Quanto è difficile da vendere

Paolo, hai colto al 100% il senso di quello che volevo dire:wink:

30k per una Jcw li vedo sprecati mentre la Scirocco esteticamente è 100 volte meglio della Megane (IMHO).

Ma superiore in cosa?

Non prendiamo le prove delle riviste come oro colato. Quella della prova aveva l'assetto di marmo, forse se già la prendi con quello standard (e visto che stai in Sicilia non lo prenderei di marmo) e quindi tutte ste differenze e le sensazioni "Filtrate" finiscono :wink:

Io non capisco cosa si possa desiderare di più da un'auto (GTI):

cambio da favola che la Megane si sogna (DSG)

Motore pepato con ottimi consumi e possibilità di upgrade

Assistenza migliore (vendono 1.000.000 di GTI mentre le Megane si contano sulle punte delle dita ... e questo per me conta molto)

Valore garantito, ottima rivendibilità (quindi in caso di ripensamenti non c'è il bagno di sangue)

....

A me sfugge questo tuo entusiasmo per le sue prestazioni ... ma l'hai provata o ti basi sulla prova? Sembra come se si sta parlando di una lotus (e con quelle le emozioni arrivano davvero) o auto specialistiche tipo gruppo N o cronoscalata .... è una Megane.

 

Aggiungi poi un altro fattore non da poco: un setting molto estremo spesso su strada è controproducente.

Ti faccio un esempio, le Challenge Stradale o le Scuderia su strada magari con asfalto non perfetto (ovvero quello delle nostre) spesso risultano molto più problematiche da far andare rispetto magari ad una normale 430 con setting meno espasperato. Perchè il principio è uno ed è sempre lo stesso: ciò che va bene per la pista non va necessariamente bene per la strada.

E penso che nessuno qua dentro stia mettendo in dubbio le doti pistaiole della Megane ci mancherebbe. Nè qualcuno abbia necessità di sponsorizzare un'altra vetture (nello specifico Gti o S3) che nessuno possiede. Però forse nell'utilizzo quotidiano, sulla base delle cose che abbiamo esposto come pareri del tutto personali, a 360 gradi una Gti Dsg o una S3 possono risultare più godibili.

P.S. Io non amo Audi, anzi:wink:.

Poi la domanda che è stata posta prima per me è la chiave di tutto: la Megane l'avresti presa in considerazione se non te l'avessero proposta? L'avresti comprata anche senza "l'imbeccata"?

Per me no. Detto questo concludo le mie considerazioni. Se la prenderai sarò felice per te e soprattutto di sentire i tuoi pareri più approfonditi:wink:

 

Non scomodiamo le sportive VERE come la Cayman S che nell'inferno verde gli rifila la bellezza di 23 secondi (se questo me lo chiami "avvicinare").

Andate su Fasterlap e fate qualche paragone (non con la clubsport ma la MKIII) e vedrete che a balocco ha stampato il tempone (la club anche se lo attribuiscono all'altra) ma nei vari confronti non è sto missile, soprattutto nello 0/100 e 0/200 dove una "misera" S3 SB gli da 0.6 e 0.3 ... e non in pista è più probabile che questi numeri contino ... che nell'utilizzo quotidiano far intervenire l'autobloccante è impossibile

... perfino la mia "vasca da bagno" gli dà la paga in tutte le accellerazioni e mi becco solo 2 secondi a Hockenheim Short ...

Poi ripeto, ti piace e ne sei convinto vai e colpisci ... ma attento a non pentirtene:wink:

 

Io che in pista non ci andro' mai posso dire che trovo, francamente, che la megane sia proprio brutta?

 

prova a dirlo, così, per vedere cosa succede /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Non c'entra niente ma lo dico lo stesso (). Se avessi già venduto la CS un week end a Venezia per vedermi questa l'avrei già fatto:

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=211223594

 

Secondo me a quel povero ragazzo che vuole vendere la Megane gli stanno fischiando le orecchie da almeno un paio di giorni. Con tutta il remare contro che gli stiamo facendo, poverino.

 

nella stessa frase non puoi citare la CS e questa mozzarella /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ma le due cose sono indipendenti (!), questa deve esser vista come la sostituta della Z.

Poi c'è anche il week end a Venezia compreso, vuoi mettere?

