Può circolare su strade montane innevate?

... le auto "di una volta" avevano gomme più strette e spesso più "scolpite", erano più alte da terra, più leggere ...

... ed erano soprattutto più dure... se c'era da abbracciare un guard-rail potevi sempre contare di cavartela con un paio di martellate al paraurtone di ferro




cmq E34M50 con tutta l'attrezzatura che ti è stata consigliata fra cerchi, pneumatici, catene, ragni, zavorra da bagagliaio e differenziali autobloccanti ...

... tutto sommato fai ancora prima a comprarti un bel defender ...

 

guarda che una tp ha solo, semmai problemi di motricità, ma non di direzionalità, al contrario delle ta che continuano a mollare in entrambi i sensi:wink:

 

Esattamente il contrario, con una vettura tp con motore anteriore la direzionalità è il problema minore, mentre con le ta sei sempre a caso e fortuna.

 

i controlli ti fanno solo ansare peggio che mai su neve, e con le runflat termiche hai una resa bassissima rispetto a gomme tradizionali, aggiungi asse post a campanatura nulla e capisci perchè una e34 con gomme adatte e autobloccante si fuma una e60 con niente.

 

ma il problema non è girare .. è andare avanti ... per girare gira, il rischio è che giri troppo ...

 

interessante, come mai ?

 

puoi mettere solo il blocco a lamelle nel tuo differenziale, ti basta trovare un autobloccante di questa lista:
http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=33141209653
mi raccomando bulloni nuovi e guarnizione nuova, oltre che olio per autobloccante.

 

Dipende, devi essere accorto nel muoverti, ma generalmente il problema sulle tp è solo scaricare i cv, nelle ta voltare in curva.

perchè su neve serve mescola morbida e spalla morbida, cose opposte alle necessità delle rf che hanno mescola dura e spalla d'acciaio:wink:

 

... ma la mescola non dovrebbe essere la stessa tra rof e tradizionale ?

e poi perchè la spalla morbida lavora meglio ?

le gomme sovrapressione non lavorano meglio sulla neve (per via della minore sezione di impronta a terra) ? ...

 

in teoria la mescola è uguale...
in pratica, almeno a senzazioni personali, no...
la spalla morbida è piu indicata perche fa aderire meglio il battistrada seguendo meglio le imperfezioni dell'asfalto...

 

1Purtroppo non del tutto
2 perchè si adatta meglio al fondo cedevole
3 se hai le gomme larghissime, forse aiuto, ma di norma meglio calare la pressione su neve
ovvio che il punto 3 vale per le non rf, su cui ho esperienza vasta, con le rf non ho molta esperienza nevosa da essere un testimonial valido, le ho sempre usate ai bar previsti dalla casa.

 

eh si su asfalto il tradizionale è molto migliore del rof e su questo forum se ne è già discusso tanto ...

ma su uno strato di neve compatta ... ?

cmq boh ... pazienza ... io pensavo di comprarmi un Ford Kuga ...

 

prendi una e36 con autobloccante, o una e34 così equipaggiata, non si fermano mai e sono modernissime.

 

prova.. con la M3 e la M5 e34 sono andato a sciare, a fare veloci seguiti a gare su ghiaccio o passi innevati, insomma di tutto, mai rimasto fermo.
con le serie 7 sono dato sempre benissimo, finchè con autobloccante, poi l'avvento dei tristi asc, dsc ecc hanno rovinato il gioco.

 

penso che troverei solo dei rottami ormai ... :mad:

 

No, ce ne sono ancora di belle in giro:wink: