Qualcuno domenic al Mugello ha strapazzato una M5...

ma basta già il primo pezzo della frase a dire tutto...io con 2000kg di auto non ci a

LELE V:
anzi se devo proprio farmi ammonire ti dico che chi pretende con 2000kg di auto di andare in pista e bastonare la gente è uno che non ha capito veramente un ca...cactus!

ma basta già il primo pezzo della frase a dire tutto...io con 2000kg di auto non ci andrei proprio in pista...







non so quanto pesa la mia
la voglio portare in pista
non voglio bastona nessuno
non me pare de esse un fermo
nun me pare de esse matto

 

Da incorniciare :wink:

 

LOL...quindi mi stai dicendo che io e quelli che leggono qui non sanno quello che fanno???

Ma LOL, per chi mi hai preso per uno che va a pizza e fichi???

Ma l'hai visto bene il video, dopo il primo sorpasso hanno iniziato a guidare male entrambi, perchè non sono abituati ad ingarellarsi, erano visibilmente stressati nella guida.

Forse non hai mai visto un ingarellamento quando la posta si fa alta.
Per chi ha buone orecchie ha sicuramente capito cosa intendo.

 

Mi sono divertito a leggere .........
meglio delle barzellette!!!
mi avete fatto tornare il buonumore!!!!

 

IMHO, questo è un altro dei lughi comuni privi di senso.

Allora uno con la Uno da 45cv e 900kg dovrebbe andare in pista, o uno con la ExigeS da 900kg se vede girare uno con la GT3 RS da 1470kg (1 tonnellata e mezza) si mette a ridere.

No... allora spiegamoci... qual'è il limite di peso per andare in pista???

Ve lo dico io, i 100kg di un Kart sono appena accettabili.

La GT-R pesa 1750kg ed ha 480cv, la M5 pesa 1730kg ed ha 507cv, la Z06 ha 510cv e pesa 1430kg, la M3 pesa 1570kg (nel mio caso con pieno di serbatoio) ed ha 420cv, la GT3 RS pesa 1470kg ed ha 415cv, la exigeS ha 220cv e pesa 980kg, il kart ha 36cv e pesa 100kg.

Insomma qual'è l'auto giusta? No, avete ragione voi professionisti del circuito, la GT3 è la migliore e l'unica auto da TD.

Intanto, per adesso, la più veloce pare che sia la GT-R una libellula

 

Ops ho dimenticato la 599 che con i suoi 1850kg si mette dietro la Gallardo SE, ovviamente in pista

 

Hai dimenticato la 120d

@ Umby:

 

se vado a girare al Mugello so che lascio 1/2 sec a curva dal mio limite o limite bmw perche?
devo fare 400km pe ritornare a casa
l'approccio è importante penso che questo è dentro ognuno di noi quando si va ai al td
per Vallelunga è diverso la porto al limite e se rimango senza freni o spiatello le gomme per un lungo torare a casa non e un problema

 

Mi pare che sul discorso peso/potenza l'autodromo di Varano si è addirittura inventata una classifica. Può essere un bel sistema per capire se tanti cv aiutano a dimentacare un peso eccessivo in pista oppure bisogna parlare sempre di auto in generale

 

Tu credi di finire freni e gomme in un unico turno?
Alboreto is nothing :wink:

 

Non penso ci voglia molto

 

Un turno no, ma una volta sono andato con un amico a Vallelunga: pastiglie Ferrari originali nuove la mattina, polverizzate e non in grado di finire l'ultimo turno.

 

a proposito di Gt-R... ricordo il video che qualcuno postò su questo forum nel confronto in pista col 997 turbo...bene, ha vinto 2-1, ma col GT3 come sarebbe finita a pari gomme? Oltretutto contro la turbo video fatto da giapponesi e piloti giapponesi.....quindi nessuno può sapere se il GT-R era originale o se il pilota sulla Porsche dava un po' meno gas del dovuto.... temo che un GT3 batta il turbo 3-0

 

sicuro di nn averle bruciate?:wink:

 

No Fumo, io LOLLO perchè il discorso è così complicato che non basterebbero i caratteri di un post per spiegarlo.

Baricentro, passo, peso, geometria delle sospensioni, rigidezza torsionale della scocca, assetto, differenziale, freni, cambio, coppia ed erogazione, GOMME, sono talmentte tanti i componenti che definiscono il puzzle- sportività di un'auto.

A questa aggiungi che non esiste l'auto perfetta che è la più veloce in ogni tracciato, c'è sempre un compromesso che propende per i circuiti più lenti o veloci.

L'unica cosa che posso quotare è che il peso è sempre uno svantaggio, ma non è l'unico.

 

Pienamente d'accordo con te :wink:
Durante il turno dello Speed Day ho terminato le pastiglie in 40 minuti, prima di entrare avevano uno spessore di 0.5 cm, una volta smontate erano viola.
Girando un'intera giornata è fattibilissimo gremare le pastiglie, in mezz'ora IMHO no, ovviamente dipende anche dal tipo di paste che si montano.
Le gomme invece le finisci se fai drift

 

Vince la GT-R : http://www.youtube.com/watch?v=hjwJl4t-DF8

 

Tu credi di finire freni e gomme in un unico turno?


io spero di finirlo il turno