Qualcuno domenic al Mugello ha strapazzato una M5...

Esatto ....
deve essere il nostro motto!!!!



Da oggi nn rideremo più alle spalle di qualcuno...
gli rideremo dritti in faccia!!!!!

 

Grande ma mi fai divertire anche venerdi all'old????
Spero per te di si, se no ti buco le gomme da fumo....
ciao:wink:

 

...tardi!!!!! volete il mio divorzio.....
venerdì old.....
nino..... poi domenica a sciare ..
guarda che poi il cane ....

 

Io non mi meraviglio che con i controlli si possa andar forte se fatti in ottica di cronometro, altrimenti in F1 o in altre categorie non li userebbero.

Però visto che non sono in lizza per un titolo mondiale, guido senza. Andrò più piano ma faccio io.
E' come uno che si diletta con la fotografia a livello amatoriale: credete che usi l'autofocus?

 

Guarda non avrei difficoltà a dirti che sottosterza ed io in generale preferisco l'auto molto stabile al retrotreno proprio per permettermi il lusso di fare veramente forte le curve a oltre 200km/h.

La 535d era così e sono arrivato al galleggio anche a velocità di 250km/h, ed era sottosterzante (ovviamente era assettata ma solo di ammortizzatori).

con la M non è così lo sterzo è decisamente più pronto e l'avantreno assai più direttivo, tanto da mettere facilmente in crisi il retrotreno anche a velocità molto elevate.

Se poi pianti bene il gas ci pensa l'autobloccante, anche a quelle velocità si fa sentire annullando ogni principio di sottosterzo.

 

Contraddizione.. Tu non giri a controlli staccati perchè tagliano e consumano i freni inutilmente?
Io senza controlli vado più forte :wink:

 

Ma tocca sempre precisare? Secondo te un TC di una F1 o di una MotoGP è uguale a quello di una stradale?
Se fatti in un certo modo sono ausili non da poco, non solo sul giro secco ma ti preservano le gomme o ti evitano lo sbaglio, cosa che in un GP può capitare. Quelli racing non servono per non uscire di strada, servono per andare più forte, tanto chi c'è sopra ed è arrivato a quei livelli (F1, MotoGP, ecc) è capace di default a non schiantarsi.
Ma davvero pensate che un Rossi o un Raikkonen non abbiano la sensibilità di gestire il mezzo senza TC? Se lo pensate siete fuori di testa, quelli sono marziani, punto. Solo che in un mondo super estremizzato l'antispin se una Casa lo adotta, le altre sono obbligate ad adeguarsi.

Io li stacco perchè consumano i freni, perchè non li voglio usare, per una questione di principio.
Se poi vado più forte in un modo o nell'altro non me ne frega una sega. Ho 35 anni, se fossi stato uno forte l'avrei già saputo da tempo, quindi non me lo pongo il problema di dimostrare qualcosa, giro quando ho voglia perchè mi piace. E nel modo che preferisco.

Faccio un altro esempio: ma quelli che girano/corrono con le storiche, siano esse F1, Can-Am, turismo o granturismo, secondo te hanno la presunzione di girare sui tempi che all'epoca facevano quelle macchine con gli ufficiali? Figa, si chiamano tutti Jim Clark o Stirling Moss?

Ma perchè non accettare il fatto che l'automobilismo (amatoriale) ha mille sfaccettature e gusti diversi?
Ci sono quelli che guidano coi controlli e quelli che non li usano, quelli che girano in pista e quelli che guidano solo su neve o su terra, quelli che fanno le gare di eleganza statica e quelli che fanno la Le Mans storica di velocità, ci sono quelli con approccio molto agonistico e professionali e quelli più pane e salame.
Tanto ad una certa età ognuno ha il proprio modo di porsi e i propri gusti circa le macchine e la guida, non è che necessariamente tutti debbano driftare a Monza con una macchina diesel...

 

Ecco adesso ti sei spiegato bene

 

A te Nicola che dici che le macchine di ieri erano più facili anche senza controlli.. fatti un turno di notte a Le Mans su un 917 o una Lola T70....


Scherzo, eh! Ti voglio bene!

 

Io lo so che mi vuoi bene, ma dov'è che ho scritto che le macchine di ieri erano più facili???

Non lo penso assolutamente, ho imparato ad andar forte con la Si che era un volatile per diabetici.


Lo sterzo era lento e molto demoltiplicato (senza servo), quindi se partiva in sovrasterzo, era impegnativa da riprendere.

I freni privi di antibloccaggio, avevano una pompa del servofreno sovradimensionata, ti bastava premere pochissimo il freno, senza sforzo ed arrivavi al bloccaggio delle ruote anteriori.

Le gomme 205/55-14 della Michelin sul bagnato erano delle slick e sull'asciutto delle invernali

Il torsen posteriore era di una violenza inusitata.

I due turbo erano inesistenti fino a 3500g/m ed oltre ti staccavano la testa dal collo, ti dico quant'era semplice gestire il gas in curva.

La vera differenza è che con quella macchina prima di fare una curva a 180 ci pensavi tre volte, perchè ti sembrava di andare a 300 ed alla fine la facevi a 160, della serie "non si sa mai".

Con la M3 quando affronti la stessa curva devi dare un occhio al tachimetro perchè a 180 ti sembra di andare a 80km/h ed allora ti dici forse è meglio che rallento, poi vedi che l'auto ci sta con una facilità devastante e la volta successiva la fai a 185, poi a 190 e ti molla di botto e sei morto.

 

scusate ma mi ero rotto i maroni di legger tutto, e mi son fermato qui, chissà come mai!
Alla Z4 manca il 19 e la barra duomi, cosa che la M3 E46 aveva!
se la metti su così ho modo di pensare che forse sia la migliore macchina "pistaiola" realizzata dalla BMW dietro al CSL!
è chiaro che se me la paragoni alla E92 qualcosa in meno deve avere...
gli anni della E46 cominciano ad esser parecchiucci eh!

 

la Z4M, IMHO, è l'auto perfetta per i track-day, quando ho preso la M ero indeciso se prendere un'auto da famiglia ed una Z4MCoupè da preparare esclusivamente per i TD.

Sul lento la Z è più veloce, pesa meno anche come dicevo, si deve forzare meno l'inserimento, ma sul medio medio-veloce la M nuova è 'na bestia e non per il motore, ha proprio un assetto di un'efficacia imbarazzante.

 

Cominciamo ad essere sulla stessa lunghezza d'onda!!!!

 

Finalmente una risposta senza fronzoli che mi ritrovo a quotare :wink:

Pur non scomodando mostri sacri come Valentino o Kimi, bastava nominare un Vettel o Dovizioso, il succo del discorso non sarebbe cambiato, loro sono residenti in un'altra galassia.

"Io li stacco...E nel modo che preferisco" :wink: Penso non fosse difficile scriverlo sin dall'inizio, mi spiace però non aver mai letto la parola "divertimento", piccola pecca :wink:

Ti fossi fermato prima dell'ultima virgola avresti fatti più bella figura, almeno ai miei occhi

Ciao Farmaco

 

e pure ai miei

discorso che avrei quotato per intero se non fosse stato per il tocco finale, non capisco questo buttar sempre m.erda sui diesel che entrano in pista (sia per driftare sia per fare i tempi)

 

Non ti devi offendere: rileggi tutto, non leggere solo la parola disel.
Era un modo per dire che non esiste solo la via Brais, ma ne esistono anche altre.

Ma perchè bisogna sempre mettere i puntini sulle i qui?

 

Io avevo capito bene.:wink: