Scusate se apro una discussione ma non ho trovato nulla di esplicito in merito... Ho fatto il tagliando alla mia 330d con sost olio e filtro.... Il libretto bmw dice in tal caso 7,5 kg d'olio... Ma io mettendone 8 ho il livello astina a meta circa... Vi pare possibile? Perdite non ne ha.... Solo una minima trasudazione.... Ma negli ultimi 30 k km il livello nn si era mai mosso....quindi veramente minima.... Ora che faccio? Lascio a meta o porto al max? Contate che per arrivare al max secondo me mancano almeno 400 g d olio.... Boh... Ma sti libretti son fatti a caso? Grazie a tutti
Se cambi anche il filtro dell'olio ci vogliono circa 8,5kg per portare l'astina al max. Aggiungi altro mezzo kilo e sei pronto a macinare altri 30kkm. Ciao!
Ma allora bmw che sul libretto scrive chiaramente: In caso di cambio filtro 7,5 kg vuole farci grippare tutti per venderci motori nuovi??? Bah... P.s. Secondo voi su un 330d 231 cv del 12/2005 ce il recupero vapori a spugna o gia a decantazione?? Ho qualche minima trasudazione dal collettore di aspirazione e volevo provare prima a cambiare questo filtro...se fosse a spugna magari e facile sia lui a rompere.......
nella mia non c'era nulla....aperto il portafiltro pulito e richiuso /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Ma nessuno sa se io posso avere il vecchio o gia il nuovo? Quando hanno iniziato a mettere solo quello a decantazione? @ mauretto.. La tua quale monta? Di che anno e? Grazieeeee
la mia è marzo 2007 ti conviene aprire e guardare dentro /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
eh... speravo qualcuno sapesse da quando hanno inziato a mettere quello a decantazione... aprire e guardare costa minimo un paio d'ore e son sempre di lavoro in sto periodo....:-(((
Il grosso, vengono decantati, dopodiche' finiscono come tutti i motori in aspirazione a monte (ovviamente) della chiocciola fredda del turbocompressore..... se sostituisci il filtro aria e butti un occhio è ben visibile il "T"...... Tanto che essendo piu bassa del recupero l'aspirazione (l'In-let del compressore), condensano, formando parecchia morchia oleosa che talvolta trafila dal giunto Turbo-Pipe aspirazione sia sui 20d che sui 30d.....
Filtro cambiato....alla fine anche la mia aveva gia quello a decantazione.... Dentro era pulito... In ogni caso ho questa trasudazione dai collettori d'aspirazione che nell ultimo anno mi ha sporcato tutto il motore... L'olio non e mai calato di livello ...astina segna sempre il massimo... Pero il motorr si e sporcato abbastanza... Il mio mecca dice che bastano piche gocce per fare quello sporco.. Fatto sta che da sopra si r sporcato tutto fin giu alla coppa.... Che mi consigliate di fare? Il mecca dice che , con molta calma, lui smonterbbe laspirazione... Pulirebbe e metterebbe tutte le guarnizioni nuove... Lavoretto da 200 euro... Ma che cmq posso farlo quando voglio perche esssemdo che il livello non r mai calato secondo lui bastano poche gocce per imbrattare tutto cosi...... P.s. Ma anche le nostre soffrono del problema alle lamelle? Sinceramente visto com era pulito il filtro recupero vapori non mi aspetto di trovare il collettore molto sporco... Eppure la trasudazione si vede venire specie dai primi attacchi collettore/ motore... Quelli piu verso i fanali per capirci... Idee? Consigli? Grazieee
Ragazzi mi sa che trafila dalla base delle alette nel coll di aspirazione.... Cosa faccio lo cambio tutto? Costa sui 500 giusto?
E non fai nulla? Siceramente mi da fastidio avere il motore imbrattato e il carter unto... Anche perche se da nuova non lo faceva significa che peggiora e continuera a farlo... Cosa costa il collettore completo di alette ?
da quando abbiamo fatto la modifica delle palette dei collettori di aspirazione non spande più niente e il motore è tutto pulito
io preferirei non toglierle... visto che sul mio modello non danno problemi casomai non avessero più tenuta cambierei le guarnizioni.. o se necessario il collettore... ma mi pare di capire che più o meno tutti i 330 del forum trasudino dal collettore o sbaglio??? facciamo un censimento?? sarei proprio curioso....
trasudazione vapori olio da collettore aspirazione Ragazzi, sono fresco conoscitore del problema: è comune a tutti i 3.0 d da 231 cv e a qualche 204 cv (anche se la mia 330 d e46, venduta lo scorso mese a 162.000 km, non aveva trafilamenti: ma forse dipendeva dal fatto che intorno ai 120.000 km l'avevo "slamellata"); in pratica vapori olio (ed anche alcune gocce d'olio che normalmente viaggiano nei condotti d'aspirazione) fuoriescono dai supporti dove ruotano gli alberini delle famose farfalle della geometria variabile (l'ho visto di persona). Ho acquistato la mia 330 d (e91) il 22 febbraio scorso, immatr. 28.02.2007, con 102.000 km; per puro caso ho visto la parte laterale dx del monoblocco imbrattata d'olio motore e sono andato in concessionaria dove l'ho acquistata. Il capo officina ha subito individuato il problema e, avendo avuto la Premium Selection 24, mi hanno sostituito tutto il collettore d'aspirazione gratis. Si tratta di un intervento da circa 800,00 euro che, in asssenza di garanzia, avrei risolto (come consigliato dallo stesso capo officina) staccando il tubicino della depressione che aziona le farfalle le quali, rimanendo fisse in apertura, non avrebbero più provocato la fuoriusita dei vapori!
Mmmm e non perda ai bassi? Io oggi ho lavato il motore.. Ora vedo quanto effettivamente trasuda e poi valuto cosa fare....se e poco lascio stare... Lla fine sembrava molto sporco ma poi in realta era meno d quanto sembrava a prima vista...effettivamente saranno state goccie... Infatti in 20 mila km l'olio e sempre stato a livello...
