Quanto è difficile da vendere

a parte la frase in neretto (frutto di valutazioni personalissime), hai ragione. ma che sia un ragionamento poco furbo, è palese.

 

In Italia non ci fidiamo neanche delle manutenzioni regolari, se la vettura ha troppi km.

Un 3000 in realtà a 150.000 km potrebbe e dovrebbe farne altrettanti senza dar noie, però se le vetture hanno quelle percorrenze difficilmente si vendono o se si a prezzi ridicoli.

 

Manco morto.

E visto che non ce ne sono poche, voglio che sia anche stata scrupolosa.

La ringrazio. Effettiamente non me ne preoccupo visto che la sua auto non l'acquistero' mai /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Io ci ho messo poco a prendere la mia. Una volta che l'ho guardata per 10 min gli ho detto: "Non appena arriva la porsche approved, arriva il bonifico". Non mi son neanche preso la briga di aprire il libretto tagliandi, tanto se non e' tutto regolare, la PA non la fanno. (e che la 911 si macina milioni di km a olio esausto e benzina a 90 ottani...)

Per una Ferrari oltre che la manutenzione (non scrupolosa, maniacale) voglio anche un Paolo-Cs che mi dica: "Si, quella si puo' acquistare".

Altro che il tagliando fatto sotto casa.

 

Questo dimostra la tua assoluta competenza in campo motoristico

Ti ahnno mai spiegato che i cambi olio non vanno solo fatti col kilometraggio ma dopo tot tempo vanno cambiati lo stesso? Vai a vedere i vari oli per freni ... vedrai che certi andranno sostituiti addirittura ogni 8 mesi, figurati l'olio del motore dopo 4 anni di inattività

Esatto

E questa è la cosa peggiore ... appena rompi qualcosa sei fregato:wink:

 

max, hai sbagliato il quote. potresti togliere il mio nick dal post di husky? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

appunto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

[Questo dimostra la tua assoluta competenza in campo motoristico

Ti ahnno mai spiegato che i cambi olio non vanno solo fatti col kilometraggio ma dopo tot tempo vanno cambiati lo stesso? Vai a vedere i vari oli per freni ... vedrai che certi andranno sostituiti addirittura ogni 8 mesi, figurati l'olio del motore dopo 4 anni di inattività

La mia competenza in campo motoristico, per la cronaca, va ben oltre la semplice conoscenza teorica e come detto, freni, olio e filtri son operazioni di una banalissima semplicita' che potrei fare io nel mio box, avendo anche le attrezzature necessarie.

Evito solo per mancanza di voglia, ma una volta eran tutte operazioni che facevo tranquillamente, per non parlare di interventi su telaio e meccanica ben piu' complicati.

E per la cronaca, il tagliando di quella macchina e' stato fatto a quella scadenza proprio perche' il computer di bordo dava quell'indicazione e la conce stessa a seguito di un controllo aveva detto che non era necessario farlo prima.

Non tutte le marche han le stesse scadenze e se lo dice un conce ufficiale non penso sia da metter in dubbio, posto che non si invalida manco la garanzia.

Esatto

E questa è la cosa peggiore ... appena rompi qualcosa sei fregato:wink:

Mai avuto nessuna rottura grave su nessuna auto.

Se anche fosse una ferrari, a meno che vada a fuoco, per quanto possa esser caro ripararla, la prendo ad un prezzo che mi permetta anche certi interventi, magari meno recente, ma con un budget residuo alla bisogna e non magari piu' recente ma tirato al collo col conto in banca.

La maggior parte delle ferrari in vendita sono di conce non ufficiali e senza garanzia ferrari, eppur le vendono, quindi anche questo ha poca valenza.

Uno preferisce anche spender 20mila euro in meno rispetto al porsche o ferrari approved, perche' ovviamente te la fan pagare di piu'.

A suo rischio? Nella vita non esiston solo le certezze, compreso il fatto che magari alla esatta scadenza di un anno della garanzia ufficiale ferrari o porsche possa rompersi qualcosa che ti paghi di tasca tua, mentre chi l'ha presa senza queste garanzie ci viaggia senza problemi per altri 10 anni.

Come mai solo adesso certe considerazioni su garanzie e affini?

In un altro post un utente con 28i nuova chiedeva consigli su come elaborarla, io l'ho sconsigliato perche' ancora in garanzia e per la futura rivendibilita'.

Ma nessuno ha fatto altrettanto, anzi, eran piu' i consigli per farlo subito e non aspettare.

Pero' nessuno gli ha detto che, pur consigliandolo di farla ritoccare, non la avrebbero mai comprata da lui in futuro perche' non originale.

 

al giorno d oggi si fa fatica a vendere tutto,io sto provando a vendere la cooper s da un anno e non ho trovato nessuno.

la mia ha solo 9000km.....

anni fa prima della crisi,ho venduto la mia z4 35i del 06/2009 con 10000km circa a 42000.pagata l anno prima a 58500....

però ho impiegato 7mesi per venderla.

 

Adesso vendono nuove ed usate solo utilitarie, altre auto son tutte piu' difficili da piazzare per fascia di prezzo o peggio per spese di gestione.

Poi c'e' chi se ne frega, ha disponibilita' e spende comunque.

Ma molti che potevano osare si son tirati indietro per la caccia all'evasore o per la crisi.

 

da quando husky ha detto che le rep valgono cippa, mi son prodigato anche io allora a dargli rep a tutto spiano....

comunque husky ti sei contraddetto: prima dici che certe auto han bisogno solo di un pò di olio e filtri ogni tanto, perchè ci fai pochi km, poi mi dici che certe cose van cambiate comunque entro tot anni/mesi.....

usa olio vecchio in una ferrari,fai pure( a meno che non sia una 208 turbo le cui turbine ihi si bruciavano per hobby), ma prova a non cambiare le cinghie distribuzione entrom la data stabilita e vedrai, ti ritrovi con un bel soprammobile da più di una tonnellata in garage.

