infatti io ho detto che le alfa usano unsa soluzione più raffinata...... ma quesrto non vul dire miglire ne tanto meno più performante......... sulla seconda concordo... era solo per mettere in evidenza che le differenze ci sono e sono sostanziali.......
poi giusto per dire: io sono ot quanto chi ha incominciato a rompere le balle con la 147 visto che il topic è sulle prove della 1er..... quindi risparmiati propio questi moralismi... tanto più che non sei moderatore.... thanks
Secondo me 20cv nel misto si sentono... eccome! Mi pare che rimappando si riesca a tirare su 20-30cv... tanto vale non farlo allora? Cmq mi arrendo...
Aggiungerei solo una cosa al tuo intervento: Quelli dell'Alfa, nell'ultimo restyling della 147, hanno "imborghesito" un pò troppo l'assetto a mio parere. Questo è uno dei motivi del minor rendimento dinamico dell'auto rispetto al passato. Per il resto era e rimane un ottima T.A. anche se detto tra noi il diesel è un trattore quasi ai livelli Audi, e la luce tra i passaruota delle versioni "base" è degna di un Porter della Piaggio!!!
Ci ho messo la faccina, ma nn fà una grinza il tuo discorso! Cmq sembra ke anche le sospensioni confort nn siano gran ke e la macchina nelle sconnessioni rimane piuttosto rigida; mi kiedo un ragazzo ke vuole fargli un assetto decente e la voglia sbassare, come gli diventerebbe la skiena!!! Mi ricordo bene ke quando sono andato a vedere l'uscita della 147restyling, quello del concessionario sconsigliava i cerchi da 17 e le gomme con spalla ridotta proprio x la rigidità, diceva ke anche con i 16 la macchina andava perfettamente!!! Dopo uno dice.....
mi riferisco a quella gigantografia con la scritta ot.... comunque rivedendola mi sa che non era neanche diretta al mio intervento...... ci sia capiti male evidentemente..........
La sospensione post della 147 è nota come mcpherson evoluto, permette una serie di regolazioni che la rendono paragonabile al multilink...ecco perchè nella prova di stabilità effettuata da quattroruote riesce a passare a 147 e resta "punto di riferimento" per le doti di stabilità...ora voi fate un pò di confusione inglobando il tutto nella dizione caratteristiche dinamiche! La serie1 è perfetta per tenuta..e reattività ma perde molto in stabilità vuoi per la tp vuoi per uno sterzo non proprio al top. E' un'auto che, come ho ripetuto un sacco di volte, va saputa guidare..non per nulla facile e intuitiva e che come viene detto nella suddetta prova necessita di reazioni del pilota rapide e precise. Il problema è il solito..uno prima di acquistare un'auto deve chiedersi: " cosa voglio? e a cosa sono disposto a rinunciare per averlo?" è innegabile che la a3 sia meglio in termini di qualità percepita e l'alfa sia molto più immediata e facile da portare al limite..il problema però è...cosa voglio da un'auto?
In questo forum c'è gente seria! Ho visto la prova della topgear e ne parlano abbastanza male. Su fifth gear meglio, anche se l'impressione comune è che costi un po troppo per il segmento e il target di mercato che deve raggiungere. A me non sembra, basta farsi un preventivo della A3 con gli stessi accessori per notare che hanno un costo molto simile. Anzi con dotazioni molto ricche la A3 mi sembra notevolmente piu costosa.
Verissimo se guardi i prezzi di listino. Però, se vai a fare i preventivi delle rispettive auto a parità di configurazione, noterai che in Audi fanno più sconto che in BMW. Morale della favola: l'A3 viene via per meno
il discorso del prezzo è molto delicato...... io penso questo: una 120d vale 30.000-35.000€ (prezzo medio di acquisto) ???????? NO!!!! ma quale auto vale il prezzo che chiedono? NESSUNA tutte sono maledettamente troppo care.......... poi ovvio che per le caratteristiche che cerco io, i 30.000 per una A3 sono un furto mentre per una 1er sono più giustificabili...... perciò alla fine io son contento di avre speso xx.xxx € per la mia 1er perchè qualsiasi altra compatta avrei preso , avrei si risparmiato, ma non mi sarei sentito appagato come con questa.......... ca@@o inutile parlare di troppe sofisticazioni, la guidi su un misto e scendi con il sorriso, poce balle.............questo vuol dire che ho ben speso sti soldi......
Però diciamocelo sinceramente: la Serie 1 è maledettamente cara. A parità di configurazione (120i Attiva vs 320i Attiva) la differenza di prezzo è minima. Che poi a uno non può piacere l'E90 questo è un'altro discorso, però diciamo che la BMW ci mangia parecchio con la Serie 1. E poi, 25000euro per un 1.6 con il volante in plastica e cerchi in ferro con relativi scolapasta non sono giustificati, IMHO. E' bella, nulla da dire, ma cara. Stra-maledettamente cara
