BMW Serie 1 F20/F21 Qualcuno ha idea di CV max sul B38 in sicurezza?

Ciao... anch'io possessore di B38 sto raccogliendo info anch'io per "curare" meglio il mio motore...
quello che posso dirti, in base a varie info prese da forum vari e da esperti del settore, è che:
- è sensibile allo stato delle candele, da originale da cambiare ogni 40.000 e forse anche prima, da mappato a 20.000 non oltre
- da tener controllata la pulizia degli iniettori, io sono impazzito in BMW perché non riconoscevano il problema per un aumento drastico dei consumi... ho fatto pulire gli iniettori in un centro specializzato e la macchina è tornata come prima, anzi, consumo anche meno
- pompa ad alta pressione, non avendo un filtro benzina facilmente smontabile perché è integrato nella pompa benzina nel serbatoio, la pompa alta pressione potrebbe risentirne se il filtro si intasa (per cambiare il filtro devi cambiare la pompa serbatoio)
- sonda lambda, ci sono stati diversi richiamo sui B38 per errate letture della sonda... ed in alcune versioni si spaccano facilmente
- giunto flessibile tra catalizzatore e centrale... la linea di scarico è sospesa fino al terminale, se cambi centrale trovane uno con la staffa di fissaggio vicino al cat... così il giunto non vibra troppo, altrimenti in poco tempo ti si spezza

 

Io ho installato terminale MPE della 140i, centrale Ragazzon con eliminazione primo silenziatore e risonatore, filtro a pannello SprintFilter (non va oliato ed eviti di sporcare il sensore aria ed altri componenti di olio...)

 

Ciao Alessio
hai per caso il codice del filtro aria Sprintfilter? è questo? P1001S-WP? dove lo hai acquistato?

 

Tralasciando che io ho un b48, concordo con @nldp
Specialmente per il filtro aria.

Se sei a 42k km dovrebbe essere previsto il cambio candele. Non so se l'ex proprietario lo faceva in bmw, in caso puoi controllare da loro portandogli la chiave dell'auto. Ora non ricordo se il computer di bordo ti mostra anche il cambio candele. Oppure le cambi direttamente e non ci pensi più

Invece @nldp in questo punto mi stai facendo "riflettere / preoccupare" per me ahahaha. Perché io ho un centrale libero ragazzon e non mi pare di aver nessuna staffa . Avevo fatto un video che ho linkato nel mio thread.

Addirittura 20k? Io pensavo massimo sui 30k, o intendi che dipende appunto dalla mappa (stage1/2)?

 

però dipende da cosa si acquista e dove e a quanto!!! Il vero risparmio parte dalla ricerca del miglior prezzo per il componente che si vuole!!ovunque esso sia

 

Verifico il codice appena posso, tanto ho la scatola del filtro in cui conservo l’originale che monto quando lavo lo Sprintfilter… acquistato su EBay… se trovo il link del venditore ti giro pure quello

 

Io avevo letto sul loro sito che non è necessario il lavaggio ma solo soffiare in senso inverso. Te lo lavi spesso?

 

grazie Alessio!!

no questo è il bmc (come il mio) e va oliato ad ogni pulizia!!!

 

La prima foto è il mio centrale con cerchiato in giallo la staffa che di avvita subito dopo l’innesto col giunto flessibile.
La seconda foto la staffa fatta saldare da un utente che aveva centrale senza staffa… di serie c’è la sede per avvitare il bullone della staffa.
Senza questa, avresti tutta la linea di scarico sospesa dai collettori sl terminale, con ovvio aumento delle vibrazioni sul giunto flessibile

 

Dipende dal tipo di sporco…. Se soffiando torna bello bianco non lo lavo, altrimenti detergente universale con pennello e risciacquo… solitamente una volta all’anno.
Poi faccio asciugare molto bene e quindi per un paio di giorni rimetto un filtro originale nuovo che conservo.

 

il cambio candele è previsto a 40.000 km per i B38... rientra nel tagliando generale di quello step
io le ho cambiate a 45.000 perché in BMW mi avevano posticipato il tagliando dopo le vacanze... ed ho avuto, in concomitanza del problema iniettori sporchi, anche una mancata accensione probabilmente dovute ad una o più candele ormai cotte... dico probabilmente perché pur avendo chiesto un'analisi delle candele smontate, si sono dimenticati di farlo... no comment (in quell'occasione, esternamente da BMW, avevo fatto fare anche test su pompa ad alta pressione, pompa benzina serbatoio, sonda lambda, sensore aria e pressione turbina a tutti i regimi... tutto ok, quindi gli imputati erano candele ed iniettori sporchi)

alla fine le candele hanno un costo contenuto, quindi seguirò i consigli di diversi preparatori ed andrò a controllarle/sostituirle tra i 15 ed i 20.000 km...

 

Immagino tu non vada più in rete ufficiale