quanti km fate con le gomme differenziate

avrai anche le due convinzioni, ma è innegabile che le gomme da trazione si consumano + in fretta di quelle libere... se le giri si consumeranno + o meno alla pari, e sostituerai le 4 gomme in unica soluzione... se non le giri sostituirai prima le gomme da trazione e successivamente quelle che non ce l'hanno.
Mio padre con un 530d ha cambiato le 4 gomme in unica soluzione e non avendole mai girate si è ritrovato dopo 25.000 km ad avere le gomme posteriori all'osso e le anteriori si e no al 50%... morale: ha voluto sostituire le 4 gomme, ma le anteriori erano sicuramente buone per altri 6/7 mesi (circa 20/25.000 km)...

 

in generale su alcuni tipi di vetture hai perfettamente ragione.....

ma su TA mediamente potenti, dove peso, trazione e direzionalità gravano sulle ruote anteriori, penso che, dati alla mano, invertire sia una necessità:wink:

ma qui in effetti si parla di TP......e differenziate per giunta....

 

stessa cosa che dice il mio gommista...

 

Infatti io cambio le gomme ad asse e non tutt'e 4 insieme. Su una TA, le cambio piú spesso davanti; su una TP le cambio piú spesso dietro. Poiché il battistrada assume una conformazione ben diversa dietro che davanti; girarle avanti-dietro significa, secondo me: 1) dover ri-rodare le gomme, con consumo notevole nei primi tempi, specie delle gomme che da davanti passano dietro; 2) dover subire un periodo di stabilità minore dell'auto, proprio per il fatto che, allo scambio, i battistrada non sono ottimizzati.

Se sposto nel retrotreno le gomme anteriori, queste si consumeranno molto rapidamente in centro, fino a quando il battistrada non raggiungerà la tipica forma "piatta"; ponendo davanti le posteriori, le gomme si consumeranno nei primi Km piú sui bordi, prima di raggiungere la tipica forma "arrotondata". Quindi, continuando a girare le gomme, i gommisti, non queste ultime, dureranno certamente piú a lungo (e mi sono personalmente costituito la prova statistica di quello che affermo). Ma, come ho detto, questa è una mia personale convinzione.

Ovviamente tutti questi bei discorsi non valgono se, come nel nostro caso, gli assi montano misure diverse. E poi il tutto è reso ancora piú complesso dal fatto che molti nuovi modelli di gomme non possono installarsi che in una posizione di trazione specifica (ossia non si possono "girare" sulla stessa ruota). Questo ovviamente crea un problema nel caso in cui l'auto "tiri" da una parte, come avviene dopo vari Km di guida solitaria, a causa dello sbilanciamento laterale dell'auto.

Alla fine, lascio tutto com'è...

 

Faccio una domanda a Guddrum: hai lo steptronic?
Ti chiedo perche' ho notato che Imho potrebbe essere che le gomme si consumino di meno... ma potrei dire una sciocchezza.
Ho notato che sulla mia E91 (con step) a 10.000 km circa, al cambio gomme invernali, le stesse sembravano quasi nuove... Mah
Eppure in passato sulla 120d cambio manuale, che avevo prima, le gomme sempre differenziate (ma al posteriore 225 e all'ant. 205 con cerchio da 17) a 30.000 km erano finite sempre bridgestone RE050A runflat.

C'e' da dire che Imho con le runflat e' molto importante controllare la pressione.

 

Assolutamente da tenere sempre sotto controllo in primis per la sicurezza e poi per l’usura…:wink:
Quando nel 2005 presi la 120d con la scusa che la macchina era dotata del controllo pressione pneumatici… non controllavo la pressione… dopo 15.000 km un pneumatico anteriore era messo veramente male… poi a 30.000 km sostituti tutti ma proprio finiti…
Ora vedremo, ripeto dopo 10.000 km “sembrano ancora perfetti”

 

ragazzi che ne dite di yokohama? vorrei provare le nuove advan sport voi che dite?

 

Ci avevo pensato anch'io... Alla fine opto per il fai da te mi fido di piu'.

Per la sostituzione restando sui runflat opterei solo per le Michelin come alternativa alle Bridgestone che trovo ottime.

 

Ci avevo pensato anch'io... Alla fine opto per il fai da te mi fido di piu'.

Per la sostituzione restando sui runflat opterei solo per le Michelin come alternativa alle Bridgestone che trovo ottime.

 

MA CON UN TRENO O DUE?????

 

Grz per la richiesta accettata volentieri:wink:

Prova ad informarti per le Michelin penso però che assieme alle Bridgestone siano le più care.
Tempo fa per curiosità avevo chiesto al gommista quanto costa la sostituzione delle mie Bridgestone RE050A runflat da 18: circa dai 1200 ai 1300 euri

Ho letto sul forum che per le non runflat (disponibili in tante alternative) si spende molto meno... addirittura € 800 mi sembra sempre per le differenziate da 18. A quel punto però devi attrezzarti o di ruotino, o di Fast o di kit riparazione.
Sinceramente preferisco restare sulle Runflat... con tutti i difetti che ne conseguono (maggior costo e più rigidità). anche per le invernali per le invernali che monto ora:wink:

 

si, ho lo step... io credo che prima con il 120d ti buttavi di traverso molto più facilmente che con il 320...

 

uno..