BMW Serie 3 E46 Quanti con il 330i touring?

E allora a quel punto o si paghera altri 5-600 euro oppure la venderà e a quel punto sarai tu a fare il prezzo

 

sono altri 5 mesi...

 

Ma comprala! Cosa aspetti?

 

Quanti con il 330i touring?

Tra 5 mesi sara' ancora li.

325xi e9x e' il tuo compromesso.

Solitamente le trovi con int pelle sensatec chiari, radica, xeno cambio aut e tetto.

 

In effetti una l'ho vista, come dici tu già bella e pronta anche se preferisco sempre divertirmici un po' con i vari retrofit. Unica cosa: per me niente cambio automatico

 

ancora con questi retrofit...sono upgrade oppure postmontaggi..Cambio automatico: la pensavo come te, alla fine non era un accessorio discriminante, mi andavano bene entrambi i cambi.

 

allora vada per upgrade !!

Sul fronte cambio invece, nonostante le testimonianze entusiaste di molti, amici non riesco ancora a farmi piacere l'idea.

Ad ogni modo gli stessi amici cercano di dissuadermi dall'acquistare una E46: troppo vecchia, superata nella linea e nella meccanica...

 

con tutto il rispetto per gli e46isti(ne ho avute due touring) anche io le reputo un pelo datate: l'unica che ha ancora un suo fascino se ben messa è la coupè, meglio se pre-rest. con pack-m..praticamente una ///m3.

Ora che ci penso, il 330 montava spesso l'smg..meglio evitarlo.

 

Si ma prima si vogliono limare i centesimi e poi si parla di spendere almeno il doppio....mi sfugge qualcosa?

 

Forse che una e46 del 2003 benza con 180milakm non vale 4mila euro ma un po' sopra la meta' e da ex possessore di e46 i problemi di straordinaria manut.iniziano da 180mila.

almeno il mio ex 330d

 

Sul discorso del 4k per una e46 con 180k km sn tanti sn d accordo...pero il discorso della manutenzione straordinaria non del tutto...benzina e diesel sono motori molto diversi...a livello di telaio no ma a livello di motore sono davvero molto differenti...freddie per tirare un po giu il prezzo puoi anche attaccarti ai km dicendo che è un po' elevato...

 

Che la manut. Di un diesel e di un benza sia differenti ok, ma ammortizzatori saranno da fare, volano e frizione idem( se gia' fatti porsi domande), fari xeno che non illumineranno piu' nulla poiche' parabole cotte, insomma di beghe da mettere in preventivo ce ne sono.

 

Quanti con il 330i touring?

Già la frizione? La mia ha 210 mila km ed ha ancora la sua originale e non da nessun segno di stanchezza. Strano......

 

Il mio dieselone mappato a 259cv non ricordo con quanta coppia cedette a 196mila.

 

Quanti con il 330i touring?

Riguardo le auto usate tedesche: non è che hanno più km, è che siccome noi abbiamo la febbre dei 100 mila km, i mercanti di usato italiano si adeguano. Come quotazioni, sinceramente le e46 estere non le ho mai guardate, ma essendo in cerca di un caddy a metano per sostituire il mio vito ho notato che i caddy tedeschi usati costano meno degli italiani ed i costi di nazionalizzazione sono di poco superiori al costo di un normale passaggio di proprietà italiano.

Un volo low cost, un paio di pieni di metano e via! Appena do via il Vito......

 

Beh volano e frizione sono cose che dipendono moltissimo dallo stile di guida ..cmq anche prima l ho detto che a livello di teleio ed altre cose sono molto simili...cmq dipende tutto davvero dallo stile di guida...io avevo un 320d a 200mila ammo ok frizione e volano ok bracci e silent nn sapebo neanche cosa fossero...adesso ho da poco preso un 320 ci cabrio a 100 mila ho fatto la frizione perché era assolutamente finita e devo cambiare i braccetti...

 

Quanti con il 330i touring?

Con l'assetto originale i supporti dei bracci ed i bracci sono meno sollecitati.

 

Si infatti è quello che ha detto anche il mio meccanico...infatti la cabrio ha l assetto molto basso

 

Quanti con il 330i touring?

Comunque per cercare auto in germania è meglio automobile.it che è la traduzione di automobile.de

 

Quanti con il 330i touring?

A proposito di ruggine, su automobile.de c'è un 330 davvero marcio!

Inviato dalla cabina telefonica