La Cs ha già una degna erede

 

e noi ancora non lo sappiamo

 

Io invece credo che venderebbe meglio l'rs che l's3.

Mi è sfuggito il post dove ha scritto che cerca un auto confortevole.

Io non credo proprio che il tfsi sia superiore.

Concordo con te sul fatto che la scirocco non è superiore.

Solo gli interni sono leggermente migliori, ma non di tanto.

Scusami se ti dó un consiglio, ma se vendi la tua ti conviene buttare un occhio su as, perchè a quel punto una megane cup con 15-25 mila k, te la porteresti a casa per molto meno di 28 mila €.

È come paragonare l'oro con la latta.

 

Come no la già citata (più volte) Scuderia che giace in garage con 4.600 km è la sostituta della CS.

La famosa boxsterina, IS, 335 sarebbe la sostituta della Z4, che desidero comprare una volta venduta la CS per non aver troppe macchine che sarebbero decisamente onerose da mantenere.

 

La citata latta come spiegato sopra non andrebbe a tappare il buco dell'oro, ma di altra latta leggasi Z4.

 

pensavo a qualche novità /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

diciamo che ci possiamo accontentare, dai /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Anche se quando mi faccio un giro su youtube e vedo cose del genere mi dico: "prima o poi vado in concessionaria e me la riporto a casa".

Veder girare a Monza con quella macchina mi fa venire i brividi per i tanti ricordi che ho con quella macchina su quella pista, ho stampato nella testa gli odori, i suoni...e quel suono il 4 e 3 non ce l'ha..

 

Bella ma ha 3 pecche:

Manca un Tetto (anche quello apribile)

Interni Rossi

Prezzo fuori mercato

P.S: sti cavolo di 313' li devo mettere per forza... sembra un'altra auto

Non ha scritto confortevole ma a meno che non è "autolesionista" l'utilizzo quotidiano e non da trackday prevede un minimo di comfort:sbav:

Paolo fidati di chi c'è passato:

Se la devi sostituire falla cabrio .... altrimenti farai la fine di Ale che si aggira nel garage col frullino in mano cercando di capire da quale montante cominciare

Se non ti occorrono i 4 posti vai di boxster ... una garanzia

 

considerando che un'alternativa era la lotus, direi che ci sta quasi tutto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Fidati, a meno che uno sappia guidare bene, alla prima curva non ci sarebbe storia...non sto' ad elencare, ma ho trovato tizi con ogni tipo di auto, anche ben piu' blasonata della megane per prestazioni, bravissimi sul dritto a staccarmi o starmi incollati dietro a stressare, ma alla prima curva seria magicamente si son dileguati attaccati ai freni mentre io invece pigiavo per accelerare.

Un mio amico sulla strada per montecarlo piena di curve con una carrera4s non riusciva a star dietro ad una 530d...lui non e' un manico, mentre dal benzinaio ha capito perche' non c'era storia, quello che guidava la minor prestazionale bmw rispetto alla porsche era un pilota di f1.

Non basta la macchina, bisogna anche saperla sfruttare. :wink:

In una prova in pista la tts lascia dietro la nissan 370, quindi a mio avviso con la megane siam li', anche se audi e' 4 ruote motrici, quindi penso forse possa andar meglio della megane.

No, la turbo non mi piace...ma per una gt3 son disposto ad uccidere

Dico la mia: scirocco (ma solo bianca) fa piu' scena della golf, ma e' ta, bocciata.

Gti no, ma golf R si, ha oltretutto 4 ruote motrici, quindi la vedo grigia per la megane.

La s3 e' ancora meglio della golf R ed e' 4 ruote motrici, molto probabilmente si mangia la megane.

Sicuramente, nissan 370 o 350, scirocco, golf R, s3, tts, battono per immagine la megane, che rispetto a queste auto va un po' meglio, molto meglio della z4, ma tolto il giro in pista, per strada nessuna megane stacchera' mai una di queste auto se ti trovi uno che sa guidare bene.

Quindi, cambia la z per una macchina piu' sportiva, ma cerca anche qualcosa che abbia piu' immagine e compensi il distacco enorme in estetica dalla z4.

Ok le prestazioni, ma come detto, ben poche volte potrai veramente tirare o far gare per strada, mentre piu' spesso dovrai guidare normalmente.

Una megane con assetto buono per la pista in strada sara' una dannazione ad ogni tombino o buca.