BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 Quanti litri di intercooler?

Sono ignorantissimo in merito. Come mai il turbo lag è funzione dei litri dello scambiatore di calore?

 

È come quando una conduttura si allarga e causa una caduta della pressione.
Fino a quando non si satura il volume l'aumento di pressione non arriva in aspirazione.

 

Ma il turbo non funziona con i gas di scarico?

 

Il gas di scarico sono la sua "alimentazione", dall'altro lato aspira aria, la comprime e la manda in aspirazione, in mezzo c'è l'intercooler che raffredda l'aria surriscaldata a causa della compressione ... Più bassa è la temperatura maggiore è la densità, quindi maggiore è la quantità di ossigeno che si riesce a far entrare nei cilindri.
Oltre a ulteriori benefici sulle temperature di lavoro.

 

I benefici di un intercooler maggiorato li capisco a livello teorico, anche se non so se li percepirei a livello pratico.
Fatico tuttora a capire come possa influenzare il turbo lag.

 

Pensa ad un tubo che in mezzo ha una espansione, un tratto di diametro superiore: in situazione stazionaria la pressione è uguale dall'inizio alla fine, ma se aumenti la pressione all'ingresso, prima che in uscita si abbia la stessa pressione, servirà più aria rispetto ad avere un tubo a sezione costante, quindi più tempo prima che la pressione target arrivi in aspirazione.
I benefici del maggiorato sono relativi al progetto ... Se aumento la pressione di sovralimentazione la temperatura dell'aria aumenta e avrò bisogno di più superficie di scambio per abbassarla alle specifiche ottimali.

 

@Ale_72 fai finta che il turbo sia una pompa per bici e l'intercooler/tubi siano la gomma della bici. Ci metterai x minuti per gonfiarla a 4 bar.
Se invece vuoi gonfiare una gomma per auto con la stessa pompa agli stessi 4 bar, ci metterai 10x minuti, perchè il volume è maggiore, come lo sarebbe con un intercooler più grande.

 

Ecco, cosi e' facile e l'ho capita! Grazie!

 

Potrei ricordarmi male, ma il turbo lag è più che altro colpa della geometria del turbo, non della dimensione dell'intercooler, e si consiglia di montare quello più grande possibile. Se è troppo piccolo rischi di perderci troppa pressione dentro.

 

@vittauro mi pare ne abbia cambiati un paio, potrebbe saperne anche dal lato pratico.

 

Il turbolag non dovrebbe dipendere dalla grandezza dell'ic.
Io lo montai su una Golf GTD che di serie non ce l'aveva proprio e non notai peggioramenti.