Quando si montano le termiche?

Beh la misura che ho io è quella standard da 17(non differenziata) 225\45\17 da 18 non mi ricordo cosa sia presisto..da 16 sono 205\55\16

 

ok;

ma cosa intendi per "non differenziata"?

Intendi dire che sia le anteriori che posteriori hanno la stessa misura?

 

si esatto, perchè a libretto ti danno anche la possibilità di montare le posteriori più larghe, ma sulle termiche non ne vale la pena...

 

Infatti le termiche se non sono troppo larghe rendono meglio!

 

ottimo!

Vi ringrazio per il chiarimento!

Allora metterò 4 gomme uguali, ok?

 

sinceramente non capisco il tuo ragionamento, ma le gomme invernali son fatte apposta per avere un grip il piu possibile migliorato in condizioni limite come pioggia neve e fondo sdrucciolevole causato da fango o foglie

quindi montare le gomme lamellari in autunno inoltrato quando quindi fa abbastanza fresco per non rovinare le gomme è una scelta non tanto sbagliata alla fine

 

Mah...

Forse ti riferisci alle c.d. "all-season" (vere e proprie M+S), ma le "lamellari" nascono per esplicare efficacia soprattutto su manto nevoso. Poi la particolare mescola ricca di silicio le rende elastiche anche a temperature sotto i 7 gradi dove il pneumatico estivo può andare in crisi... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Tutte le volte che dici qualcosa non posso che quotarti... complimenti per la preparazione! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

mi aggrego anch'io!! complimenti Gio

 

vedi risposta di gio72.

invernali che van bene su pioggia allora van meno bene su neve.

 

allora vi pongo la domanda in un altro modo, secondo voi vanno meglio sulla pioggia lamellari o gomme da strada nate per asfalto?

ovviamente lamellari

 

direi proprio di no.

vanno meglio in virtù delle temperature per cui sono state studiate, ma non è detto che vadano meglio di 4 estive.

però dipende dalla gomma.

le pirelli snowsport sono eccellenti sul bagnato, su neve fan schifo.

le bfgoodrich erano discrete su bagnato e su neve

le lassa erano scarsine su bagnato, incredibili su neve

 

Scusa.... e le CEAT??? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> dove andavano meglio???

 

non lo so, non le ho mai avute.

attualmente ho michelin alpin per la punto, hankook sull'altra punto, pirelli snowsport sulla mia.

perché quest'ironia poi? me la spieghi?

 

perchè dalle mie parti sono sinonimo di "cacca" /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> (ma io non le ho mai avute e non posso esprimermi!)

 

e quindi, ciò cosa ha a che fare con quel che ho scritto?

 

Ovviamente no!

Ripeto, il battistrada "lamellare" non nasce per espellere meglio l'acqua, ma per "trattenere" meglio la neve, generando attrito tra neve e neve, che è più elevato di quello che si forma tra gomma e neve /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ma non sto dicendo nulla di nuovo, perché sono concetti arcinoti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Poi, quoto quello che dice Puccio, ovvero che sotto una certa temperatura la mescola dell'estivo Perde elasticità rispetto a quella dell'invernale, ma le lamelle c'entrano poco /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Inoltre, sempre come dice Puccio, vi possono essere notevoli differenze tra gomma e gomma.

Ma tornando IT, manca ancora molto al momento in cui sara' opportuno montare le invernali! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Credo perché dimostri di averne provate di diverso genere.

 

Grazie, mi hai salvato... temevo la sua ira!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> pace e bene Puccio!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

posto un buon articolo, molto chiaro e preciso, http://www.motori24.ilsole24ore.com/Sicurezza/2009/12/gomme-invernali-come-usarle.php

ma nello specifico ecco un articolo http://www.guidaaccessori.net/auto/pneumatici-invernali.html infatti cita cheLa loro suola seghettata o meglio "munita di artigli" consente di far presa sulla neve. I numerosi tasselli che compongono il battistrada del pneumatico invernale hanno il merito di far presa sulla neve, più di qualsiasi altra gomma. Nel caso di pioggia e asfalto bagnato lo stesso tipo di battistrada consente di far scivolare giù l'acqua molto più rapidamente.