Quanti km avete fatto sulla vostra E39?

Sulla mia (530D del 2002) sono a circa 341.000 km

 

ad oggi ho sostituito 2 cambi automatici, iniettori, alternatore, puleggia motore, compressore AC, 2 volte ammortizzatori ant e post + molle, braccetti e biellette sospensioni ant e post, vaschetta espansione liquido raffreddamento, 2 o e volte pompa elettrica carburante, 2 volte luci xenon, turbina. A breve sostituisco tutte le tubazioni dell'idroguida (un botto in BMW 376 euro) oltre alla pompa.

 

dimenticavo, oggi ho rotto la 3 turbina (l'ultima due anni fa ed 80.000 km percorsi) e mi sto convincendo di cambiare il catalizzatore.

Mah, continuo a spendere soldi su quest'auto e proprio non riesco a fermarmi.

Forse perchè mi piace.

 

ti ringrazio per le condoglianze......sto sostituendo anche la pompa dell'idroguida, le tubazioni della nafta, la turbina ed anche il catalizzatore.....

mi manca solo la pompa ad alta pressione e la catena di distribuzione per avere sostituito di tutto

 

non è la turbina, l'asse è corretto.

Ho solo avuto fumo bianco ed uno sferragliamento che sembrava provenisse dalla turbina.

Devono aprire la testata... ed a quel punto chissà cosa troveranno e quanto mi costerà...

 

Quanti km avete fatto sulla vostra E39?

Ho visto motori in vendita su ebay dalla Danimarca . Siamo intorno a 1200/1400 euro. Ma ho dubbio se spendere una cifra come questa per avere un motore del quale non so nulla.

Senza sapere cosa sia successo, penso che mi potrebbero partire 3000 euro ma non riesco ad immaginare cosa si sia rotto .

La cosa singolare è stata la sequenza dei fatti : ero in tangenziale ed all'improvviso ho visto un calo di potenza, tanto fumo bianco di dietro e un rumore di sferragliamento dal motore (pensavo fosse la turbina che si rompeva).

Il motore non si è fermato, ho ridotto la velocità sfruttando il cambio in N e sono andato in officina.

qui la posano e ieri la riaccendo per spostarla (fa sempre fumo da dietro) e la spostano e vedendo la turbina si accorgono che il suo asse è in posizione corretta.

Già da qualche mese, la mattina all'accensione ed in modo non costante, veniva fuori fumo bianco dallo scarico ma poi smetteva e non lo faceva più.

Ma è possibile che sia le fasce dei pistoni o i raschia olio che non hanno più tenuta e che quel rumore sia potuto essere qualcosa che sia connessa allo rottura di qualcuno di loro?

 

quando si rompe una turbina ti accorgi che qualcosa non va dall'enorme ed improvvisa nuvola di fumo bianco che fa all'improvviso.

Quando avviene questo devi fermarti subito e non avanzare se non rischio problemi maggiori.

Non so quindi cosa succede come sensazione se continuo ad avanzare.

nel mio caso, questa settimana, la cosa che mi ha fatto pensare che potesse essere la turbina è che il motore ha improvvisamente accelerato (ero in N come marcia) per poi ritornare ai regimi di minimo

 

No, non ero fermo .

Ero in D e quando ho visto il fumo non volevo fermarmi subito ed ho messo il cambio in N (poi dopo un pò l'ho rimesso in D) e cercavo di sfruttare la pendenza della strada perchè non volevo chiamare un carro attrezzi.

 

Quanti km avete fatto sulla vostra E39?

Aggiornamento di poco fa. Si è' rotta la fascia di un cilindro. Ora le devo sostituire in tutti e 6 e vediamo domani cosa conviene fare una volta che il motore è' stato aperto

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