aggiungerei tagliarsi capelli e unghie, non bere acqua nelle 4 ore antecedenti la "sfida" e vestirsi con maglietta e pantaloncini corti, lasciare l'orologio e cellulare a casa, togliersi eventuali anelli matrimoniali, cosi' alleggeriti l'auto dovrebbe rispondere meglio
Secondo me, dipende dal tipo di "ingarello":wink: Voglio dire se si tratta di un semplice "sparo" rettilineo oppure su un tratto di più o meno lungo. E anche qui c'è da specificare. Cos'è un "ingarello"? Io vado per la mia strada, alla mia velocità e arriva qualcuno che mi sorpassa a velocità molto più elevata della mia e se ne va...può essere "ingarello"? Secondo me no...ma anche nel caso si viaggi in due (o in più) ad una velocità similare uno sorpassa, poi rallenta un pò e chi è dietro ripassa davanti e così via...si tratta, anche qui, di ingarello? Anche in questo caso, secondo me, no...io vaddo alla mia velocità..se chi è davanti non è più veloce di me lo soprpasso... Questo, è un 3D interessante, secondo me, ma dubito che si possa affrontare una disquisizione in merito, del tutto pacatamente e senza scatenare flames ecc. ecc.
Grazie a tutti per i vostri pareri Interessante la tecnica di tener premuto il freno e portare il motore a 2000 giri, ovvero al regime di coppia massima...:wink: effetto "fionda" ?? Sì Nivola hai ragione....il termine "ingarello" era solo uno spunto scherzoso per suscitare interesse su una questione tecnica forse un po' "arida" ....ma poi mi sono accorto troppo tardi di quale effetto potesse avere il 3d sugli animi "caldi" di alcuni utenti... :wink:
In realtà, secondo me, il tuo "spunto" era buono (e mi piacerebbe davvero approfondire il discorso sull'ingarello....cosa, che tra l'altro, alcune volte già faccio con altri forumisti, ma a voce:wink:) poichè io sono dell'idea che ogni tanto, qualche "sano ingarello" ogni tanto ci vuole...:wink: Ad ogni modo, è un discorso che potremmo sempre riprendere...magari seduti a tavola in un futuro incontro di X6isti..
e aver fatto la cacca... io a ogni tipo di ingarellamento,se ne ho voglia e soprattutto se è un'audi non lo disdegno mai...anke se fosse solo rettilineo,xke la maggior parte sanno andare solo sul dritto... l'altra sera tornando da treviso mi ha superato una serie 3 320d...io ero ai 150 lei ai 200...faccio kickdown e la seguo ...questo frena...passo...esce un'auto ai 130...questo dietro con la 320...si toglie il tipo ai 130 io faccio kick...e lo perdo quasi subito...lo aspetto...altra auto a 130...tengo la sesta senza fare kick...e ugualmente ,questa volta di poco vado avanti... arriva la curva ke c'è subito dopo l'uscita padova est...e allora,l'avevo dietro...vediamo come se la cava in curva...l'avevo ancora dietro velocità circa sui 190...butto giù tutto...la mia navetta sta li...bellissima quella curva...alla fine di essa al tipo gli avevo dato un 100naio di metri...metto il cruise a 140 e lui mi passa sul dritto... il pezzo più bello autostradale...ma non ho mai trovato nessun "matto" è la bologna firenze... la X6 secondo me ha una trazione eccezzionale in curva...anke se si porta dietro 2 tonellate,molte volte devo raddrizzare lo sterzo in curva xke il dpc le chiude troppo,a velocità standard senza accellerare... ovvio qualsiasi altra auto più leggera và meglio sia in frenata ke in percorrenza ke in uscita...ma ragazzi la x6 se la si mette alla frusta sembra veramente un'auto agile quasi come una compatta...provare x credere...ovviamente con qualcuno ke la sappia portare...:wink:
ragazzi mi sono perso questo poooooost.... posso dire la mia??? una cosa che mi da fastidio dei paddles o meglio quando si vuole scalare per entrare in curva... il computer non me la fa scalare... schiaccio come un disperato il bottone 15 volte fino a quando scala... che fastidio.. io ho provato sia in D che DS che paddle fare dei 0 ai 225km... (mai con cronometro..) la differenza tra D e DS ce... per ottenere l'accelerazione migliore come avete detto prima si tiene il freno premuto accelleratore fino a 2000 giri e poi via... in cittá invece sono rimasto molto soddisfatto con il paddle... si riesce a scalare molto facilmente e la potenza ce subito quando si vuole fare un pozig zag.. e capita di raggiungere velocitá di 3 numeri in pochissimo... il 30d é un ottimo motore secondo me... ma per me il top rimane il 35d se si vuole avere una ottima prestazione con consumi bassi... l'anno scorso mi é capitato di "ingarellarmi" con un mio amico sul 35i... e io ero con la barchetta... vi prometto che non riusciva a distaccarmi... gli ero sempre dietro fino a velocitá vicine ai 200kmh... mi chiedo dove era andata a finire la potenza in quella macchina... ma mi é anche capitato di ingarellarmi con un 320d... non ce stata storia.. dopo neanche un min ce lo avevo a qualche centinaio di metri dietro di me...
Quoto il sottolineato Per il grassettato...chiedi ad Albano.... (mi riferisco alla nostra ultima passeggiata...)
...si ci sono...contraddistinti da linee rosse e bianche...pero' non sono sicuro se sono attivi o hanno funzione da deterrente...del resto anche su un paio di gallerie sullo stesso tratto c'e un pannello con scritto "velocita' controllata" ma poi che valenza abbia ai fini della infrazione non e' chiaro
Almeno uno funziona sempre, visto la settimana scorsa il lampo davanti a me di un ignaro straniero....il mio socio nonostante collezioni tomtom appiccicati al vetro ne ha presi più di uno da FI a BO e viceversa.
Bene non gli fa di sicuro! hai ragione. Stesso motivo per cui raccomandano di usare con parsimonia il launch control sulle macchine che lo hanno, e' un sistema che fa esattamente quel lavoro li' .
beh...allora W l' ingarello "virtuale"....l' unico ammesso :wink: il prossimo incontro è tra poco più di due settimane...ci vieni? ci farebbe molto piacere... hai descritto perfettamente quello che ho provato anch' io....la sensazione è esaltante proprio perchè sai di avere una massa di 22 quintali e senti di esserne totalmente padrone.... due anni non funzionavano per fortuna....in quell' occasione io eil CLS raramente siamo andati sotto ai 170....:wink:
