Prove di Auto: ///M3e36 3.0 280cv---///M3e36 3.2 321cv---///M3e46 3.2 343cv

Ottimo post Gabo!!:wink:

 

migliorato praticamente tutto, negli anni,
tranne la frenata....

 

Pensavo sul km andasse di più la e46.
il tachimetro ha ha uno scarto incredibile!!
Ma qualcuno ha mai fatto qualche rilevamento con i vari strumenti tipo gtech, telefono gps gti ecc?
I tempi corrispondono?

 

Ho portato tutte e tre le macchine, anche abbastanza forte. Sul dritto la più appagante motoristicamente è l'E36 3000 a mio avviso. Dopo i 4500 giri esplode. L'E46 è monumentale per quanto tira anche ai bassi regimi. L'E36 3200 è veramente un mostro a tutto tondo, che buca parecchio (non in assoluto, ma ovviamente in relazione a quanto viene dopo) prima dei 3000 giri. Sul guidato l'E46 ha un avantreno preciso che un'E36 non ha. Neanche lavorando sulle sospensioni. C'è poco da fare. Fai un ingresso in curva a velocità e con una confidenza che un E36 non è assolutamente così immediato fare. Che poi con l'E36 si riesca a farla lo stesso e alla stessa velocità è fattibilissimo, ma con la sudarella sulle mani e sulla fronte. Il fatto è che l'E36 da sempre la sensazione di essere al limite del sottosterzo, corregibile non solo di sterzo. "Manca" la gomma anteriore interna perpendicolare all'asfalto quanto l'esterna è tutta carica. Sempre. Con ò'E46 si è migliorato molto. Nonostante a centro curva l'E36 si risprende parecchio, quando il peso "scivola" verso il retrotreno e le differenze con l'E46 si annullano. Anzi, il minor peso e il baricentro più basso rispetto all'E46 aiutano parecchio come motricità e bilanciamento nell'ucita in accelerazione piena. Con l'E36 si guida un po' più alla "911" se mi è concesso il paragone. L'E46 rimane comunque il massimo per equilibrio e leggibilità, e c'ha un motore che in basso prende a schiaffi 911 e 360 Modena. So che mi renderò impopolare con questa, ma il cambio di passo e il tiro rabbioso dell'E36 3000 è sconosciuto all'S54. Tira semrpe fortissimo, ma entusiasma meno. Correggo, a ME ha entusiasmato meno. Per il resto, i tempi registrati parlano chiari.

 

credo che sara' una di quelle discussioni SENZA FINE!! .. ognuno la pensa a modo suo ed i tempi PARLANO. .


cmq bella mossa gabo ..

 

Avete la prova dell'M5 e39?

 

BASTA CHIEDERE ..

 

Quindi se i tempi parlano la matematica non e' una opinione qua ce poco da dire
Quindi ben vengano le opinioni personali di prove comparative io posso solo dire che ogni tanto guido la E46 ma rispetto alla mia sotto la mia sembra ferma

 

frenata da 100km/h M3 E46 38,7m...imbarazzante

 

Da pippa.....

 

fantastico per vedere le differenze, pero ancora non mi spiego quella del peso uguale tra 3 e 3.2

 

La 3.2 senza particolari optional stava tranquillamente sotto i 1500Kg a secco.In ordine di marcia poi pesa i suoi buoni 1550. C'è da considerare però che solo di motore ne fa quasi 190. Il basamento in ghisa perlitica è robusto. Ma pesa come Edoardo Raspelli dopo un tour eno-gastronomico in Franciacorta.

 

e bon o capito io, ma che differenza di peso nel motore vuoi che abbiano... qualche kg io mi chiedo come fanno a dire che pesano uguali

 

I kg in più dei vari dispositivi in dotazione alla 3.2 (che la 3000 non contemplava) sono stemperati dalle portiere e dal cofano motore in alluminio. Comunque il fatto che pesino perfettamente uguali è poco indicativo, una conincidenza probabilmente, considerando anche che non indicano la quantità di carburante nel serbatoio. Già quella incide per diverse decine di chili.

 

stavolta iron ti devo correggere (e non solo te):
NON esistono portiere e cofano in alluminio
sia m3 che m3 3200 montano le stesse portiere e cofano delle restanti e36 coupè......in acciaio

 

sei sicuro prada? ...

 

Il GT sono certo di si ho provato con la calamita

 

Mmm . .capito ....