ah dimenticavo,lascia perdere i cavalli che ti promettono o che dicono di dimostrare sul banco,la macchina va provata su strada con il tuo culo sopra,QUELLA é LA VERITA!!!.........
Si, e allora gli asini volano. Voglio una rullata al banco della tua macchina. E dopo ti credo. 1CV con il filtro....LOL
Se dimensione sport fosse di rimini o al massimo nei dintorni e avessi 3.000 € da spendere lo avrei già fatto. Allora ho scritto tempo fa al tizio. Lui poi mi ha voluto contattare via telefono e mi ha detto che di auto coe la mia ne aveva fatte 5 l'anno scorso. A tutte gli ha abassato la testa, cambiato l'albero a camme, cambiato il filtro e montati collettori, cat metallico e terminale poi riprogrammato l'elettronica con un aumento di 35 cv, ma siccome nessuna auto esce facendo riferimento alla mia e anche ad altre con 105 cv ma efettivamente saranno 102 o 103 io al massomo avrei beccato 135 cv sicuramente e forse anche 138. Adirittura gli è capitata una nuova golf 140 cv il 2.0 tdi che efettivamente ne aveva solo 132 E' assolutamente raro trovare un'auto che abbia efettivamente i cavalli dichiarati e noi paghiamo il bollo Io con la centralina by sauro team ci ho guadagnato solo 9 cve con tutto quello che ci ho montato, sono completamente consapevole che la sola centralina non rende un gran che su di un aspirato.
Allora........anno 2004, macchina sotto al mio culo 325i di cui ti ho parlato, con 192 cv in origine, + rimappa + scarico completo dai collettori,+ filtro diretto......... macchina al mio fianco con collega di lavoro alla guida : 33D, 214 cv macchina con 3 mesi di vita Siamo partiti da fermi uno a fianco all'altro (come due deficenti) controllo della trazione disinserito. Bè ti giuro, non ti dico una balla potessero cadermi per terra adesso, sono stato con tutto il muso della mia avanti in prima e seconda, con la terza lo vedevo già dal retrovisore............. PAROLA DI CRISTIANO. Altro che rumure e basta.
Passando da un filtro di cotone a pannello bmc ad un filtro conico si notano incrementi? http://www.speedup.it/store/index.php?fuseaction=home.1079245 Montaggio sotto: http://www.kandn.com/instructions/57-0393.pdf
amico con tutta sicerita stai perdendo tempo...... ma hai visto quanto costa uno scarico? e apparte l'estetica a cosa serve? e con un filtro cosa vuoi ottenere? ascolta sono stato anni ad avere a che fare con motori aspirati benzina ma ti parlo di clio william che hanno gia una buona base e ti assicuro che se non entri nel motore e spendi un pozzo di soldi non ottieni una mazza!!! con gli stessi soldi ti prendi un 3000 e senza toccarlo voli!! se poi prendi un turbo diesel e rimappi vai con la bombola dell'ossigeno,ma fai delle prove chiedi a qualche amico vai in conce prova su strada chiedi i prezzi fai dei conti e poi sai quanta benz?.... in qualche mese senza accorgertene spenderai i soldi per un auto nuova,da quando ho chiuso con i benz oggi mantengo un 330d come se fosse una 500 o forse sulle lunghe distanze risparmio pure!!!credimi,sincero,parola di giorambo! auguri fai una buona scelta!!! ciaoooooo
guarda.. io ho il 1,8 da 115cv e non mi sogno minimamente di spenderci soldi per tirare fuori cv... andare a spendere un qualche migliaio di euri per una 10ina di cv non ha senso.. li senti un mesetto poi non te ne accorgi neanche... a me fortunatamente va abbastanza bene così xkè per l'uso che ne faccio non mi serve tanta potenza.. in autostrada ci vado raramente e la uso quasi esclusivamente in città, quindi mi va abbastanza bene così... certo che la volta che vai in autostrada, sei a 130 affondi e senti che ora che aumenti di velocità passa una vita vorresti avere 300cv sotto al culo... però devi vedere se il gioco vale la candela... oltretutto considera sempre che sto tipo di cose sono illegali, specialmente un trapianto di motore che è anche relativamente semplice da scoprire avendo il 4 cilindri se passi ad un 6... insomma ci si va a imbarcare soltanto in rogne...
mi trovi d'accordo in cio che dici... meglio comprarsene una 3.0!!!ho addirittura un 2.0 6cl!!!se nn vuole spendere parecchio!poiche i costi qaumentano...sotto ogni punto di vista!!! :exclaim: :exclaim:
Mi basterebbero i cv del 3.18I 99>2001 cioè 118, dopo una rimappatina e l'altra i 130 fra tutto si prendono benissimo. In tutti i casi anche se volessi montare dei cerchi + belli con raggio 17 o 18 con le 225 anzichè le 205 i 115 cv che ho attualmente non sono gran chè, il gommista mi avrebbe consigliato di avere almeno 130 cv. Lui dice che con l'audi a 4 1.9 tdi 130 cv passando dalle 205 alle 225 ha notato un leggero calo di performance.
mah.. io ho appena montato i 18" con 225 davanti e 245 dietro e non è che sia una tragedia... non andava un caxxo prima e non va un caxxo adesso...
mi inserisco perchè avete toccato un argomento che mi interessa.......la gomma + larga mangia potenza.....e fin quì ci sono........ma il cerchio + grande,....anche quello mangia potenza...........pesa di più? cioè passando dal 225/55 R16 al 225/45 R17 ad esempio, l'insieme gomma cerchio ha maggiore peso?
Non so precisamente nel tuo caso come variano le misure.. comunque nel mio caso che sono passato da un 16/55 a un 18/35, é aumento il raggio della ruota perche meno di /35 non potevo montare e quindi ho perso in accellerazione.... mentre quando montavo i 17/45 non ho avuto variazioni di raggio e quindi di prestazione. Penso che il problema sia solo di raggio e nel tuo caso non penso varii molto...
