Quanto è importante il filtro aria!

per il filtro originale del 4 cilindri benza E46 e' prevista la sostituzione non prima del secondo tagliando, percio' loro suppongono duri minimo 40-48mila km

 

e quimdi almeno ogni 40000 km... il vantaggio economico diventa ancora più esiguo (poi se uno lo vuole cambiare ogni 10000 allora il discorso cambia ma non vedo perchè BMW dovrebbe aspettare a cambiare i filtri più di quanto necessario, loro più aspettano e meno guadagnano).

P.S.: la macchina nella sign è favolosa... complimenti

 

Ti ringrazio, anche la macchina nella tua sign lo e'!

Per il filtro, anche io pensavo andasse sostituito ad ogni tagliando, infatti stavo per dire che non me lo cambiassero visto che ne avevo appena messo uno sportivo, invece quando qualche mese fa ho fatto il primo oilservice, il capoofficina mi ha detto che il filtro aria si cambia molto + avanti.
Cmq la differenza tra il filtro di serie e uno a pannello sportivo e' macroscopica, il primo e' cartonato, a fisarmonica, e alto il triplo, quello sportivo che ho messo io invece e' piatto, e ha strati di cotone e maglie metalliche sovrapposte.

Da test documentati questi filtri (parlo per il benza) se va bene fanno guadagnare massimo 2cv di picco massimo, ma + comunemente siamo attorno al cavallo, e + che atro tendono a smorzare (in su o in giu') eventuali discontinuita' nella curva di erogazione.

A mio parere il suono su una E46 che e' gia' di suo insonorizzata di brutto non cambia a meno di non avere l'orecchio bionico.

 

Quindi in soldoni lo consigli o la pensi come me?

P.S. la macchina nella mia sign però io la guido tutti i giorni

 

distinguerei...se avessi avuto tanti cv come te...avrei lasciato il filtro originale, a meno che uno non sia appassionato di tuning allora in quel caso il discorso filtro e' un inizio, oltre a un piacere personale...
Per chi come me e' un po' a corto di cv, tutto fa brodo, e lacosa potrebbe diventare un buon inizio per ulteriori "cure".

lucky man!

 

è quello che penso anche io... e dato che secondo me ne ho pochini e cmq sarebbe solo un primo gradino...

 

tutto fa brodo!
cosa fai quando a 220 vedi che il motore inizia a faticare a salire? semplice: spegni completamente il climatizzatore!

 

e sono altri 3,5cv guadagnati (o meglio, 3,5cv non buttati via )

 

cos'è il climatizzatore?

 

boh non me lo ricordo neanche + io l'ho gia' tolto tutto e venduto su ebay

 

sono appena rientrato dal mio meccanico, gli ho parlato, me lo prende lui il filtro K&N... menomale almeno mi risparmi pure la scocciatura

però ora vuole rifilarmi anche le Sport Pilot... ma io non le voglioooooo!

 

Consiglio anch'io il K&N (il primo e anche il migliore), dopo averne provati 3 o 4 tipi diversi...
Comunque tenete presente che x prendere +2cv, si deve in genere togliere la scatola filtro (presa diretta) anche se poi si perde inevitabilmente coppia ai bassi...
Più che altro i cosiddetti filtri "sportivi" riducono di molto le perdite di carico, ad esempio quando il filtro in carta originale è umido o molto sporco.
Vai di K&N!!!

 

Secondo me in questo modo il gioco non vale la candela...

 

Si, hai ragione lo penso anch'io.
Anche perchè con il traffico dei giorni nostri è meglio avere tanta coppia in basso a discapito di un pò di potenza agli alti, tanto poi dove vuoi andare, al Nurburgring???

 

non proprio al Nurburgring, ma sulle autostrade IN GERMANIA...

 

Mah, che dire ...
Ho montato sul mio TDS un Green da una settimana, dopo aver rifatto gli iniettori, e tira decentemente: non so se è per il filtro o per gli iniettori, cmq va'!!!
Con il kit di pulizia (13 euri), il filtro mi è costato 55 euri. Spero che non si sfumi in due lavaggi!!

Ciao

 

io ho montato il K&N, però al tagliando, la macchina spinge e va molto fluida, ora quando si tratta di riprendere tra una marcia e l'altra specie a giri alti il motore è + pronto e + veloce nel risalire, non so se dipende dalla pulizia o dal filtro nuovo, vedremo tra un pò di km!

 

Dipende dall'insieme delle 2 cose.....

 

ma spinge parecchio d+, prima quando facevo le aperte 1-2-3-4-5 proprio affondando cmq tra 3-4-5 un minimo sembrava che ad ogni cambiata tendesse a riscendere la velocità e poi a risalire con l'aumentare dei giri, ora invece è una salita continua e omogenea... la cosa me gusta parecchio cmq

 

Perchè hai anche il filtro sportivo dunque più aria dunque più esplosione nella camera di combustione, a me per giunta i consumi stanno scendendo utilizzandola allo stesso modo