Quale filtro aria sportivo su 320d ???

No però ho sentito l'AUDI R10 a le mans e ti dirò che quello nn è male!!!!!!!!

 

io ho montato prima il modulo e avevo notato un incremento di prestazioni ma solamente concentrate a 2400giri.sopra e sotto a quella soglia il tiro era identico.per farsi capire a 2400giri precisi si sentiva una spinta generosa che ad auto stock è inesistente.poi però finiva tutto.allora ho montato anche il bmc e da qui i problemi e le delusioni.la spinta a 2400giri c'era ancora ma il motore quando giu di giri sembra ci metta piu tempo a raggiungerli.agli alti zero miglioramenti avvertibili.dopo poco in accelerazione ha iniziato a fumare come un inceneritore, facevo la nebbia.allora ho smontato il modulo.niente da fare, fuma ancora e l'auto ho l'impressione vada meno (l'impressione è di avere meno coppia disponibile).rimetto tutto stock col suo filtro e l'auto smette di fumare e tornano le impressioni di auto stock.mi hanno consigliato il filtro K&N dicendo che non c'è paragone col bmc.secondo me sono tutte balle:non puo cambiare un bel niente.alla fine è sempre un filtro ad olio della stessa forma dell'originale.per me bmc e K&N si eguagliano e llora ho rimesso il filtro a carta originale

 

No però ho sentito l'AUDI R10 a le mans e ti dirò che quello nn è male!!!!!!!!

ma io infatti ho scritto che quello della leon è il migliore sound racing che possa fare un naftone 4 e ripeto 4 cilindri.
Quello della R10 se il nome non mi inganna è dato da ben 6 cilindri in piu!
rimanendo in casa audi su un modello di serie però, non deve essere male neanche il rombo del V12 diesel del Q7.

 

astardooooooooooooooooooooo...appena ho un pò di tempo libero me lo vado a montare anche io che sta facendo le radici nella scrivania...

 

Più tardi appena stacco di lavorare passo al negozio, casomai ci vediamo lì

 

più tardi dovrei montare i fari,tu a che ora stacchi?

 

Non so, credo intorno alle 18/18.30. Cmq ho la macchina con me, poi passo direttamente da Marco così vedo come ti smontano mezza macchina

ps: scusate l'off topic

 

io sono a casa già,il lavoro lo faccio domani mattina in officina da quel mio amico che ti ho presentato l'altro giorno,mi smontano il paraurti all'apertura per quel discorso che ti dicevo ieri di quello in retro e così appena io mi alzo ci vado e monto tutto...

 

Pero' adesso non esageriamo sicuramente non ha un sound
sportivo, ma per essere un 4 cilindri diesel non è mica male. Le
concorrenti di pari cilindrata se lo sognano il nostro sibilo

 

quoto:wink:

 

Io vorrei chiedervi una cortesia.. ma quindi come filtro sportivo e' meglio una bmc o uno sprintfilter a secco??
Io nella scorsa macchina avevo il classico bmc ma di questo sprintfilter a secco che teoricamente dovrebbe intasare meno il debimetro non ne ho mai sentito parlare, solo qui sul forum...
Vi dico questo perche' ho appena fatto mappare il mio 320d e90 e mi e' stato vivamente consigliato di montare un filtro piu' permeabile..
Potete dirmi anche il prezzo indicativo dei due filtri in questione?

 

smonta il silenziatore del 320d poi vedi se sembra un sibilo del 1200cc a benza!!

e poi secondo me ha un gran bel rombo... secondo me molto superiore al 330cd del 2006 con soli 206 cv... quello si che è un vero trattore piantato rispetto alle nuove 320D !! e poi dico io ma sputiamo nel piatto dove mangiamo? se la percentuale più alta di iscritti al forum è proprietaria di un 320d... e poi a mio modesto parere non si può paragonare un 6 cilindri con un 4 cilindri.

 

scusate l'ignoranza... non sono per niente un esperto e quindi volevo chiedere...da quello che ho capito io mettendo il filtro si guadagnano circa 5 cv, il motore è leggermente più allegro e pronto...ma alla fine ci sono dei controaltari per quanto riguarda affidabilità, consumi ecc?cioè il motore viene stressato di più e si può danneggiare prima la turbina o altre compnenti?

 

Altri responsi di chia ha montato il filtro?????

Sarei tentato, ma alla fine servirà a qualcosa su un diesel???

 

quoto

 

a me piace il sound del 330cd poi ok che come prestazioni non è molto distante dal nuovo 2.0d ma dire che è piantato mi sembra un pochino esagerato,ricordo che è una macchina che fa lo 0-100 in 7,2 sec e 242 di vel max :wink:

 

Parlo per esperienza sulla mia vecchia Grande Punto T-Jet. Dopo circa 10.000 chilometri e per i successivi 45mila (fino a quando l'ho venduta), ho montato lo Sprintfilter a secco. Come è noto, tale filtro è realizzato in poliuretano. Il che lo rende facilmente lavabile con acqua tiepida e sapone liquido nebulizzato. Si risciacqua e si asciuga con phon (non industriale, basta quello per i capelli). Se è vero che l'incremenento di prestazioni è minimo, la permeabilità del poliuretano è uniforme su tutta la superficie ed ogni volta ripristinabile. Non occorre nessuna lubrificazione. Quindi, a fronte di un investimento (che nel caso della Grande Punto era attorno ai 90 Euro), si ha un filtro eterno.

 

Secondo me ha senso solo quando, oltre al filtro, si utilizza un modulo aggiuntivo o si rimappa.

E' anche vero però che si ha un vantaggio economico visto che il filtro è lavabile e quindi quasi "eterno".

PS: Che io sappia, ma magari ricordo male, non è disponibile lo sprintfilter per 177cv.

 

io lo monto da questa primavera,ho il bmc...la differenza si è sentita credimi...

 

io ho il kn a pannello per me e' ottimo e ben fatto pure bmc se la cava.