puzza di freni persistente al posteriore dopo un turno in pista. Che fare?

Ciao Ragazzi,
in virtù di un cambio gomme imminente visto che le attuali son ormai al limite, stamattina mi sono regalato un turno in pista con la mia Z. L'ho messa un pò alla frusta (se così si può dire viste le mie modeste esperienze in pista).
Considerando che il turno era di soli 20 minuti e che la pista è piccola (autodromo di lombardore), me li sono fatti tutti in tiro senza fare giri di "raffreddamento" convinto di non recare danni alla Z.
Pevedibilmente dopo 10minuti avvertivo già una significativa perdita di efficienza dei freni pensando solo ad un normale surriscaldamento.
Sta di fatto però che ancora oggi pomeriggio non frenava bene, pedale molle e frenata lunga, inoltre quando mi fermo sento puzza di freni dal retrotreno.
Mi sono rimaste inchiodate le pastiglie? Che fare?

 

no, no ovviamente ho disinserito tutti i controlli, almeno in pista.....

Grazie del consiglio

 

può essere, non pensavo di "impastare" le pastiglie in così poco tempo, anche se è vero che queste sono sollecitate intensamente e molte volte, maggiormente in una pista piccola con curve strette e ravvicinate.. tanto meno mi aspettavo problemi al posteriore, sollecitato molto meno dell'anteriore..

passerò dal meccanico appena possibile, non posso fare altrimenti a questo punto.

 

Comunque è ufficiale, la macchina non frena più...

stamattina andando al lavoro stavo tamponando un tipo.. urge l'intevento dal meccanico.

Quanto sono lontane le nostre auto "uso stradale" da quelle che si possono permettere di andare in pista..!

 

In realtà non pensavo nemmeno io che un turno di pista potesse fargli così male..

Quando avevo l'slk ero stato a monza per un turno molto più lungo ed anche se dopo qualche frenata molto dura dopo il rettilineo alla prima variante avevo avvertito un significativo peggioramento della frenata, uscito dalla pista era tornato tutto come prima. E' anche vero che ogni 2 giri ne facevo uno di raffreddamento.

In realtà come dice Vinz già molto prima della fine del turno si notava la caduta di prestazione dell'impianto frenante.

Penso che la causa sia dovuta alle dimensioni della pista che, essendo molto piccola, mi portava troppo velocemente da una frenata all'altra.

 

anche io pensavo che tutto il lavoro toccasse all'avantreno, sia per la leggerezza del posteriore sia per il peso che si sposta tutto sull'anteriore durante una frenata violenta sul dritto prima di affrontare la curva.

Sono rimasto molto sorpreso della defajance dei freni posteriori.. ma la puzza c'è anche dopo 2 km di strada, ho le pastiglie inchiodate.

Urge passaggio dal meccanico domani..

Mi sa che sto' turno di pista mi costerà..

Ma va bene così, cmq dovevo fare l'esperienza di conoscere meglio la mia Z, conoscerne i comportamenti in condizioni limite e soprattutto scoprire il mio di limite e la mia capacità di reazione.

Tutte cose che è meglio fare in pista...

 

ho fatto l'ultimo giro di raffreddamento e poi fuori dalla pista ho fatto ancora qlc giretto lento senza frenare... ma poi, effettivamente l'ho parcheggiata una mezz'oretta col freno a mano tirato..

non mi dire che ho fatto una caxxata per questo....