pulizia dpf ,come eseguirla al meglio

il problema principale nel toglierlo è che non si potrà negare di non averlo... le fumate nere sono impietose... e anche le sanzioni...

 

anch'io ho sentito dire che la fumosità è ridotta, si sente solo la puzza, c'è una discussione in cui ne hanno parlato...anche secondo me almeno un catalizzatore 200 celle ci vuole, ricordiamoci che è sempre un diesel e il dpf è l'unico catalizzatore che abbiamo!

 

mi sa che c'è un po' di confusione a riguardo...

:wink:

dpf e catalizzatore sono in antitesi l'uno con l'altro.

il catalizzatore, che nel caso del diesel è presente ed è di tipo ossidante, si occupa, attraverso reazioni chimiche, di trasformare alcuni inquinanti prodotti in sostanze più innoque.

il dpf invece è un filtro che trattiene le particelle di un determinato diametro impedendone lo scarico in atmosfera.

:wink:

 

si e no...

il catalizzatore è come hai detto te, che pero nel caso nostro (vettura con dpf) svolge anche la funzione di produrre sostanze chimiche che servono al dpf per rigenerarsi (cioè scomporre il particolato in altre sostanze e NON a sminuzzarlo come dicono tutti...), senza kat il dpf non riesce a funzionare...

 

Scusate se mi intrufolo, ma credo sia la stessa cosa anche sulla serie 3, quindi dite che il dpf si pulisce/rigenera anche sui 1500/2000 giri in 5a o 6a marcia?

Io sulla mia vecchia opel astra dovevo stare intorno ai 3000 giri per un pò per farlo partire, poi finiva di pulirsi anche in folle da fermi, però se si circolava faceva prima...

 

dici?

io sapevo che il nostro dpf (non avendo additivi aggiunti) lavora esclusivamente in temperatura (più alta rispetto ad un fap con additivi), infatti in uso autostradale si rigenera semplicemente con la temperatura raggiunta semplicemente in velocità mentre in rigenerazione "cittadina" inietta gasolio in eccesso x aumentare artificiosamente la temperatura e completare il ciclo.

non è che quello a cui ti riferisci sono i dispositivo che funzionano con la cerina?

magari il buon ATD potrebbe illuminarci... :wink:

 

infatti non usa additivi aggiunti, il nostro barilotto è composto da un kat e dal dpf vero e proprio, infatti anche nel catalogo della brain è riportato cosi...

il kat converte gli idrocarburi incombusti (HC), il monossido di carbonio (CO) e il monossido di azoto (NO), convertendoli in acqua (H2O), anidride carbonica (CO2) e biossido di azoto (NO2), perche poi il fap per bruciare il particolato serve il biossido di azoto (NO2) (che è prodotto appunto dal kat) che reagisce con l’ossigeno (O2), ossidandosi ( cioè bruciando) e producendo anidride carbonica (CO2) e monossido di azoto (NO).

 

OK!

chiaro

:wink:

 

Quindi in sostanza sto DPF produce le famigerate nanoparticelle o no?

 

provo a riassumere come si produce il particolato, sia esso pm10 o pm0,1...

il particolato non è altro che un residuo di combustione che si produce con alte temperature, piu è bassa la temperatura, piu le polveri sono grosse, piu la temperatura è alta piu sono fini (perche si brucia piu materia e vi sono meno residui), se contiamo che in camera di scoppio le temperature raggiungono anche i 2400 gradi (solo con la compressione dei cilindri la temperatura in camera di scoppio prima dell'iniezione di gasolio è compresa tra i 700 e i 900 gradi...) capiremo che in realtà le polveri ultrafini il nanoparticolato o pm 0,1 vengono prodotte qua e non nel dpf che raggiunge una temperatura max di 900°...

 

Ok chiarissimo gomma grazie! ma allora a che serve? Se già sn sottili

allora il pm10 quando nasce? Inoltre stando a quello che hai scritto allora anche i benzina producono polveri sottili?

 

nasce in camera di combustione durante appunto la combustione del gasolio...il dpf, come il catalizzatore, trasforma i residui di scarico in altre sostanze meno dannose, il dpf cattura il particolato e lo trasforma in monossido di azoto e anidride carbonica, che sono meno dannose del particolato...si anche i benzina producono particolato, ad esempio la fiat 500 diesel euro 5 ready produce la stessa quantità di particolato di un motore a benzina...

 

Ho cercato molti articoli a riguardo ma nessuno spiega in dettaglio come funzioni. Si legge solo gli gli effetti che comporterebbe. E cioè che bruciando il pm10 , questo si trasforma in pm 2,5, pm1. Ora se questo fosse vero sarebbe un grave danno. Molto grave. Ho trovato questo articolo interessante di una persona competente. Nn credo sia una cosa da sottovalutare.

“I filtri FAP delle vetture che usano l'ossido di cerio (cerina) come aiuto per migliorare la combustione del particolato so che si devono sostituire quando hanno raggiunto il grado di riempimento considerato dannoso (e questo residuo mi sembra che sia il cerio). Ora, la maggioranza dei sistemi dotati di filtro FAP sono senza l'ossido di cerio. Posso avere maggiori informazioni in merito?”.

Ed ecco la spiegazione di Stefano Montanari, direttore di Nanodiagnostics (azienda di consulenze scientifiche nei settori della medicina, dell'industria e dell'ecologia), affiliato al Centro di Geobiologia dell'Università di Urbino.

“L'ossido di cerio è usato dalla Peugeot che ha inventato il sistema, ma si possono usare anche altre sostanze che raggiungono sostanzialmente lo stesso scopo. Ciò che intasa il filtro e che costringe a una sua pulizia ogni 300-400 km è solo in minimissima parte cerina. Si tratta, invece, principalmente di residui carboniosi, residui metallici e residui non metallici. Questi materiali vengono sminuzzati periodicamente a dimensioni piccolissime, molto più piccole di quelle delle polveri prodotte dal motore, ed espulsi dal filtro per essere immessi in atmosfera. Alla luce delle conoscenze di nanopatologia, questo particolato così fine costituisce un'aggressione per l'organismo assai più grave di quella che sarebbe costituita dalle polveri non trattate eventualmente espulse da un motore Diesel non dotato di filtro”.

 

Credo che alla fine nn si faccia nulla per lo stesso motivo di possibili danni di cellulari, wifi e altro ovvero :

Secondo lo SCENHIR attualmente "gli studi epidemiologici riguardo l'inquinamento atmosferico non forniscono evidenze che le nanoparticelle siano più dannose di particolato di maggiori dimensioni"

In sostanza se nn si scopre che una cosa fa male nn fanno nulla.

 

Ok ora cerco sul forum le spiegazioni che dicevi qualche post fa. Vediamo se mi spiega meglio qualcosa. Facendo una facoltà scientifica se nn mi raccapezzo circa una cosa sn titubante e diffidente fino all'ultimo. Deformazione professionale xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20"> vedró di vedersi chiaro. Grazie mille