La categoria S2000 è stata concepita per abbattere i costi, infatti, a memoria, il cambio sarà uguale per tutte le s2000 ed è prodotto dalla sadev!
Una Super2000 "base" costa, da regolamento, 250.000 euro... Parliamo della competitività della Punto Super2000. A differenza delle N4, grazie al regolamento tecnico, è una vera macchina da corsa. E, specialmente su asfalto, grazie anche ai cerchi da 18" (che dal 2007 saranno ammessi anche sulle N4) va veramente forte! Fiat, allo stato attuale, non ha nessuna intenzione di fare una WRC. Anche solo per polemica nei confronti della FIA. Basta vedere che nel 2007 parteciperà all'IRC, una specie di campionato mondiale "parallelo" organizzato da Lotti per conto dell'emittente TV Eurosport. Berro mi ha detto che se la FIA non cambia le regole del WRC, loro non avranno alcun interesse a parteciparvi... ...vedremo.
Se nn sbaglio nel super2000 corrono solo i 2000aspirati va da sè che subaru 2.5 nn ce ne sono e i lancerozzi turbinozzi manco... c'era pero' il lancerino xke ho visto i video su nuvolari e dietro ad una PuntoG passava subito dietro un lancer...
Nell'IRC (Interconental Rally Challenge), nell'ERC (European Rally Championship) e nel CIR (Campionato Italiano Rally), le WRC non sono ammesse. Di conseguenza le vetture che lottano per la vittoria assoluta in questa gare sono le SuperN (Subaru e Mitsubishi, 2.0 turbo a 4 ruote motrici con preparazione "limitata" e di derivazione da vetture di serie) e le Super2000 (Fiat Punto e, da quest'anno, Peugeot 207, 2.0 aspirati a 4 ruote motrici, con una preparazione molto più esasperata, anche se con trasmissione meccanica). :wink:
quoto fagio.... ora nn spariamole a caso... la punto s2000 non ha la turbina ma se voi vi ricordate, all epoca, le k11 le hanno tolte dal mondiale rally perchè stavano avanti alle wrc pur avendo solmente la trazione anteriore e un 2000 aspirato da 290-300cv... quest anno nel cir, la punto volava...e nessun n4 gli stava dietro(su asfalto) ...è una macchina che è un gradino piu in alto rispetto a quelle macchine perchè è una macchina che innanzitutto non parte da una derivazione stradale e poi ha una preparazione nettamente superiore ad un gruppo N... tant è che quest anno era iscritta nei gruppi N perchè nn aveva una classe dal momento che era considerata "prototipo"... Se voi, inoltre, aveste visto il mondiale rally in inghilterra (ovvero l ultima tappa), avreste notato che alister mc rae con la corolla s2000 (ha debttato in quella gara li) ha vinto 4 prove speciali... quindi è stato avanti a delle wrc...quindi potete capire che se una s2000 sta avanti ad una wrc, figuriamoci se ha problemi a stare avanti ad una N4... La classe giusta di rivale per una subaru o lancer che sia sono le super1600 (terra esclusa)...non una super2000 Vedremo quest anno nel cir che correranno ad armi pari cosa farà la punto...
per quanto riguarda i costi... sono entrate in gioco nettamente per ridurre i costi... si passa infatti dalle 600.000euro di una wrc ai 250.000euro di s2000... p.s. per correre con una wrc mediocre e fare una gara di trofeo italiano, meno di 25.000euro nn si spendono... mentre con un s1600 si è sui 10.000 quindi capirete che ci sono differenze di costi molto piu bassi...
Io credo che il regolamento tecnico attuale delle SuperN e delle Super2000 sia abbastanza "bilanciato"... E credo, e spero, che la strada giusta del rallysmo anche internazionale siano queste 2 classi. Le WRC ormai non hanno più molto senso di esistere: costano troppo, entusiasmano poco. Così come il mondiale rally stesso... Spero che l'IRC sia la giusta alternativa. Vedremo... Nell'italiano quest'anno ci sarà anche una 207 S2000 ufficiale (e forse una privata...), che a detta di molti sembra più "cattiva" della Punto... Una bella lotta nella lotta! Non perdetevi il CIR su Nuvolari...* :wink: * messaggio promozionale
...un pilota che sta a stare vicino a casa mia ha, venduto il subaru spec c 06 e ha preso una 207 s2000 ufficiale...
