quali cerchi senza assetto?

Allora, premetto che in termini di prestazione non sento molta differenza tra il 16 ed il 18 come neannche nei consumi, anzi direi che proprio non mi accorgo della differenza e forse anche per via della larghezza della gomma, minima, in quanto si passa da un 205 ad una 225 e quindi nulla di trascendentale. Come handling invece, nel misto in montagna, si comporta mostruosamente meglio e non c'è proprio paragone con i cerchi da 16 che avevo prima.

Sulla E91 che avevo un anno fa invece, passando da un 16 ad un 18 ma con un canale differenziato e che quindi a sua volta mi obbligava le 255 al posteriore addirittura, di differenza invece ne ho sentita nettamente di più.....

Io con questa opzione 225/40 r18 su tutte e quattro le gomme mi trovo bene e soprattutto con queste Vredestein quatrac 3 M+S (all season) che per ora, provate su una tempesta di acqua, mi hanno fatto dimenticare cosa sia l'acqua planing....Sono eccezionali veramente ed anche molto silenziose !!!!

In futuro vedremo come si comportano sul manto nevoso e per ora, dimenticandomi il cambio a primavere e autunno, sono molto soddisfatto della mia scelta globale.

Con il 18 infine, avente anche un bel ET (i miei mak ad esempio sono 8x18 Et 43) la macchina esteticamente cambia molto ma veramente tanto credetemi ed infondo, ora che la guardo ancora più attentamente, ritengo che i 18 siano anche la sua giusta misura per le nostre F20 !!!!

 

Abbiamo da poco in famiglia una F20 con gli m6 replica da 18, il problema è che li devo sostituire in quanto l ex proprietario ha messo i cerchi con et e canale per la serie 3, infatti al posteriore escono di un centimetro abbondante.

Sarei orientato anche io per i bimmer silver da 8x18, ma mettendo al posteriore le 245/35 essendo le uniche a libretto.

Per caso sarebbe possibile mettere le 225/40 anche al posteriore o si è automaticamente fuori legge?

 

saresti fuori legge /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

mi pare che solo per le invernali sulla F20 è consentita la misura non differenziata.....per le estive invece puoi montare solo 225 davanti e 245 dietro.....fallo tranquillamente comunque, monta le 245 dietro, anche su canale8, stanno solo un filo strette, ma non c'è alcun problema /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

/emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> perfetto, grazie per la dritta!

 

Occhio solo agli ET dei bimmer 8x18 . Io li ho per le termiche , sono ET 38 , ma al posteriore ho provato a montare le 245 ed escono fuori ( seppur non di molto ) nonostante la mia abbia anche l'assetto M.

Forse con ET 43 dovresti stare al pelo , unico problema se hai pinze M all'anteriore toccano.

 

Aggiungo i valori originali per i 18:

7,5 X 18 ET45

8 X 18 ET52

Rimanendo il più vicino possibile a queste misure, rimarrai all'interno dei passaruota

 

i bimmer da 18 li fanno anche 8x18 ET43 e sono perfetti sia davanti che dietro /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Quoto [MENTION=7280]actarus8v[/MENTION] per quel che riguarda il fatto che stiano giusti giusti...di quella misura.

I Bimmer vengono comunque prodotti con diversi ET incluso 38,sesempre dedicati BMW,

ma penso siano già leggermente oltre...specie con assetto stock su F20.

 

Infatti io li avevo presi con ET43 tutti e 4 ma purtroppo gli anteriori toccavano sulle pinze freni poichè la mia monta l'impianto M ; per questo motivo ho dovuto prendere gli ET 38 , che comunque stanno ancora all'interno di circa 4 mm sia davanti che dietro ( con assetto M ) . Potevo anche optare per gli ET 38 solo sull'anteriore ma non mi piaceva avere gli ET 43 al posteriore che rimanevano all'interno mezzo cm in più rispetto agli anteriori con le 225/40 sui due assi ( termiche ) . Diciamo che è una valida soluzione ET38 ant. ed ET43 post con la gommatura da 18" estiva ( con assetto M ).

Sicuramente senza assetto sono indicati con ET43. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">