clienti di f11 provenienti da e61 tornerebbero indietro o si dicano delusi.

qui le critiche vengono principalmente da chi non ha questa auto

 

Ma infatti nessuno ha mai detto che l'auto sia una ciofeca, lo ripetiamo per l'ennesima volta. E' solo un po' obesa, sia in relazione ad Audi, sia in senso assoluto, e con gomme da 19 lo sarebbe stata ancora di più.

Per alcuni è un limite accettabile, per altri no. Si possono rispettare le diverse opinioni senza bisogno di negare la realtà.