Quanto consuma il vostro serie 1?

Io avevo il 180. Lo so, il 2.0 ora è un'altra storia.
Però conta anche molto, a mio parere, avere la trazione dalla parte giusta.
Ergo chi dice la soluzione migliore sarà il 2.0 benza doppio turbo che uscirà sulla nuova 1er forse ha ragione.
Anche se io continuerò a preferire una macchina che mi consumi di meno... (son convinto, che ci vuoi fare...)

 

De gustibus...... :wink:

 

....non disputandum est.:wink:

 

Questi dati "saltano fuori" SE LEGGI, da ACI.it E VENGONO AGGIORNATI MESE X MESE.

Per "costo di esercizio del veicolo", è inteso l'insieme delle spese che l'automobilista sostiene per l'uso del veicolo, più le quote di ammortamento (quota capitale e quota interessi) del capitale necessario all'acquisto del veicolo, ammortizzato in un determinato periodo d'uso espresso in Km (vita tecnica).
Il complesso delle spese d'uso più le quote d'ammortamento, riferito ad alcuni valori convenzionali standard di percorrenza media annua, fornisce l'ammontare complessivo del costo di esercizio di un veicolo espresso in "euro per Km".
Sono state convenzionalmente adottate le seguenti percorrenze medie annue:
Per le autovetture (e fuoristrada) a benzina: da un minimo di 5.000 ad un massimo di 50.000 Km annui, suddivise in fasce di 5.000 Km;
Per le autovetture (e fuoristrada) a gasolio: da un minimo di 10.000 ad un massimo di 100.000 Km annui, suddivise in fasce di 10.000 Km;
Per i ciclomotori e motocicli: da un minimo di 2.500 ad un massimo di 25.000 Km annui, suddivise in fasce di 2.500 Km.
Per gli autofurgoni: da un minimo di 20.000 ad un massimo di 90.000 Km annui, suddivise in fasce di 10.000 Km
Ai fini del calcolo dei costi chilometrici di esercizio le spese di gestione sono state suddivise in due gruppi fondamentali:
1. Costi annui non proporzionali alla percorrenza
2. Costi annui proporzionali alla percorrenza.
Sono compresi nel primo gruppo tutti i costi che in ogni caso l'automobilista deve sostenere, indipendentemente dal grado di utilizzazione del veicolo, mentre nel secondo sono compresi i costi che direttamente o indirettamente sono connessi al grado di utilizzazione del veicolo stesso.
CONTINUA.............

POI SE HA PIù SENSO IL TUO CALCOLO... VEDI TU..

 

Non condivido.....
E comunque nel topic si parlava di consumi..... E per quanto riguarda i consumi il mio calcolo non fa una grinza.

 

Cosa nn condividi???

I costi di gestione li devi cmq sostenere..

 

Non vedo quali possano essere i maggiori costi di gestione di una GTI rispetto alla 120d, consumi a parte.

 

Vai su ACI.it e cerca la sezione dei "costi kilometrici" te la leggi x bene e capisci di cosa sto parlando.. Mantenere un auto nn è sl fare benza o nafta..

 

Come consumi a parte?
I costi di gestione sono quelli....:wink:

 

Sì ma dimmi tu: cosa costa in più il GTI rispetto ad una 120d a livello di "mantenimento"?

 

Per i consumi abbiamo già visto qual'è la differenza di costo, e siamo sui 300 euro annui a favore del 120d.

 

Es gomme, ass, bollo, ...
Ma non si equivalgono più o meno?

 

Esatto, alla fine siamo lì.....
Ma dai dati della rivista in questione il GTI costa 1700 euro in più annui per una percorrenza di 15000 km.

 

Francamente sembrano tanti anche a me, ma la fonte mi sembra più ke autorevole e NN DI PARTE.. l'ACI riporta questo... Quello ke voglio dire è ke 30euro al mese di differenza mi sembra ridicolo xò...

 

Va beh, ognuno la pensa e la penserà cm crede. Ke il 120d 163cv step abbia consumi più elevati del 177cv nn è in discussione, ma paragonarlo a un Golf GTI DSG è a mio avviso assolutamente esagerato... E sti calcoli l'ACI nn credo ke se li inventi..

 

Anch'io penso che il 120d non sia paragonabile in costi di gestione al GTI, anche se poco è sempre più.... economo:wink:
Però i costi di ammortamento lasciamoli stare che son davvero parole campate per aria... anche se dette dall'ACI, che avrà fatto una statistica, ma sicuro non attendibile.

 

I costi chilometrici sono necessari per quantificare l'importo dei rimborsi spettante ai dipendenti o professionisti che utilizzano il proprio veicolo svolgendo attività a favore del datore di lavoro.
Con il calcolo dei costi chilometrici è possibile visualizzare i valori relativi ad ogni singolo veicolo......
Nn credo ke dei RIMBORSI vengano fatti in base a dati nn attendibili.....

 

ok, ma in questo caso è il datore di lavoro che calcola (lui e non l'aci!!) la quota di ammortamento di ogni veicolo dato ai dipendenti.
Ogni datore di lavoro sosterrà quindi un costo totale per tutti i veicoli che dà ai propri dipendenti e tale costo sarà ammortizzabile, non in base a parametri fissi (tanto meno fissati dallACI), ma in base a molte variabili strettamente legate all'uso e durata che ne fa QUEL particolare datore di lavoro.