quanti km con mappe o moduli ?

La cosa mi interessa per le frizioni.

 

ciao a tuuti avevo aperto una discussione orima su un problema che avevo nella mia auto e da due giorni ho capito cos'era il modulo aggiuntivo che quando lo dimentico acceso la mattina nell'avviare l'auto mi fa mandare fumo bianco non so a cosa sia dovuto forse nell'aumento del passaggio di gasolio? cmq a parte questo e la fumosita aumentata quando lo inserisco nessun altro problema dimenticavo l'ho fatto a 50000 km ora ne ho all'incira 75mila
tutto questo su un bmw 318d restilyng

 

volano e frizione poi il volano e la frizione e per finire la frizione e il volano

 

alle.. anche io son di Reggio, tu dove mappi??

io sono molto titubante xkè la mia guida purtroppo è molto sportiva e la vecchia 206 (niente da paragonare con questa) in 90.000 km mi ha fatto fuori 2 frizioni..

ho paura che anche questa finisca nello stesso problema.. più che altro nei ripresini in quinta o sesta..

tu dove vai?

ciao
grazie

 

160000km prima modulo poi mappata poi turbo x5 maggiorato e tante altre cosine l'unico problema é che alcune volte va in recovery... ma é una cosa che si puo sistemare:wink:

 

bhe è logico tu vuoi arrivare a 280 all'ora con un 330d

 

120d pre-rest 04/2005

133.000 km dei quali 90.000 con modulo tarato alto(parecchio alto ) e mai nex problema(sgrat sgrat)....
anzi no,ho cambiato una turbina in garanzia perchè,a detta dell'officina, era difettosa e sottoposta ad una sorta di richiamo(ma forse ho esagerato io nel settare il modulo )...

stò motore è un carroarmato

 

si ma devo mettere un cambio a 6m e magari visto che la potenza non manca allungherei un pochino i rapporti e credo che i 280 non saranno difficili da raggiungere

 

su ebay.de sta pieno di cambi a 6 velocità, io fossi in te...:wink:

 

passami qualche link

 

Non ce bisogno di link il cambio CEEEEEEEEEEE pronto all'uso:wink:

 

gente la questione e' sempre la stessa, rimappate, elaborate ma il vostro motore durera' sempre meno, se non per uso agoinistico, realmente conviene?

 

non ho capito....

 

Io ho rimappato una Fiat Cupè turbo 16v a 16.000km e a 23.000km è partita la turbina...
i BMW che ho avuto li ho sempre lasciati originali, anche perchè essendo a benzina non so quanto ne valga la pena...

 

infatti ste cose le vedevo fare quando possedevo ormai diversi anni fa' una Delta integrale che di cavalli allo stato puro ne aveva parecchi, quindi amici che l'avevano mi dicevano che cambiavano centraline ,aumentavano la pressione della turbina, rimappando poi ovviamente, per poi appunto rompere qualcosa, tipo quella volta parlo dei primi anni "90" la turbina che costava piu' di un milione, quindi alla fine dico conviene elaborare un motore per l'uso stradale?

 

Se un elaborazione e fatta bene entro i limiti non succede nulla poi dipende dal proprietario se e un animale distruge anche quella originale:wink:

 

certo! ma il motore ti dura ugualmente come un originale?, possiamo girarla come volete sta discussione ma alla fine un motore che viene sollecitato piu' del dovuto non dara' mai garanzie di durata, poi sul fatto di tirare come un animale, d'accordo ma quando elabori poi quei cavalli in piu' li vuoi allora, che fai elabori per non sfruttare?, o meglio tiri con moderazione OK ma dagli oggi dagli domani e poi, insomma ognuno si diverte come puo', personalmente se uno cerca prestazioni e' meglio che le cerchi su auto progettate per questo, vai di M3 cosi da avere quello che si cerca.