quanto mi tenta!! E30

se mel complesso sta bene, può essere necessario un normale tagliando standard da 150 euro.

Poi chiaramente se bisogna cambiare i dischi, le gomme, gli ammortizzatori, la spesa aumenta...

 

scusa, ma con 150 euro ci cambi l'olio.. e basta.
comincia con olio motore, cambio e differenziale, liquido raffreddamento, filtri aria, olio, benza, controllo pressione benzina ed eventuale sostituzione reg press benzina.
registrazioen gioco valvole, pulizia radiatori, candele nuove, olio freni, cinghie servizi e cinghia distribuzione (assieme a pompa acqua).
Poi inizia guardare dischi, pastiglie, frizione, pompe frizione e freni, ammortizzatori ecc.
Credimi, 1500 euro è un minimo di spesa di ingresso, solo avere fluidi nuovi ed auto affidabile come cinghie ecc.
poi dopo si incomincia con gli extra.

 

ma sbaglio o per quell'importo si trovato dei cabrio E36?

 

Una cabrio come prima (unica) macchina non va bene, meno ancora se è trentenne, meno che mai se intendi scarrozzarla nel traffico di Roma. Pensaci bene

 

4-5 litri di olio discreto 10W40 costano 9 euro al litro.
Poi se ci metti il Royal Purple iniziamo a stare a 16-17 euro al litro.
Filtro olio 10 euro
FIltro aria costerà 18 euro.

Questo il tagliando standard.


Ma appunto se devi cambiare dischi, pastiglie, ammortizzatori, pompe varie, la spesa aumenta molto.

Ma non è detto che tutte queste operazioni siano necessarie se quest'auto sta bene

 

Le E30 costano di più, è normale, sono più vecchie.

 

Ho capito, anche se ancora non lo concepisco appieno visto che le E30 non hanno un grande valore storico e danno sicuramente maggiori noie (particolare trascurabile nelle vetture che hanno appunto un valore storico).
A questo punto preferirei prendere un E36

 

il tagliando standard comprende verifica gioco valvole, eventuale registrazione.
Controllo cinghia distribuzione, sostituzione se dubbiosamente vecchia.
olio cambio e diff ogni 2 tagliandi.
olio freni ogni 2 anni
liquido raffreddamento idem
cinghie ogni 30.000km
candele idem
filtro benza idem, prima se c'è benzina sporca
controllo tenuta e morbidezza di tutti i manicotti e tubi benza.

e se pensi che ha 20 anni, sicuramente nessuno, pensando di venderla, le ha fatto qualcosa, specie con l'ignoranza media di "cambio l'olio motore e sono a posto".
Vuoiche duri o ti piace l'idea di disfarla al 3 giro? non stai prendendo un 320d di 2 anni e 80.000km... lì cambi olio motore i 3 filtri e poco altro, qui hai 20 anni di vita nelle spalle.

 

Sono totalmente d'accordo con Batmobile,o la si cura come si deve,o altrimenti diventa un'altra delle tante tenute assieme con lo"scotch e filo di ferro" per intenderci!su queste auto di ripieghi non se ne fanno mica...

 

quoto bat.
poi secondo me non è un auto da comprare con questa prospettiva...anche io vivo a Roma e qualla nel giro di un anno te l'hanno distrutta (senza contare il rischio taglio capote)

 

Staquoto in pieno. Personalmente concordo ancora con l'idea di sgasarla.....ma percarità sono punti di vista! I costi di ripristino sono comunque rilevanti e vanno considerati con attenzione.
Queste vetture hanno un senso se le si tengono perfettamente efficienti. A mio avviso non è indicata per un uso invernale

 

bella!

 

Molto bella, la E21 nera mi piace da morire

 

Per come ho io la concezione dell'auto, se avessi una ventennale da rivendere, farei comunque un bel tagliandone serio prima di venderla....altrimenti la vedo dura venderla puntando solo su un buon prezzo.

Infatti su autoscout ci sono alcune E30 cabruio in vendita da 2 anni....