Qualcuno domenic al Mugello ha strapazzato una M5...

Per piacere, non farmi ridere :wink:
Fai prima ad ovalizzare i dischi che finire le pastiglie.

 

Se vai con le pastiglie nuove lo finisci, a Vallelunga il problema non è finire il turno ma riuscire a fare un turno intero senza giri di raffreddamento.

Io sono già persuaso che ogni 3 giri tirati dovrò raffreddare per almeno un giro senza toccare i freni.

Se ci sarà traffico e non potrò staccare al limte forse ne farò di più.

 

Considerazione giustissima, ma ho apprezzato ciò che a fatto varano poichè è un parametro molto semplice da ottenere (rapporto peso/potenza) per classificare la propria auto prima di scendere in pista. Il tempo che poi fai sicuramente dipende dal manico ma hai un elemento di paragone in più per auto simili alla tua o che ritenevi tali.

 

scusa ma nn posso vedere il video perché adesso ho una connessione lentissssssima.....mi puoi dire com'è andata esattamente e se montavano le stesse gomme? thx...

 

Che facciamo a gara chi distrugge prima il proprio mezzo? Mi sa che in pista chi va forte è comunque qualcuno che sa gestire bene ciò che ha a disposizione (a prescindere che una Porsche o una Fiat)

 

L'inghippo è che quando sei tra i cordoli ti passa la voglia di fare il giro di raffreddamento :wink:

 

RE070 Run Flat la GT-R
Sportcup la GT3

10 centesimi di secondo a favore della GT-R.

La M3 con PS2 a 3" di distacco.

 

non conoscendo i riferimenti delle varie piste... non vorrei anda per prati..e sabbia

 

Proprio per questo riuscirai a preservare la meglio pastiglie e gomme :wink:

 

ok... 1 decimo quindi.... nn conosco le gomma del GT-R....ma per 1 decimo basta una cambiata infinitesimamente più veloce....quante gare hanno fatto? chi guidava?

 

Io vado con la M3 originale per freni e gomme, pretendere di fare 12 giri tirati a Vallelunga è un'utopia.

Significa dover alzare il piede 100 metri prima ai Cimini e alla Campagnano.

 

Mah...mi fa strano che ti attacchi a questo, io trovo incredibile che un'auto di 1750kg possa avere lo stesso passo di una GT3.

Sicuramente avranno fatto più giri ed avranno preso il migliore.

Il video è fatto da Autocar e non da Japanioti.

 

ma devo lascia il famoso 1/2 sec a curva
x 20 curve 10 sec al giro

 

lo trovo pure io incredibile e non mi attacco a nulla perché la GT-R la conosco solo per sentito dire.....solo che sono come S.Tommaso....come più volte ho ripetuto,trovo abbastanza inspiegabile come faccia ad andare così forte in pista con quella mole.....

 

Io sono come te, ne discutevo con Lele in un altro thread, IMHO, la Bridgestone ha fatto die miracoli.

Le RE070 non sono quelle comuni ma una versione Run Flat studiata apposta per la GT-R, nella prova di Evo dicevano che una volta entrate in temperatura erano micidiali.

 

boh, certo se sono micidiali una volta in temperatura potrebbero avere una mescola similare a delle gomme stampo...e quindi si svelerebbe l'arcano...

 

e tu che ne sai?????
non hai una ///M....e neanche una GT3
non hai un'autobloccante
non hai un benzina
non hai più di 400 cv




ma hai un manico da paura!

ps. le pastiglie le finisci se ti attacchi ai freni.....ma per andare forte....
non bisogna frenare molto....!!!!!

 

Grazie Giowin :wink:
Io e te siamo più da pratica che da teoria :)