Quanto è difficile da vendere

La compagnia la preferisco da sveglio:wink:, per dormire niente di meglio che esser soli senza nessuno che ti stressa perche' russi, perche' hai i piedi freddi o cose simili

 

Non russo più e semmai i piedi freddi ce li ha lei.

 

Angelo hai ragione, ma i riferimenti in pista sono fatti da professionisti, e il 2.59 a balocco è il frutto di 20 giri e un best lap difficilmente ripetibile.

X noi comuni mortali tra una Megane e un 135i o z4 35ì in pista non c'è paragone, perchè in curva non si riuscirà mai ad eguagliare i tempi di percorrenza di un "collaudatore" .... figurati per strada.

Questo è quello che tutti stiamo cercando di farti capire.

Altro esempio stupido:

Leggiti i post di "Fillo", che è passato da una Z4 coupè ad una Lotus Cup 260cv .... non riesce a portarla per quanto è impegnativa, ci vuole molta pratica .... ed è uno che ci va spesso in pista.

Quindi oltre ai "magici numeri" dei tempi in pista dovremmo pensare anche alla facilità di essere portato al limite quel mezzo .... Nissan GTR docet :wink:

 

Al limite si arriva facendo molta pratica.

 

Concordo, ovvio che quei tempi comunque faccian fede dicendo che questa o l'altra macchina hanno certe differenze, ma se guardiamo in giro i vari video di come le guidano per far sti' tempi, dubito il 90% dei presenti 1)rischierebbe danni portandola a certi limiti estremi 2)saprebbe fare altrettanto.

Quei tempi non li fa un guidatore comune, ma nemmeno uno bravo, quelli son professionisti, gente che lo fa per lavoro, che conosce quelle piste a memoria, che guida macchine cosi' e in quel modo da anni.

Noi utenti comuni, anche se magari bravini, ci limitiamo a guidar bene ma difficilmente arriveremo a sfruttare a quel punto una macchina.

Anche perche' al 99% si guida in strada e certi numeri per strada e' meglio evitarli.

Anche quei piloti sbagliano, ma in pista han vie di fuga, ma ancor piu' se rompono qualcosa non son loro a pagare, son pagati solo per portar al limite le auto con tutti i rischi che ne possono derivare.

Ad esempio, per la 23i danno un tempo nello 0/100 e abbiam fatto delle prove reali noi del sito.

Ci siam avvicinati, ma non arrivati, concludendo sia possibile, ma senza errori.

Quei dati sono frutto di giri e giri, prove e prove e tengono conto solo dei tempi migliori, non di tutti i tentativi meno fortunati lasciati da parte.

Quindi, a conti fatti, una megane girera' meglio della z4 per assetto e minor peso, ma confrontata con le altre e guidate da gente comune i tempi sarebbero li' per tutte.

 

Vieni da una R53 MCS? Adesso capisco tutto

Non sarà facile trovare di nuovo la soddisfazione

 

Non so se nessuno di questi accetterebbe una permuta alla pari, pero', per curiosita' una rapida ricerchina su autoscout mi ha fatto pensare a:

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Preziosa :wink:

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Allora sostituisci la tua Z4 con una TT-S o meglio ancora con una TT-RS...se vuoi restare su quel segmento!

Vedrai che differenza...

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Si, vero, di fatto son ta audi e vw e le ruote dietro si inseriscono solo in caso di mancanza di trazione, ma comunque piu' avvantaggiate di una sola ta che puo' contare solo su questa singola trazione.

In effetti se uno cerca certe prestazioni meglio vada sulle nippo car, piu' facili da trovar usate a basso prezzo e ampiamente modificabili, ma con una base di partenza ottima.

Ok Angelo, posto che della pista ti importa na' cippa, concordo la z4 nei trasferimenti di carico improvvisi sia messa male e meno agile di una cooper, ma una modifica alle sospensioni, poco frenate in estensione (mentre nelle curve in appoggio in compressione va sui binari), forse basterebbe.

Un altro utente si sta informando proprio in tal senso e aspettiamo una risposta, perche' sembra seriamente intenzionato a risolvere il problema.

Se quindi modificando l'assetto dovesse colmare l'unico gap nella guida della z4, l'unica differenza sarebbe tra motore aspirato o turbo.

Be', nel comparto motore turbo i 35i/35is son delle brutte bestie per tutte le altre auto citate.

Io di turbo ne ho avuti diversi, spingono prima e di piu', pero', questione di gusti, mi diverte di piu' guidare un aspirato per erogazione del motore.

 

Bhe' il Deltone e' di una categoria a parte!

Non aggiungo altro, oltre al fatto che ha range di elaborazione mooolto ampi...

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Le prime 2 bocciatissime, la opel niente di che e in giro meno di zero, il giorno dopo non te la ritirano manco se la regali.

La porsche e' il modello esteticamente piu' criticato e bocciato da sempre dagli appassionati del marchio.

La delta improponibile, tutte quelle pompate che vedevo girar in pista uscivano spesso sul carro attrezzi per frequenti rotture (per non parlare di quelle che prendevan fuoco per il motore che sciopava e ne ho salvate 2 con l'estintore) e giravano con altra benzina, adesso avrebbero problemi.

La 500...originale ma lassamo sta'

 

Il maggiolone a me non dispiace (visto di recente in strada), e la Opel mi piace dai tempi della speedster /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

La 996 turbo e' un icona. A 26.000 euro non puoi aspettarti un usato piu' fresco.

 

Non lo so, non l'ho mai provato.

Pero' dovrebbe avere un erogazione piu' simile a quella che cerchi, oltre al solito ottimo DSG.

Anche qui, non la conosco. Ho cercato in un range di prezzo simile al prezzo di vendita della tua, qualcosa di turbo ed umana. Sicuramente come telaio e' andata peggiorando rispetto alla speedster.

 

Sei un attimino fuori target con la z direi: 2 posti contro 4, aspirato contro turbo, divertente contro estrema...mi vien solo una domanda: a che pensavi quando hai preso la z? arrapato come me a prima vista?:wink: