Quali i sintomi per DPF esausto?

Alla scadenza dei km residui ti si accende la spia sul cruscotto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Da lì in poi o provi a fare fare una rigenerazione forzata, o lo cambi o lo togli /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

No non li guardo quelli, non l'ho più

 

Il dato riportato su bc non è solo teorico? Il 525d della mia morosa dice che è scaduto 2000km fa a quota 190kkm ma l'auto va bene.

 

Da che parti bazzichi?

Comunque sia su E93 non lo toglierei mai, troppo odore

 

Per ora lascialo stare

I km residui della diagnosi sono i indicativi e seguono più valori di riferimento

Finché non hai spie accese,odore di scarico molto persistente e terminali di scarico con patina fumosa grigio cenere,vuol dire che il tuo dpf lavora,il substrato dei canali non è ancora compromesso e che il residuo cenere é sostenibile per la massa filtrante.

C'é chi col dpf originale ci ha superato il mezzo milione di km..io non mi allarmerei

 

anche io ho tenuto monitorato con appositi programmi i km residui del DPF visto che sul BC non viene mostrato e alla scadenza

si è accesa la spia, e dal momento che si accende la spia non penso che le rigenerazioni partiranno più in automatico con ovvi problemi se continui ad usare l'auto. Per cui a quel punto o fai rigenerazioni forzate o lo cambi/togli

 

Quali i sintomi per DPF esausto?

Eh si.A spia accesa,se non si risolve con le buone (giro su strada) allora va forzata,anche se per il filtro é 'na mazzata,ma se nemmeno quello risolve..o nuovo o via (io preferisco la prima)

inviato dall'altra parte del fiume con il piccione digitale

 

Non si accendono spie. All'accensione il bc avvisa che è scaduto il termine per la manutenzione del dpf. Devo dire che dallo scarico esce puzza di gasolio anche a caldo, ma non ci sono tracce di fuliggine sullo scarico.

Sul forum di quattroruote ho trovato una discussione relativa alla famosa passat del 2007 che ha passato il milione di km (non ricordo su che numero l'avevano anche pubblicata). Ebbene, con uso quasi solo autostradale non aveva mai sostituito il dpf.

 

Quali i sintomi per DPF esausto?

Dipende dal anno modello..se non erro la deathline del dpf sul bc non c'è più dai modelli 2008..fino al 2007 c'era,io ce l'avevo.

inviato dall'altra parte del fiume con il piccione digitale

 

Sposto in sezione Meccanica ed Elettronica

 

io ne ho fatti 270.000 circa prima che comparisse la spia e pochissima citta quasi esclusivamente extraurbano e autostrada, la citta è la rovina dei DPF.

negli ultimi 10.000 km circa, prima che la spia si accendesse sentivo la macchina molto spompa non aveva piu le prestazioni di prima

e quando buttavi giù tutto sentivi che lo scarico non lavorava bne sentivi che era chiuso.

poi le rigenerazioni eano molto frequenti quasi ogni giorno e sentivi una puzza tremenda quando ti fermavi e la macchina stava rigenerando, piu di adesso che non ho il fap.

Una volta accesa la spia il fap non si rigenererà piu e penso proprio che arrivato ad un certo punto il motore vada in protezione

per evitare danni maggiori, e non puoi sempre forzare le rigenerazioni al quel punto è dìobbligo sostituirlo/cambiarlo.

in bmw per uno nuovo mi avevano chiesto 1700 euro!!!!