Già è difficile vendere le tagliandate con certificato ferrari, senza tagliandi importanti dopo un anno da quando decidi di rivenderla te ne accorgerai di cosa non riesci a vendere....

la zeta è difficilmente rivendibile già senza tagliando cinghie di distribuzione perchè almeno ha la catena, adesso pensa ad una ferrari....

SiSco

 

prenderla con un budget ristretto? la rpendi già incendiatao ancora abbracciata ad un palo della luce....quelle le prendi a poco e pian pianino le sistemi....hihi....

 

Be', il mio era solo un discorso per dire che non e' cosi' improponibile comprare una ferrari e mantenerla.

Posso anche fregarmene di olio e freni e farli fare dove voglio, ma ovviamente sulla cinghia non si scherza ed e' meglio far fare almeno questo in ferrari.

Ma come detto, anche questo se vai dal meccanico giusto puoi farlo a molto meno degli 8mila richiesti in conce ufficiale ferrari.

Ci son meccanici che han lavorato in ferrari, in conce ferrari, nei reparti corse e conoscono bene queste auto, uno ad esempio era a monza, ma non era ufficiale ferrari (ma moltissimi le portavano a far tagliandi e controlli).

Ok l'elettronica, in questi casi per rottura vai in conce ufficiale, ma per manutenzione ordinaria la fai anche dove costa meno.

Non mi tentare...giusto per il costo dei ricambi...:wink:

Te ne dico una in merito.

HUSKYWR240, ovvero, Husqvarna wr 240, una moto da enduro che avevo.

Presa a pochissimo con motore da rifare, pistone spezzato a meta', smontata da cima a fondo, riverniciato il telaio, sistemata, motore con pezzi non piu' disponibili ma portato da un meccanico a bergamo che ha sostituito pistone e biella con quelli di un maico 250.

Poi a monza messa a punto e regolazione in moto da un meccanico specializzato, quello che costruisce a lissone le valenti da cross.

A volte il bello e' proprio rimettere in sesto un rottame (e tu ne sai meglio di me di certe passioni:wink:)

 

valenti e l'altro che mi pare faccia solo ktm adesso han spennato per bene mio cugino con la ktm 640.....

certo non vale 50 mila euro, ma sai anche tu che forse il gioco non ne sarebbe valsa la candela con quella husqvarna....

 

Per fare un rapporto, comprata a 700mila lire, ci avro' speso tra tutto un 3 milioni a rimetterla in sesto.

Tra l'altro pagavo una cippa di bollo perche' ormai storica (ma ai semafori si lasciava dietro in accelerazione le yamaha tt600).

Unica cosa, era un 2 tempi di vecchia concezione e per farla partire era grigia.

Dovevo prima mettere in posizione il pedale di avviamento caricandolo piu' volte e tirar una bella pedata, sempre sperando che non scalciasse indietro al contrario come succedeva spesso, rischiando di lasciarci una caviglia.

Alla fine non usandola piu' e per non pagare due assicurazioni l'ho rottamata dandola dentro per un'altra moto visto che valeva ben poco (e non era del tutto originale, serbatoio, parafanghi, fanale, scarico, forcelle eran modificati).

Dai tempi della golf gti eran secoli che non mettevo mano ad una macchina per far diverse modifiche e passare tempo nel box, passione riaccesa dalla Z4 che va ben oltre la semplice macchina da uso quotidiano per le sensazioni che mi da', sia da ferma, sia in movimento.

 

ragazzi, limitiamoci a parlare però della difficoltà nella vendita della z4


è chiaramente consentito parlare della stagnazione del mercato e della difficoltà di vendere auto simile come tipologia, così come un minimo di Off Topic, ma mi pare esagerato finire a parlare di Ferrari e Porsche /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Eh, se gia' e' sempre stato cosi', ora piu' che mai di porsche e ferrari ne possiam solo parlare...ringraziamo di aver ancora una bmw:wink:

 

E che BMW... :wink:

 

La difficoltà c'è anche nel vendere una Golf o una Panda ... figuriamoci un "giocattolino" come la Z :wink:.

Fateci caso, una volta la progressione delle targhe avanzava con un ritmo impressionante, ora sembra siano sempre le stesse. In tempi di crisi la gente rinuncia e la famiglia media che avrebbe cambiato la propria utilitaria oggi fa questo discorso:

"cammina ancora? Allora stavolta la cambio quando mi lascia a piedi"

Quindi prevedo tempi brutti e sempre peggio ... solo per noi perchè chi esporta e ci sta vicino stanno facendo affari d'oro .

 

Per fortuna altrove va meglio, altrimenti non svilupperebbero piu' certe macchine puntando su utilitarie e macchine da famiglia.

Si fermerebbe il settore delle sportive se non vendessero del tutto, chi investe in un modello che non vende?

Verrebbero fuori macchine poco performanti su telai e soluzioni prese alla bene meglio per risparmiare in senso assoluto, piu' sportive esteticamente che all'atto pratico.

Con il limite della cilindrata che c'era una volta per il calcolo del bollo non era un problema, tiravano fuori tanti cv da motori piccoli.

Ma oggi si calcola sulla potenza e siam fregati, limitati a priori nelle prestazioni.

L'unica via oggi sarebbe puntare come lotus su telaio e leggerezza, pur con motori non potentissimi.

Macchine "ludiche" come la z4 adesso sono dei mattoni da vendere e il rischio e' che se non vendono passi la voglia di fare un nuovo modello.