qualità audi ==> per avere 190mila km..

Non sono d'accordo ho visto auto fumare olio a 80.000 km e auto a 180.000 che non ne consumavano una goccio!Purtroppo in Italia si bada troppo al'apparenza e poco alla sostanza!Se non fai il cambio dell'olio non cambi la cinta di distribuzione dove cè,Tiri a freddo,stai tranquillo che quota 200.000 km non la vedrai mai!!!!!Poi che ci sono meccanici ottimi e che sono bravi più della BMW niente da dire,ma se cambi l'olio ogni 30.000 km stai tranquillo che il motore ne risente!Girando spesso per concessionari mi sono accorto quanto possono essere diversi a parità di km due auto!!!!alcune a 100.000km sono nuove altre cadono a pezzi!E' tutta questione di che uso se ne fà e di quanto ci si tiene alle proprie cose!sono stato anche io in Grecia è vero quello che dici,sono stato su una golf variant con 200.000 km,ma posso dirti che il taxi non l'ho ripreso!!!!!!!!!!!!Ad ogni curva pensavo di finire fuori strada!!!!

Poi ti do pienamente ragione sul fattore km scaricati,l'Italia dei concessionari è un paese di mascalzoni......

 

La cosa è semplice...mice c'è solo il motore!!!Una macchina con 150-200000km anche se perfetta e senza il minimo problema ha:
-Freni da fare (dischi e pastiglie)
-Frizione (se non fatta prima)
-Cinghia distribuzione
-Sospensioni
-Varie parti soggette ad usura,batteria,motorini d'avviamento,luci,alternatori,gomme e cerchi (a un tot di km sono da raddrizzare o cambiare),tubi,vaschette,ecc,ecc sono cose usate che si usurano
e metterci mano (certo non tutto insieme) spesso e volentieri si supera il valore dell'auto...anche se una bella auto!Non sempre una macchina usata è sinonimo di risparmio...certo c'è usato e usato ma spendere poco per poi doverla completamente rifare non esiste proprio...mica si parla di auto d'epoca!

 

E proprio questo il discorso se uno le porta alla casa sono previsti tutti questi interventi:

-Freni
-Frizione
-Cinghia distribuzione
-Sospensioni

E la macchina è come se fosse nuova!Solo che questi intervent fanno lievitare i prezzi dei tagliandi,non mi stupisco se vedo 1.500 euro per il tagliando dei 150.000 ma quanti li spenderebbero?

 

assolutamente non puoi averle fatte o comunque avrai fatto le più leggere

La cinghi devi farla per forza entro i 200000 e non credo proprio che uno la faccia 20 mila km prima per darla ad un futuro compratore...

I freni prima dei 150-160000 km non li fai

La frizione può esser stata fatta ma il resto (tubi,sospensioni,ecc,ecc no)

E se capita il problema grosso???E se devi darla via chi te la piglia?Io sono per l'usato ma l'usato con la testa...e dipende da cosa ci devi fare...a mino nonno una A6 con 300000km durerebbe 10 anni a me penso 1-2 al max senza incorrere in grosse spese

 

A casa mia le macchine durano non poco, certo non a livello di alcune esperienze qui dentro ma visti i costi d'acquisto delle vetture sicuramente tendiamo a tenerle di più.

Attualmente abbiamo un V70 2.0T (del 2000) con oltre 200.000km. Essendo stata la prima V70 immatricolata in Italia qualche problemino di affidabilità ce lo siamo ritrovati ma abbiamo sempre fatto tagliadi e tutto cambiando quel che c'era da cambiare e fin'ora va ancora benissimo (tocchiamo ferro ed altro...).
Abbiamo appena venduto una Classe A 170 CDI (ottobre 2001 quindi la restyling) con 170.000 km sul groppone. Mai un problema che fosse uno (tranne quelli creati da noi o da altri con qualche incidentino).

La mia è ancora giovane anche se qualche problemino l'ha dato
E non dite che è una Fiat...


Altra vettura la nostra vecchia Rover 620Si...6 anni e 160.000 km senza un problema che fosse un...ma proprio nessuno nessuno nessuno...(era una Honda ricarrozzata)

P.S.Ovviamente abbiamo sempre fatto tutti i tagliandi correttamente

 

E chi l'ha detto che tutti i lavori sono stati fatti?
Se ti parte un'altranatore?
Se si brucia il motorino d'avviamento?
Certo le cinghie sono a 90000 mila...se lui ha sforato di 10000 le ha fatte a 100000 e basta...sicuramente non 10000km prima di cederla...(sulla a6 sono quasi 800-900 euro perchè c'è da smontare mezzo muso)
Io i dischi a 100000 non li ho mai visti mai fare da nessuno...visto che la mia Fiat tanto criticata a 170000 sarebbero da cambiare visto che si parla di Audi o comunque di tedesche credo che almeno 20-30000 km in piùvisto che sono "migliori" li fanno quindi non credo siano stati fatti a 190000 e poi data dentro.
Le sospensioni sono anche una tara personale c'è a chi possono andar bene e chi li preferirebbe più freschi ma comunque a breve da rivedere...
Saranno piccolezze ma alla lunga una macchina chilometrata darà sempre più problemi della stessa più giovane...poi c'è un discorso semplice da fare...un conto se i km fossero stati fatti di persona e quindi si conosce tutto per filo e per segno l'altro è fatti da una persona che non si conosce 200000km pochi non sono di sicuro...dicono poco ma 200000 presa usata possono essere un' affare o un incubo

 

A6 2.5 V6 TDI la cinghia si fa a 120.000, in audi ti chiedono da 1200 a 1500 euro.
I freni sono una cosa troppo personale, possono durare 20.000 km come 80.000.
Motorino d'avviamento e sospensioni possono rientrare a far parte della normale manutenzione, se poi è una vettura che ha fatto 300.000 km di sola autostradaa 150/160 km/h la macchina sembra quasi nuova.
io ho ritirato tempo fà una A6 di un mio cliente con 300.000 km di sola autostrada fatti in 2 anni.. L'ho rigirata ad un commerciante la quale gli ha scalato 220.000 km, sembrava talmente perfetta che gli 80.000 km potevano essere veritieri!!!

 

Io ho un operaio che riesce a fare i V6 in meno di 8 ore, e sei ore scarse per 1.9 tdi...
Addirittura adesso sui 1.9 abbiamo trovato il sistema per non smontare completamente il muso, parlo del passat, allontaniamo il frontale senza smontarlo completamente e si risparmia un ora abbondante!!!

 

Ma perchè non mettono la catena!Io non compro audi anche per questo!

 

sono pronto a scommettere che la contitech ovver la casa che produce le cinghie per la VW sia controllata anche da mamma VW!!!

ecco il motivo per cui montano ancora le cinghie!!!