Qualcuno ha foto dei retronebbia accesi?

Le luci a doppio stadio dovrebbero essere già attive, che io sappia era solo sulle prime E46 che le luci a doppio stadio andavano attivate in seguito a causa della omologazione ancora mancante

 

davide te la metto stasera la foto xkè adesso con il sole non si vedrebbe niente...si le luci doppio stadio sono già attive e si accendono quando entra l'ABS...:wink:

 

ciao davide come promesso ti metto le foto...:wink:

 

con fendinebbia...:wink:

 

che lucernario

 

si infatti...
pensavo anche io di averne uno solo!!!...non c'è una legge europea che tutte le auto ne devono avere solo uno e sulla sx??? (o dico una cavolata???)

 

Scusa Uriel, ma non hai la terza luce di stop, o non la vedo io?
Per quanto riguarda le luci a doppio stadio, mi associo a quanto già detto, dovrebbero intervenire nelle frenate intense, ma non so se intervengono quando la decelerazione è superiore ad un certo valore o solo quando interviene l'abs. La perplessità dipende dal fatto che visti gli eccellenti freni delle nostre BMW, se l'asfalto è buono, è praticamente impossibile che intervenga l'abs, anche con le ruote posteriori alzate da terra .

 

no no... l'abs interviene con le ruote posteriori alzate... credimi... esperienza personale...

 

Ma il senso del discorso non era per dubitare del funzionamento dell'abs, ma sul fatto che l'abs interviene raramente (con asfalti decenti ovviamente) perchè l'auto ha solo raramente una tendenza al bloccaggio delle ruote. Quindi potrebbe capitare di dare una frenata fortissima senza che vi sia alcuna tendenza al bloccaggio delle ruote (come ognuno di noi saprebbe benissimo fare) e quindi l'abs non interviene. In tale circostanza sarebbe opportuna l'accensione del secondo stadio degli stop, vista la decelerazione. Se invece si accende solo quando effettivamente interviene l'abs... prendo la cosa per buona. Non bisogna dimenticare che però l'intervento dell'abs avviene con minuscoli bloccaggi delle ruote, di conseguenza la decelerazione massima è sicuramente inferiore ad una buona frenata al massimo senza alcun micro-bloccaggio delle ruote (intervento dell'abs).

 

Nel depliant dice che si attivano nelle frenate di emergenza, così chi segue può distinguere tra una frenata leggera ed una frenata a fondo... come se chi segue sappia sempre la luminosità prevista in entrambi i casi in modo da riconoscere il tipo di frenata della E90 che gli stà davanti .

Invece nel manuale dell'auto parla di "frenata normale" e di "frenata con forza".

Questa pagina è riferita alla serie 1, ma il principio di funzionamento dovrebbe essere uguale.

http://www.newstreet.it/articolo_id_973_Bmw_130i.html

Dice che il secondo stadio di illuminazione si accende nelle frenate intense o quando interviene l'ABS. Quindi pare che intervenga sia quando la decelerazione supera certi valori (in certi casi si può avere una decelerazione superiore se non interviene l'ABS), sia con l'intervento dell'ABS, altrimenti su fondi scivolosi (un esempio estremo è il ghiaccio) la decelerazione è ridicola e non farebbe accendere il secondo stadio degli stop, quindi ci pensa l'intervento dell'ABS.

 

Dalle descrizioni pare proprio di si
Ma voleva per caso salire sopra la sorellina davanti?