quale olio è realmente quello giusto?

salve.
vorrei cambiare l'olio del cambio (meccanico) sulla mia auto
118i del 2007.

mi sono letto miriasi di discussioni, ma non sono venuto a capo di nulla.
Alcune riportavano interessanti rimandi a link esterni o a vecchie discussioni, ma purtroppo non funzionano più.

in sostanza, i cambi non sono tutti uguali.
a seconda della targhetta identificativa va scelto l'olio corretto.

nel mio ci andrebbe quello MTF siglato come "LT-3" da bmw.
codice
83222339221
ma io non volevo comprarlo in bmw,perchè da un anno a questa parte mi danno sempre ricambi sbagliati.

per l'olio motore, sono andato col libretto, mi hanno venduto uno 0w-30
poi casualmente, ho scoperto nel vanno motore una targhetta del 2007 scritta in tedesco, che riportava le caratteristiche dell'olio utiilizzato di primo impianto.
era il castrol 5w-30

quindi prima di mettere anche nel cambio l'olio sbagliato, volevo capire quale ci va esattamente, e semmai comprarne uno con analoghe caratteristiche.

nemmeno sul catalogo ricambi etka è riportata ad esempio la gradazione..

in commercio trovo buoni oli, ma sono siglati semplicemente con le specifiche GL..
(GL-4 o GL-5)

nessuno ha informazioni certe sulla gradazione da usare (75w-80 o 75w-90) e sulla spceifica GL?


(scusate se parte della discussione è scritta enorme o in grassetto, ma da quando ho copiato e incollato il codice del ricambio il pc ha iniziato a scrivere in questo modo da solo)

 

capisco.
gtazie carMons

ma gli oli che trovo hanno tutti specifica LT-4 (o LT-5)

di LT-3 nulla.

in cosa differisce la specifica?

 

bmwpugliese:

sul cambio la targhetta indica ovviamente solo i dati bmw, ovvero MTF LT-3.

per questo motivo chiedevo lumi su tale specifica.

spesso, specifiche di quel tipo, con numerazione maggiore, possono sostituire la precedente (es: specifiche API 2, 3, ecc)


in quest'ottica, l'utilizzo di un olio MTF LT-4 o superiore potrebbe ritenersi idonea.

ma è davvero così?


leggevo sul sito della RED LINE le specifiche dei vari lubrificanti.




per gli oli MTF LT-4 dichiaravano una compatibilità maggiore per cambi con sincronizzatori in metallo giallo (ottone) data l'assenza di zolfo, presente invece generalmente nei lubrificanti siglati MTF LT-5.
(non adatti quindi a sincronizzatori di quel tipo)

sarà vero?

perchè in questo caso una specifica LT-5 (superiore alla mia LT-3) non la comprenderebbe.
Sarebbe probabilmente anche incompatibile.


sinceramente sarei improntato a un olio sintetico con specifica LT-4, ma volevo sentire il parere di qualcuno più ferrato di me.
(qualcuno che mi fornisca le basi su cui vengono decretate tali specifiche insomma, per acquistare l'olio con cognizione di causa)


n bmw ho già spiegato che preferirei non acquistarlo.

(in commercio, sicuramente ci saranno lubrificanti idonei, e magari anche migliori.)

vorrei poter scegliere fra quelli.

 

solitamente i lubrificanti preferisco acquistarli sulla baia tedesca.
oltre al prezzo vantaggioso, (che superano lo sconto che ho io in bmw) ,
in germania hanno leggi differenti (meno permissive) per quanto riguarda le denominazioni o descrizioni presenti in etichetta.

come ben saprai in italia (e non solo) vendono olio con base sintetica e il resto hydrocraking (oli esausti anche minerali riciclati)come olio "sintetico."

in germania non potrebbero.
se sull'etichetta c'è scritto sintetico deve essere come minimo di categoria PAO 4, ovvero TOTALMENTE sintetico

comprerei dunque su ebay.

 

grazie CarMons.

 

aggiornamento:
ho fatto cambiare l'olio del cambio, e ho fatto mettere il bardahl 75W-80 della foto.
il cambio sembra rinato.
probabilmente l'olio era ancora l'originale,troppo vecchio, o comunque non idoneo