quanto incide un disegno di un cerchio rispetto ad un altro?

canale del cerchio e peso

 

seghe mentali? dai scherzo...complimenti per la scelta...peccato solo per il 17...

 

se riesci a notare nella guida su strada la differenza di peso di un cerchio sei veramente un mostro

 

quoto,

devi avere un manico pazzesco per sentire la differenza di 500gr. di peso sul cerchio.

 

in effetti,

stesso diametro, stesso canale e probabilmente stesso offset

 

Invece mezzo chilo a cerchio non è poi pochissimo. Non si sente come prestazioni, questo è sicuro, ma probabilmente le sospensioni lavorano meglio. Sullo sconnesso ad esempio so potrebbe sentire eccome.
Questo sempre che le misure caratteristiche dei due cerchi siano identiche.

 

si non è pochissimo sono daccordo, ma notare la differenza in una guida quotidiana da un autista normale penso sia praticamente impossibile..

 

non è che hai cambiato le gomme eh???

 

Vabbè con questo discorso regolare in estensione e compressione gli ammortizzatori non avrebbe senso.
I Ministi probabilmente lo sapranno, passare dai Supernova ai Superleggera ad esempio comporta un miglioramento a livello di dinamica sospensioni.

 

Sarebbe il colmo se non ce l'avesse detto!
Magari è anche passato da una Runflat ad una gomma tradizionale?

 

Re: quanto incide un disegno di un cerchio rispetto ad un al

Normalissimo se i cerchi che hai appena montato sono delle repliche, potrebbero essere mal bilanciati.

 

Re: quanto incide un disegno di un cerchio rispetto ad un al

Sicuro sicuro sicuro? Peso dei cerchi?

 

Strano, allora non so da cosa possa dipenrede.

 

Se la gomma, il canale (ovviamente anche il diametro), e l'ET (offset) sono identici e l'unica differenza è il peso... la differenza dipende proprio dal peso!
Se sono 500gr a cerchio che è una massa non sospesa... il peso conta il doppio, quindi è come se fosse 1kg in meno a cerchio con ovvi vantaggi sul comportamento delle sospensioni (seguono più fedelmente il terrendo avendo una massa minore e quindi meno inerzia) e la differenza si sente.
Poi se consideriamo che i cerchi sono 4, ecco che i kg in meno diventano 4 con vantaggi in frenata e accellerazione (ma in questo caso le differenze sono quasi impercettibili, almeno con queste cifre).

 

Allora per quanto ne so il cambio di cerchio se questo è + leggero può comportare un minor lavoro del gruppo ammortizzatore/sospensione, mentre come diceva il ns amico potrebbero esser mal bilanciati se di concorrenza e non so tu STECCA come fai a essere sicuro che siano bilanciati.
Comunque in ultimo spesso con un cerchio diverso si riescono ance a far raffreddare meglio i freni se ovviamente ha un disegno tale