Qualcuno domenic al Mugello ha strapazzato una M5...

Magari c'era il Cobbbbra che guidava...:wink:

 

...allora io credo che tu non hai mai visto uno che ci da dentro sul serio

 

Mi dite un po' di tempi, anche in piste veloci, dell'M5?
Tanto se non si fa così non se ne esce.
Per veloci mi va bene anche Spa.

 

Domenica a monza mi porto il crono starlane gps....
poi ti darò tutti i tempi, intertempi , vel uscita e vel max,nei vari settori ,traiettorie....
almeno sarai contento!!!!
ciao umby

 

C'è un grosso problema di gomme, la maggior parte delle prove della M5 sono state fatte alla sua uscita quando montava le deprecabili CSC2V.max.

Da quando monta le PS2, nonostante non siano delle gomme da pista la situazione è migliorata molto, prova ne sia che su Auto (pista del Balocco) la M5 Touring, ben più pesante della berlina, ha girato 1" più veloce ed a livello di una Z3M.


A Bedford, con le CSC2 ha fatto lo stesso tempo della M3e46CS 1'29"95, ma la M6 con le PS2 ha registrato 1'26"40, non lontanissimo dal tempo della 997GT3RS 1'24"20, equipaggiata con le ben più performanti sportcup.

Insomma, io starei attento a definirle "impacciate berlinone".

 

Nico......
le sai tutte!!!!
nn mi sono ancora arrivate le pzero system,che a monza, voci di popolo dicono che girino meglio dei miei cup.....
quindi domenica li finisco,anche se alla ant. sin. manca davvero poco,
poi spero di poter provare i pirelli...
Ti saprò dire .....
ciao umby

 

E' vero sono particolarmente indicate per le vetture pesanti, hanno una spalla granitica.

 

Mi permetto di farti notare che una è equipaggiata con le sportcup e l'altra con le ps2.

Se guidi in pista dovresti sapere che anche qui c'è una differenza abissale.

 

Il pilota conta sempre soprattutto se non si è piloti professionisti allenati ed in attività.

 

Io volevo dire, quando ho chiesto i bestlap dell'M5, che per quanto accelera, cioè molto.. cioè quanto un 360CS o un GT3, va realtivamente piano sul giro.
Cioè per riallacciarmi al titolo del topic, non ci vedo nulla di strano.

Bisogna prima o poi mettersi in testa che in quasi tutte le piste il motore contribuisce al tempo solo in minima parte.
Ci sono auto Sportive e berline sportive, familiari sportive, ecc.

Sapete quanto ha fatto Cadalora a Varano con un GT3 MkI di serie e solo con P Zero Corsa? Macchina con soli 360cv e che non spinge di certo più di una M5.
Sparate, va...

 

Boh... se per questo la ExigeS con 240cv si mette dietro tutte le GT3 di un paio di secondi, io ci tenevo solo a rimarcare che la m5, gommata adeguatamente non sfigura affatto nonostante la sua mole.

Tutti magnificano la GT-R senza andare a vedere che ha le migliori gomme in commercio in una speciale versione RF studiata appostamente per l'auto, con una mescola dedicata.

Sulle auto stradali con assetti stradali, anche in quelle più votate alla pista la gomma conta tantissimo. La M5 come tutte le e60 ha un telaio eccellente frutto di un progetto sano, tutto ovviamente IMHO.

 

Esatto.....
è inutile che confrontiamo i tempi dei piloti e delle vetture....
confrontiamo i nostri!!!!
poooiiiii ci accorgiamo che nino la scheggia umana.....
con una x3 sd ......
ne ha fatta piangere di gente!!!!
meditate gente meditate!!!!!

 

Nicola, il GT3 è una macchina di 10 anni fa e gira in 1.15" a Varano!
Con molti meno cv della tua M3.:wink:
Tu girerai a spanne 8-10 secondi sopra: è un'eternità!
Con una macchina del 2008.

Ma non che ci veda nulla di strano, è nellla norma tutto ciò.
A me l'M5 piace nel suo genere, ma cerchiamo di non fale fare ciò che non può fare.

Mi viene un dubbio: ma in una Ferrari o GT3 gommete bene e guidate da uno con l'idea ci siete mai saliti?

 

.....mhhh , mi spiace ma mi tocca di contraddirti, purtroppo anche tra le stradali tra una gomma buona ed una lofi ci possono essere anche un paio di secondi, e in griglia di partenza a quante posizioni equivalgono ???? vuol dire partire in pole o almeno in sesta fila..
se poi parliamo di slick allora il divario diventa esorbitante ma questo è un'altro discorso. io le gomme della mia m3 e 92 non vedo l'ora di buttarle .. ho la spalla sgretolata in 8000 km e in pista ho fatto ben pochi turni con questa...

 

Premetto che invidio chi ha tutto questo tempo da vivere in pista...

Io sono a malapena salito sull'F430 di un amico, figuriamoci se ho il CULO di salire su un ferrari gommato bene, in pista e con uno bravo.

Per cui penso che il tuo dubbio, caro Farmaco, sia non solo fondato, ma piuttosto una certezza che riguarda gli esseri umani

Ciò detto dico la mia sul video.

Premetto che non amo chi sostiene che una formica possa uccidere il bisonte a mani basse, bisogna tenere in conto le impostazioni differenti delle due vetture e il fatto che per quanto la M5 possa avere cv buoni in uscita di curva ed in rettlineo, avrà una velocità media di percorrenza nettamente più bassa rispetto alla Z3M, per di più se gommata con delle semislick. Tra l'altro la parte lenta del Mugello non permette di trarre vantaggio dalla cavalleria del V10, sono tutte curve da pelo.

Alla luce di questo, cioè della percorrenza delle curve e delle traiettorie, vorrei dire la mia su quanto il tizio sulla M5 era una scarpa, non ne ha azzeccata una, ha ragione Nicola.

Non ha fatto una curva alla corda, non ha sfiorato un cordolo, entrava sempre in ritardo, non bilanciava l'auto.........bho......

Che paragone è? Stohr sulla Z3M contro un bimbo sull'M5?

Per quanto ami la Z3M dopo averne avuta una, penso che il confronto sia stato falsato dalle doti di guida e dalla conoscenza della pista.

Ciò detto vorrei fare io una domanda.............

Ma voi, tolto il tempo per lavorare, quello per dormire, quello per famiglia o la morosa, QUANDOCA ZZO lo trovate il tempo di farvi i turni di pista?

Vi prego spiegatemelo

 

A varano con la predator che ha meno di cento cv...quindi meno di un terzo, sai in quanto a girato corrado(patron) due sabati fa!!!!!