La vettura è di derivazione stradale, il motore pure, è il classico 1.8 16v modificato di alesaggio o corsa, adesso bene non ricordo. Colin dava anche 2 minuti in speciale al suo compagno di squadra carlos sain con la stessa macchina, lui o arriva primo o disintegrava la macchina.. non fa testo!
qualsiasi motore è di derivazione stradale se per qusto... cosa centra colin mc rae? lui andava forte e basta... ma avevano anche macchine uguali...
Allora nella punto s2000 cosa c'è di prototipo? La stratos era un prototipo, prodotta apposta per correre... Mc rea centra sempre, è l'esempio lampante che il pilota fa la differenza!
tutto è un prototipo... nel senso che è stata la prima s2000 ad essere progettata e a correre... poi voglio vedere cosa c è di fiat sotto quel cofano.... forse e dico forse la forma del basamento del motore... il pilota fa la differenza quando i mezzi sono uguali...e quando si è in ambito professionale e non amatoriale....
Navarra e andreucci, nonstante navarra abbia avuto la stessa macchian di andreucci non ha concluso un caz.zo quest'anno, aundreucci volava, stessa macchina pilota diverso! di fiat c'è il motore.. tanto basta!:wink:
andreucci è andreucci... cmq anche navarra va forte... e sfido chiunque a dire il contrario... e a mio parere se longhi avesse una s2000 sarebbero caxxi per tutti... per quanto riguarda il motore che sia fiat ho molti dubbi... ma moooolti dubbi... è marchiato fiat ma è nato dal nulla... piu che fiat si potrebbe dire di gran lunga abarth...
Di abarth non c'è proprio nulla, tutto quello che era abarth è stato assorbito da fiat anni fà e oggi come oggi di abarth non c'è piu nulla! Il motore è un fpt, fiat powertrain
e secondo voi è la scelta giusta? ricordatevi che il mondiale WRC è la seconda competizione più importante a livello automobilistico (dopo la F1). Credo che a livello di immagine (che è il motivo principale dell'impegno delle case)l'IRC non è paragonabile al WRC.Le automobili "mito" sono uscite dal Mondiale Rally (Celica - Delta - Stratos - Impreza - Lancer Evo...ecc), e lo stesso anche per quanto rigurda i piloti. Credo che cmq una macchina la Fiat poteva impegnarla!
Anche 185cv sulla G Punto sono + ke sufficienti x tenere piuttosto bene a bada la concorrenza...secondo me col 1.8 t-jet sarà una bella bombetta!!!:wink: Poi essendo turbo una bella rimappatura..... e via con 230cv!!!
A onor del vero quando Fiat ha assorbito Abarth, smantellando il reparto sportivo, Lancia ha smesso di vincere, ma casualmente inizio ha farlo ALFAROMEO (con la 155). Risultato: ha spostato tutti i tecnici Abarth in Autodelta per rendere vincente la 155 Q4 (ovvero una Delta EVO ricarrozzata) che correva all'epoca. Poi è il turno della 156 che, con l'uscita di scena della 155, torna grazie allo splendido lavoro del già noto Team Autodelta. La cosa singolare è come, sempre con quella strana casualità degna del marchio FIAT, un paio di anni fà si decide che le 156 Autodelta non debbano correre più e così, l'intero reparto Autodelta non avendo più motivo di esistere, si scioglie. Una strana combinazione di eventi però porta alla nascita di FIAT Powertrain, che sforna subito subito una PUNTO G S2000 che và fortissimo e che vince subito la categoria S2000 (inventata da FIAT) correndo per'altro da sola. Non si può dire che "di Abarth non c'è proprio nulla", la FIAT è 10 anni che sposta gli ex-tecnici Abarth in giro per i suoi reparti sportivi. E vi dirò di più, non sarebbe cosi strano che il motore della Punto S2000 possa essere un derivato di quello usato sulle 156 del Superturismo
infatti... tutto giusto e per di piu tutto vero, iniziando dal fatto di correre in una categoria "a parte" (giocava in casa), categoria per altro di livello nettamente superiori alle altre ed alla diretta concorrenza....e se tanto mi da tanto, ha vinto tutto dove correva come era gia stato pronosticato dopo un paio di gare(quelle che servivano per i settaggi della macchina definitivi)
