Qualcuno domenic al Mugello ha strapazzato una M5...

Non c'è bisogno di aggiungere altro.
Ciao!

 

Frega sega!

Dammi una ///M poi ne riparliamo.

 

Provabilmente qualcuno nn l'ha ancora scoperta!!!!
io per fortuna le ho usate,nn da qualifica, ma le medium-soft e ti assicuro
che sarei già fallito se durassero solo un giro!!!!
io ci giro mezza giornata, e di giri ne faccio tanti!!!!!!
fatti nn parole!!!

 

Sicuramente no.:wink:

 

Sai qual è la differenza tra me e altri utenti del Forum?

Io mi permetto di commentare e parlare di circuiti come Monza o Varano dove ho girato in prima persona, non vado a lasciare giudizi sul Mugello, Vallelunga, Adria, Castrezzato, circuiti di cui nemmeno conosco il tracciato, figurati se mi permetto di dire la mia.
Se tu leggi il mio commento si evince che tu sei superiore rispetto chi guida l'///M5, non ho problemi ad ammetterlo.
Entra pure in merito riguardo i miei video, come ti ho già scritto sopra, frega sega.. Io in pista vado e mi diverto a modo mio, mi pare di non aver messo in pericolo la vita di nessuno, prima di giudicare conta fino 10.
Inoltre.. Aspetta che avrò una ///M, poi avrai mie notizie!
Ciauz!

Edit: Io non so nemmeno come è fatto un motore, lo dico sul serio.. Quando si parla di assetti, campanature, freni, devo documentarmi prima di capire bene e poter esprimere un giudizio.. Se mi parli di teoria riguardo il bilanciamento dei pesi, la ripartizione, i cambi di carico, i metodi di drift, chi più ne ha, più ne metta, io non ci capisco una fottuta cippa.. A me piace correre, rischiare, andare forte, fare spettacolo.. Per fare questo la teoria è importante, fondamentale è la pratica, senza quella non vai da nessuna parte.

 

Chi è bravo lo è sia con una Panda 30 che con un Gt2. La macchina non conta nulla.
Io a Monza non vado perchè lontano e se ho voglia di veloce da Arezzo arrivo fino a Firenze di notte in A1 e ritorno indietro. Mi diverto di più.

Mi pare che Zamp che è uno affidabile abbia detto comunque che il Curvone sia una non curva.
Ciao.

 

Marco...il curvone lo fai in pieno anche con una Cobra da 500cv con gli Halibrand da 15" e la spalla da camion...te l'assicuro...con un 5M si mette giù tutta la 4° e gran parte della 5° prima di arrivare alla Roggia!

ANche le F1 mettono giù tutto, basta vedere le telemtrie!

 

Quoto!

Farmaco,
la Biassono è una non curva, vero.. Per farla a cannone ci vuole una buona capacità e del pelo sullo stomaco, di coloro che girano a Monza sono ben pochi che la percorrono in pieno, ancor meno se si tratta di auto con cavalleria rusticana :wink:

 

Non lo devi dire a me...:wink:
Lo fanno in pieno anche in F1...

 

Torniamo sempre al solito discorso.. La si fa in pieno ma non tutti hanno fegato e capacità :wink:

 

Non te ne frega una sega di aver creato situazioni di pericolo!?!?!?!

Vuoi fare spettacolo, rischiare e andare forte?

Che figata, se in pista è pieno di soggetti del genere ci vengo di corsa a scaldarmi le mani!

 

Si Marco lo dicevo a te giusto per confermarti la tua idea.:wink:

Non è proprio vero che ci vuole telaio e pelo...è un rettilineo dai...addiruttura alla fine si raddrizza per arrivare alla Roggia!:wink:

 

L'unica situzione di pericolo che ho creato è stato il testacoda durante lo Speed Day delle auto tedesche, dove però c'era bandiera gialla e tutti marciavano ad andatura moderata.
Il pendolo di cui parla il ns. Lele mi pare tutt'altro che una situazione di pericolo, posso essere d'accordo se mi dite che ho rallentato chi mi stava dietro, ma accusarmi di aver creato momenti di pericolo per le alte vetture, imho non ci sta.

La pista è fatta per fare spettacolo, rischiare e andare forte.. Altrimenti farei le stesse cose per strada ma con minore sicurezza.

Le mani evita di scaldartele, sono un ragazzo per bene! :wink:

 

la mia impressione leggendo pagina dopo pagina il topic è che sia esattamente il contrario, tutti bravi a parole ma poi con i fatti

le uniche persone che ho visto con i miei occhi girare in pista e darci dentro (belle staccate, giuste traiettorie e ottime velocità di percorrenze in curva) e che restano fuori dal discorso "parole e non fatti" le posso contare sulle dita delle mani (Brais e Umby compresi tanto per citarne 2).

gli altri restano esclusi da commenti e valutazioni personali.

 

Si, diventa rettilineo.

Se è così semplice, come mi spieghi tutti quei segni di gomma che puntano verso l'esterno della pista direttamente verso la sabbia e il muretto?

Ciao!

 

Non conosco i fatti e non mi permetto quindi di commentare.
Dico solo che a volte driftare è incompatibile con quelli che vogliono girare forte e pulito. Si finisce per darsi fastidio a vicenda.

 

Sai che c'è?

C'è che quando qualcuno ti contesta di aver ecceduto mettendo a rischio gli altri, una risposta come la tua puzza di provocazione.

C'è che anche se sei in pista puoi far male a te stesso e soprattutto agli altri.

C'è che essere in un nastro di asfalto con un recinto intorno non ti autorizza a spegnere il cervello.

Non ti conosco, non conosco la situazione specifica e poco me ne frega.

Ma se leggo delle risposte del genere, bravo ragazzo o meno, ti auguro di non trovarmi in pista insieme a te.

Il tutto ovviamente IMHO, eh......il rispetto per la sicurezza del prossimo, e anche il rispetto del prossimo in assoluto, sono sfortunatamente delle cose cose soggettive per troppi, oggettive per altri.

 

Sarà qualche imbranato che ha evitato qualche altro imbranato ed è passato fuori...è impossibile non mettere giù tutto...anzi ti dirò di più, una volta con giù tutto in quarta sono stato passato da un GT3 all'esterno, non mi ha sverniciato, però è passato...e la Z3M con giù tutto non è che vada proprio piano, immaginati il GT3 all'esterno!