BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT Quanti km hanno le vostre f10-f11 | Quali i difetti, guasti e problemi

Sarebbe perfetta per me! Un moderno 524td.

 

allora chiaramente è un difetto comune non del mio ccc come invece pensavo. Scoccia però perchè se quando accendi la vettura la stazione non si "automemorizza", poi non la trovi più. Nella mia vecchia e91 la tv andava peggio (con il digitale era praticamente impossibile vederla in movimento), ma la ricerca funzionava sempre.

 

520D con grane 2a puntata

Ho ritirato la vettura questa sera.

Mi hanno spiegato cortesemente cosa hanno fatto su consiglio di un ispettore BMW venuto appositamente: sostituito il turbo (anche se non era rotto), il collettore di aspirazione (anche se apparentemente ok),

alcuni sensori e ammennicoli vari.

Inoltre sono state riprogrammate tutte le centraline con software aggiornato (tutto resettato e azzerato, compreso le stazioni radio e il navigatore).

Mi hanno anche detto che hanno fatto circa 50 km di collaudo e tutto era ok.

Ancora mille scuse e mi hanno consegnato la vettura.

Faccio un giro nei viali attorno all' officina, ne rifaccio un altro, non ci volevo credere...

Completamente vuota di potenza sotto i 2000 giri, poi passati i 2000 parte come un proiettile, praticamente come prima !

Ritorno in officina, il capofficina sale in auto con me (guido io) e constata quanto gli sto contestando, gli chiedo che cosa aveva collaudato poche ore prima,

mi risponde che io conosco la macchina meglio e so probabilmente più di lui quali reazioni ha... Ridicolo.

Risultato : mi riporti la macchina lunedì mattina ...!

P.S. Scopro anche che nella riprogrammazione hanno cambiato l' intervallo per la sostituzione della pastiglie anteriori dei freni che adesso marca soltanto 100 km ( lunedì marcava 14.000)

La storia continua...

Ciao

Andrea

 

Al-lu-ci-nan-te..

Non so che dire, hai tutta la mia comprensione... facci sapere.

Ciao.

 

Non vorrei che il nuovo sw montato, come sovente capita quando mettono mano ai turbo etc. etc., sia conservativo per preservare detti componenti. È già capitato altre volte, sopratutto con le e46 e le e91.

 

Urca, io dopo il 3° passaggio in officina ho risolto i problemi al cambio automatico (2 centraline sostituite ma alla fine il "colpevole" era il connettore fallato), spero sia così anche per te!

 

Per adesso solamente la portiera dietro che a volte nn si apre col telecomando, prima diventa rumorosa e poi si blocca.

La mia nn tira a destra, nn ha il posteriore che vibra, ma un forte rumore di compressore dalle sospensioni posteriori.

Portata in officina e la ritiro oggi.

 

Vedi che succede a comprare le serie 5 in spiaggia dai senegalesi????

 

Mi sa tanto che la tua è la classica macchina "nata male".....

Se hai la possibilità valuta una sostituzione. Se non altro con il concessionario hai il coltello dalla parte del manico

Auguri

 

ahahahaha patacca!!!

P.S. Quando passi fermati.

 

Purtroppo devo escludere la sostituzione, in quanto le vetture destinate ai disabili (e io lo sono) comprate con IVA agevolata ed esenti bollo vanno tenute almeno 4 anni.

In compenso mi è stata preannunciata (da parte dell'officina) una telefonata della BMW nella quale dovrebbero avanzare proposte al fine di farsi perdonare... Staremo a vedere .

Adesso la vettura sembra andare meglio e prende i giri con più facilità, probabilmente qualcosa si sta adattando a livello software.

Ciao

Andrea

 

Bene così....

In compenso ieri si è accesa a me la spia gialla dell'auto sul ponte!!!!! Aaaaaaaaaa!!!!!

C'era scritto problemi al motore si può procedere a bassi giri, una roba del genere. Io da bravo scolaretto ci ho tirato come un dannato e non aveva nulla di strano. Poi dopo 10 secondi si è spenta. Boh.

Comunque la Prox settimana ho il tagliando, glielo dirò !

 

Rob de mat... io tocco ferro

 

520d m-sport f11 19' RF aldilà di ogni rosea aspettativa una media di 15-16kml motore eccezionale abbiamo avuto in uso un 530d futura ma deludente nel confronto media di 10/11 km litro parecchie vibrazioni e più rumorosa molto inferiore nell'uso quotidiano superiore di motore solo in autostrada

 

Sul fatto di vibrazioni e maggiore rumorosità c'era qualche fattore a incidere (530d tenuto male, più km o non so)...il 4 cilindri è sempre più ruvido e "trattoreggiante" del 6...e lo dico perchè il mio 330d (che è il 231 cv e quindi neanche l'ultima versione da 245) è nettamente migliore sotto questo aspetto in confronto al 520d /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Si ma confronta un 520d E61 con una 520d F11..... Sentirai qual'è il trattore !

 

era un 530d dimostrativo con 5000km per cui molto fresca comunque io parlo dell'ultimissima versione del 520d con l'automatico 8m e l'allestimento completo m-sport penso nn c'entri nulla con le vecchie versioni è tutt'altra cosa poi io nn parlo di prestazione pura autostradale è evidente che un 3000 spinga di più di un 2000 parlo di handling e velocità di percorrenza in curva messe su una strada statale o ricca di curve c'è un abisso in prestazioni e il 520d in questa conformazione rivaleggia tranquillamente con qualsiasi 3000