Qual' è la vostra bmw ///M preferita ?

sto caxxo...

complimenti:wink:

 

...si puo' quasi dire che sei socio azionista della bmw italia!

complimenti x la serie di fuori serie!:wink:

 

La passione arriva dal 1993, prima BMW 318is, violet metellic gran macchina, e poi nulla altro che BMW serie 3 sempre, M3 dalla E36 intervallate solo da una sventurata E39 (serie 5) e una 650, durata pochi mesi perche' non governabile.

La passione M3 e' una malattia e quando provi al altre non vedi l'ora di sederti di nuovo su una EMMONA

 

votato naturalmente la più bella bmw di sempre per me-----> M3 e92 bianca un sogno *.*

 

io l'e92 ho avuto modo di provarla più e più volte...posso dire la mia?non mi ha impressionato,anzi,mi ha lasciato così...mi aspettavo chissà che spinta e invece...silenzio assoluto.........morbida e troppo equilibrata....vi parlo chiaro,arrivare a 200 e uno scherzo e non te ne accorgi nemmeno..è questa la cosa brutta............

 

...o bella /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

camminare cammina..è che è un po freddina............

 

provala e poi dimmi..ma provala solo quando avrai provato vere auto sportive,solo in quel modo potrai notare tutte queste differenze.............chiaro è che se rimetti mano ad assetto,scarico e aspirazione il discorso cambia eh /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Hai ragione cosi come nasce e' freddina, ma se ritocchi l'assetto e gli scarichi ... e sul tasto M ci memorizzi le funzioni super sport, la musica cambia completamente

 

si infatti è questa la procedura giusta per farla tornare vera M...purtroppo,come tutte le auto, anche una eccitantissima M è vincolata da limiti di emissione,rumore ecc ecc...tutto ciò mortifica l'auto..basta fare un paio di interventi antitappo e torna una vera M /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ciò non toglie che esteticamente è altamente erotica!

 

Quoto Dark Shade..

io non lo provato di persona pero c'è la un amico mio(è identica a quella in firma di beppetorino58) e qualche volta andiamo a fare dei giri..

sicuramente tira.. e quando arriva a 8.200giri è una bella goduria, pero non mi ha trasmesso quella cattiveria che mi aspettavo..

raggiungeva i 200km/h(in un attimo) senza sentire la spinta, non ti attaccava al sedile.

sara perche è un motore aspirato, e la spinta è continua e non brutale come sui turbo compressi.

infatti secondo me una bella modifica ci sta tutta, magari con il kit G-Power SKII(570cv)

 

il problema è che da una M te l'aspetti la botta..l'e46 l'aveva e non era turbo ma il glorioso 3.200cc 6L,l'opera d'arte bmw

 

Provo a dire che il 6L della E46 era piu' rabbioso e con sound piu' metallico, il V8 per sua natura ha una progressione diversa, anche se i tempi 0-100 poi smentiscono la sensazione di tutti. La E46 la sentivi di piu', il telaio e l'elettronica della E92 sono imparagonabili. Inoltre erano anni in cui tutte le altre auto (Audi RS e AMG) erano un passo indietro, ma forse anche due passi indietro rispetto a Biemme, e non esistevano ancora le potenze e le coppie di oggi sui TD e anche sui benzina (vedi 335i), quindi le sensazioni di una E46 erano piu' forti rispetto alle altre.

 

e46

:wbmw