Quale tra questi Powerflex per la mia 3er?

Devi misurare il diametro dei tuoi che hai su ora e poi prendi o la prima o la seconda voce in base al diametro.

 

Io, ragazzi, li devo sostituire perchè sono andati e fanno un ciocco infernale ( quelli originali )
Ma per berlina, quali sono?
Non ci capisco un....

 

Come sopra :wink:

 

Come faccio a misurali se son montati?
Mi butto sotto l'auto?
ma col calibro sè pò ffà?

 

Sicuramente il tuo è da 66 mm...
Io li ho montati ..attenzione che l'avantreno si irrigidisce parecchio.
e io monto gomme 205/55/16..in compenso la macchina va dove vuoi tu.
sopratutto sul bagnato.

 

Parli di me o di quella di davideG?

 

la mia ..del 2000 montava già quelli da 66..credo che quelli da 60 vadano bene per gli anni 98,99..comunque ti conviene misurare col calibro

 

Fai mettere la macchia sul ponte e dal di sotto riesci a misurarli con un calibro ..... confermo che la macchina cambia totalmente, la sensazione è molto più sportiva e le buche si sentono molto meglio è lo scotto che si paga per avere una macchina che va dove la metti e non dove decide lei .... io quando li montai sul 320 rimasi molto soddisfatto.

 

amesso che trovo un ponte...
O meglio un mega marciapiede....Che caspita devo guradare ragazzi?
Io non ho idea....

 

Vediamo se a parole riesco a spiegarmi, ho cercato le foto ma non sono riuscito a trovarle.

Tiri su la macchina davanti con il crik e smonti la ruota, segui il braccio della sospensione che va a finire dietro e vedrai che in fondo c'è un supporto avvitato con 2 viti al telaio e con un tampone nero rotondo di gomma ..... bene, quello è il coso che ti dovranno sostituire, misuri e il gioco è fatto. Comunque sui siti dove vendono i tamponi Powerflex c'è sempre l'immagine che fa vedere qual'è il tampone da sostituire.

 

THANKS!

 

Rumore tipo "clock -clock-tok" sulle sconnessioni, le buche e dossi andando piano...
Quiel rumore lo odio!!!!!!!!

 

Ti consiglio di prendere solo quelli con riferimento 1 sulla tabella che hai postato e quindi solo quelli da mettere in coda al braccio della sospensione anteriore, tutti gli altri sono quelli della barra stabilizzatrice anteriore posteriore e reazione posteriore, ma a mio parere la macchina si irrigidirebbe troppo, insomma, dopo la riesci ad usare solo in pista.
Purtroppo non ricordo di che diametro erano i miei, a memoria dico che sono di 66 ma è un azzardo.

per headfuck:

Quel genere di rumore che senti tu ho paura che non sia il tampone di reazione, in quanto la gomma non sparisce e quindi il rumore di ferro viene attutito, l'unica anomalia che dovresti sentire quando il tampone è consumato è un aumento dell'effetto "vado dove mi pare e non dove mi metti" Ho paura (come era capitato a me) che si è rotto un cuscinetto oscillante del braccio della sospensione, quindi sollevi la macchina prendi con forza la gomma e la muovi, a quel punto senti da dove proviene il runore e oltretutto la gomma dovrebbe basculare e non deve farlo Controlla e provvedi subito perchè se è quello che ti ho detto è abbastanza pericoloso.

 

Umbebè...non penso sai...
è 40000 km che ho sto rumore...
Poi, nella mia stora ho già cambiato il cusinetto della ruota e già cambiato pure il cusinetto oscillante eil braccietto della sospensione...per rumori e comportamenti diversi però..

mettiamola così: forse il "clock clock" ( onomatopeisticamente parlando ) accentua il rumore che effettivamente sento...
La senzazione che ha chi guida, è in pratica qulla di aver la senzazione che i bracci delle sospensioni abbiamono un gioco nel punto di aggancio al mozzo..
Altra senzazione...che il corpo ammo non sia ben serarto sul duomo...

Non se se riesco a far capire...